Stavate attraversando il centro di Torino in auto e improvvisamente avete dovuto fermarvi per dare la precedenza a un grande battello turistico che stava “navigando” sull’asfalto a due passi dalla Mole Antonelliana?  Niente paura: il ricordo della notte in cui, rincasando, vi è accaduto non è frutto di qualche bicchiere di vino di troppo o di un paio di “ammazzacaffè”. Quello che avete visto è realmente accaduto: quello che vi è sfilato davanti, in tutta la sua maestosa stazza di 56 tonnellate, era il battello Valentino, uno dei due battelli turistici che il 25 novembre scorso avevano rotto gli ormeggi andando a scontrarsi contro il Ponte Vittorio Emanuele e che necessitava di essere spostato dall’ormeggio provvisorio nei pressi del ponte di piazza Vittorio Veneto al deposito di via Fiochetto. Caricato su un rimorchio adibito per il trasporto eccezionale e appositamente ribassato per riuscire a circolare per le vie del centro storico del capoluogo Piemontese, trainato da un potentissimo Scania R560 8×4, il battello, lungo 21 metri largo sei e alto altrettanti, ha viaggiato per le strade di Torino fra la curiosità generale raggiungendo il deposito GTT di via Fiochetto è dopo essere passato davanti alla maestosa Cattedrale della Gran Madre, alla Mole Antonelliana, e aver percorso Corso Vittorio Emanuele e il Lungo Po illuminato in modo davvero suggestivo. “La nostra azienda è specializzata in trasporti eccezionali, ne effettuiamo quotidianamente ma devo dire che questo è stato davvero insolito”, ha commentato Claudio Calò, titolare e amministratore delegato della Sarmi Srl., azienda di Trofarello alle porte di Torino. “Non tanto per le dimensioni dell’imbarcazione che abbiamo trasportato ma soprattutto perché abbiamo dovuto circolare nel cuore della città. Il trasporto del battello ha richiesto un grande lavoro di squadra ed è stata preziosa la collaborazione della ditta Calabrese Autogru srl, società storica di Torino specializzata in grandi opere di sollevamento, intervenuta con due autogrù, una da 30 tonnellate e una da 40, per garantire la buona riuscita del carico. Non capita certo tutti i giorni di trasportare una piccola nave nel cuore di Torino”.