IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

• Crociere a tema

• Crociere ai Caraibi

• Crociere fluviali

• Crociere in Mediterraneo

• Crociere in veliero

• Crociere nel Nord

• Crociere per famiglia

• Crociere per single

• Navi da crociera

Dove la terra si ritira per lasciare spazio al mare, ma forse è il mare che si inchina alla forza della terra e accetta la sua presenza in profondità, esistono luoghi che vale davvero la pena visitare. Magari ripercorrendo le rotte della storia a bordo di una delle navi targate Hurtigruten, il mitico postale dei fiordi che ha rappresentato a lungo l’unico mezzo di comunicazione fra le città della costa norvegese.

Navigando nella storia si scopre che c’è stato un autentico mare di  occasioni nelle quali la Francia ha mostrato, nel corso dei secoli, la propria “grandeur”: nel Medioevo, regnando con proprie dinastie in diversi Paesi d’Europa e rendendo la sua lingua la più diffusa;  nel XVII secolo, diventando una superpotenza al punto da far nascere una coalizione per frenarne la corsa all’ espansione; sotto Napoleone Bonaparte, imperatore capace di far salire il potere della grande nation “fino allo Zenit”.  Una straordinaria grandeur mostrata in terra ma anche in mare, dove sempre la storia insegna che l’Italia non è stata da meno,  mostrando tutta la sua “potenza” dall’epoca delle repubbliche marinare fino a oggi, costruendo navi destinate a scrivere alcune fra le più appassionanti pagine della storia della navigazione. Come quelle realizzate per decenni da Fincantieri

Squadra che vince non si cambia. La stessa cosa vale per una nave, come prova, in maniera inconfutabile, il varo, nello stabilimento Fincantieri di Sestri Ponente, della Brilliant Lady, ultima della serie di quattro navi da crociera commissionate al gruppo cantieristico italiano leader nel mondo da Virgin Voyages, nuovo operatore del comparto crocieristico e brand del Gruppo Virgin di Sir Richard Branson. Brilliant Lady è infatti la gemella perfetta di Scarlet Lady, Valiant Lady e Resilient Lady, autentici capolavori galleggianti semplicemente “da copiare” per creare una nuova opera d’arte. Come avvenuto puntualmente per la quarta gemella della “flotta di Lady”, la cui “carta d’identità” ripropone fedelissimamente i dati delle”sorelle”:

Costruito nel 1931 a Kiel, su richiesta di un broker di Wall Street, il Sea Cloud,  il più grande yacht privato a vela al mondo, con i suoi quattro alberi maestri che superano i 50 metri d’altezza e 29 vele di oltre 3000 metri quadrati, è oggi il più antico e affascinante dei velieri adibiti a charter.  La soluzione più raffinata per importanti realtà imprenditoriali alla ricerca di una location unica per presentare nuovi prodotti, ringraziare i propri collaboratori. Ma anche per chi desidera organizzare un evento privato destinato a rimanere impresse per sempre nella memoria dei propri ospiti. Una vera e propria leggenda navigante, che ai suoi esclusivi ospiti offre 32 cabine…

Il fascino di una crociera può crescere esponenzialmente se consente di rivivere l’epopea della navigazione a vela. Succede puntualmente a chi si imbarca sul clipper Stad Amsterdam, in italiano Città di Amsterdam, un veliero di 76 metri a tre alberi ispirato alle navi che solcavano gli oceani nel XIX secolo. Varato nel 2000 e considerato uno dei vascelli più veloci al mondo (non per nulla partecipa a importanti regate) lo Stad Amsterdam è  capace di miscelare alla perfezione i fasti del passato con la tecnologia e il comfort del presente e del futuro…

Navigare in un mare di lusso può essere un modo di dire. Oppure, più semplicemente, un modo di vivere la vacanza. Per esempio a bordo di una nave da crociera capace di offrire, in ogni suo ambiente, in ogni suo oggetto d’arredo, in ogni minimo dettaglio, una full immersion nell’eleganza e nella raffinatezza più profonde. Come quelle che Tino Sana srl, azienda di arredamento famosa nel mondo per la realizzazione di arredi navi da crociera oