IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Dufour 45E Performance, anno 2010,  3 cabine, 2 bagni, dinette trasformabile in letto. Strumentazione completa Raymarine. Teak in pozzetto, in coperta e in tuga. Un winch elettrico in tuga. Sartiame in Dyform. Avvolgifiocco recessato. Bompresso in carbonio. Paterazzo di poppa idraulico. Motore Volvo Penta 55Hp con Sdrive, elica a tre pale abbattibili, ore motore 1.300. Vele da crociera in Taffetà Montefusco in discrete condizioni. Vele da regata in laminato Tecnora del 2012 in discrete condizioni. Vele da regata in laminato Tecnora del 2018 (utilizzate solo per 3 regate).

L’Italia affacciata sulla seconda metà del XX secolo appare un luogo di grandi speranze. Ogni aspetto della vita sociale attraversa un periodo di profonde trasformazioni e riscatto civile, dopo le distruzioni e le sofferenze causate dal grande conflitto mondiale. Uno dei settori industriali in maggior fermento è rappresentato dalla cantieristica navale. Infatti i collegamenti commerciali con il continente americano acquisiscono una valenza prioritaria per la rinascita economica dell’Europa e, in tale contesto, la lungimirante politica dei primi governi democratici dedica una particolare attenzione allo sviluppo di nuove costruzioni navali.

Pulire un’imbarcazione contribuendo contemporaneamente a mantenere pulito il mare, a non farlo “ammalare d’inquinamento”. È quanto consentono i trattamenti totalmente ecologici per la nautica ideati e realizzati da Nanobiotech, azienda italiana attiva nella ricerca produzione e sviluppo di innovativi sistemi e formulati in campo nanotecnologico nata nel 2013 ma con un “mare d’esperienza” maturata in oltre 25  anni d’attività e ricerca nel settore della chimica finalizzata alle applicazioni per il trattamento delle superfici in campo nautico, edile, industriale e automobilistico.

I primi esemplari conosciuti di navi in miniatura sono quelli ritrovati nelle antiche tombe delle popolazioni del Medio Oriente. Si ritiene che fossero delle offerte sacre, come per i modelli cretesi, oppure che servissero al defunto nel suo viaggio verso il mondo dei morti, come per quelli dell’antico Egitto. La costruzione di modelli navali propriamente detti, risale invece agli inizi del XV secolo. In principio furono vecchi marinai che, sulla scorta dei loro ricordi o per pura passione, realizzarono i primi esemplari. Questi modelli, anche se frutto del massimo impegno e di tanta abilità, possedevano tuttavia delle parti o dei singoli pezzi non perfettamente in scala con l’originale.

L’ancora è stata gettata, il vento e l’onda cullano lievemente la barca, il sole al tramonto arrossa uno scenario incantano in rada, con l’acqua cristallina in cui specchiarsi e il profumo della vegetazione mediterranea che arriva dalla terra distante poche decine di metri. Cosa richiedere di più a una serata in mare? Presto detto: i profumi, i sapori di un aperitivo e di una cena incantevoli quanto lo scenario, da assaporare mentre il sole si tuffa nel mare. Per preparare un aperitivo o una cena all’altezza non occorre essere degli chef stellati: basta avere in cambusa i prodotti migliori. Prodotti  (che ogni navigatore lettore di mareonline potrà segnalarci scrivendo a mareonline@mareonline.it) realizzati dalle nostre migliori aziende, autentico vanto del made in Italy che a tavola, forse più che in qualsiasi altro settore, non ha rivali. 

Al timone di un cantiere nautico si può approdare nei modi più strani. Per esempio arrivando dal cielo,  dopo aver preso un brevetto da pilota d’aereo… È successo a Fulvio Montaldo, titolare dei Cantieri di Sestri, atterrato in Italia dall’America nel 1989 con in tasca il brevetto e nella mente il sogno di fare il pilota. Ma soprattutto atterrato proprio nel momento in cui il padre aveva acquistato il cantiere delle Imprese marittime di Adriano Frassinetti, area in cui la storica azienda genovese faceva la manutenzione ai suoi pontoni, alle chiatte, alle tante barche da lavoro portuale.

Guardate questa foto e provate a immaginarvi lì. Lasciate stare, se potete, la compagnia femminile e concentratevi sul mare, sul panorama e sulla vostra isola mobile privata in primo piano. In questo formidabile scorcio di universo quasi tutto è fatto dalla natura, tranne un elemento. Scovare l’intruso non è difficile. Quello straordinario concentrato di tecnologia e stile che galleggia in mezzo alla foto si chiama Anvera 55S ed è un gioiello prezioso nato dalla collaborazione tra il Cantiere LG di Luca Ferrari, Giancarlo Galeone e Gilberto Grassi e la Drudi-Performance. Anvera 55S

Astice blu, patata soffice, tuberi e rape in agrodolce. È questa la ricetta proposta da Gaetano Trovato, chef di Arnolfo ristorante di Colle Val D’elsa, in provincia di Siena, per i lettori di mareonline. Ingredienti per 4 pax: 1 astice blu; 300 gr di patate; 100 gr di rape colorate; zucchero qb; aceto bianco qb; mirepoix ( sedano carote e cipolle), finocchio, aglio qb;anice stellato, zenzero, zeste di limone qb; 50 gr di concentrato. 

Rosa è il colore dei più affascinanti tramonti sul mare, da assaporare con la vista “fotogramma per fotogramma”.. Ma rosa (cipolla con riflessi violacei) è anche il colore del vino da abbinare a un aperitivo o una cena in rada per gustare al meglio quel tramonto. Rosa come il colore del Miros, Rosato pugliese Igp prodotto con uva di Troia in purezza dalle centina Terre Bianche a Lucera. Un vino dal profumo fruttato, intenso e persistente, dal sentore di fragola e ribes, dal sapore sapido, asciutto, pieno, armonico “semplicemente perfetto”,come assicura l’enologo Mauro Cappabiancìa, ”abbinato ad antipasti di vario tipo, frutti di mare, minestre con sughi leggeri, legumi, grigliate di orata e spigola, carni bianche.”.Così come perfetto abbinato a un tramonto con il cielo rosato… Info: www.terrebianchepuglia.com, pagina Facebook: Terre Bianche Vigneti e Cantine

Seguire la miglior rotta in mare può essere impresa non facile. Muoversi nel mare delle pratiche tecnico-amministrative della nautica da diporto può risultare difficilissimo. A meno di avere una “mappa” che indica sempre il miglior punto da cui salpare e il miglior approdo. Una mappa sulla quale sono indicati veri e propri tesori sotto forma di informazioni utili per lo svolgimento delle pratiche amministrative relative alla nautica da diporto come quelli custoditi in una preziosissima guida intitolata ” Consulenza nella nautica da diporto” pubblicata dalla casa editrice Egaf e scritta da Franco Fiorin, Elio Di Jeso e Alfonso Garlisi.

Dalle storie più avvincenti alle melodie più impetuose, dalle immagini più suggestive ai quadri più realistici, il mare è sempre stato fonte di ispirazione per ogni forma artistica. Pittori, musicisti, scrittori, fotografi e scultori hanno sovente scelto le infinite lande d’acqua per ambientare le loro opere o per trovare la scintilla creatrice, trasportando il fascino del mare ovunque. Ecco perché, chi ama profondamente il rumore della risacca, l’aroma salmastro dell’acqua, il ritmico dondolìo delle onde, non può non apprezzare quegli oggetti che permettono di rivivere le sensazioni forti che il mare regala.

Alla base di ogni ricetta cucinata in barca c’è un ingrediente principale: la semplicità. Semplicità che, a volte, è inversamente proporzionale alla bontà: meno è difficile la ricetta, più è buono il piatto. Un risultato che si ottiene puntualmente cucinando uno dei piatti che in barca non possono assolutamente mancare: gli spaghetti (o le bavette) ai ricci di mare. Per la straordinaria bontà, certo,  per il sapore unico che sembra un autentico “concentrato di mare”, ma anche per l’incredibile semplicità che consente di preparare questo piatto in pochissimi minuti…

Dedicato a chi crede sia facile mettere insieme tecnologia e tradizione. Nella nuova sede di Belpasso, ai piedi dell’Etna, l’azienda Calaciura ha trovato la formula per conservare sott’olio e sott’aceto ortaggi e lavorare in salamoia le olive, rigorosamente nocellara dell’Etna, mantenendo intatti i profondi sapori della terra grazie ai ritrovati più moderni delle tecnologie della conservazione.

Sono molte le rotte che è possibile seguire per vendere o acquistare un’imbarcazione a vela o a motore. Alcune destinate a condurre in porto l’operazione nel migliore dei modi, altre tracciate seguendo “canali” dove è invece possibile incrociare, se non adeguatamente preparati o consigliati, sgradite sorprese. Canali che, attraverso internet, si sono moltiplicati consentendo di navigare davvero in un mare di opportunità. E proprio in rete è stata varata una nuova iniziativa scelta da moltissimi amanti della navigazione alla ricerca di una barca usata da acquistare perchè considerata un ottimo “approdo”, per la varietà delle proposte e per la sicurezza garantita: Remarketing marine, il primo portale in Italia specializzato in aste nautiche.

Probabilmente quando alla fine del 1800 John Barbour, discendente da una famiglia di agricoltori scozzesi con antenati nobili, aprì a South Shields la J.Barbour & Sons, Tailors and Drapers, attività di sartoria e di vendita di tessuti con negozio e laboratorio annesso, non immaginava certo che uno dei suoi prodotti,  i giacconi color verde in tessuto oleato ideati per migliorare le condizioni di lavoro dei tanti pescatori, marinai e portuali che si trovavano ogni giorno ad affrontare la dura vita dei mari del Nord, sarebbero diventati  famosi in tutto il mondo.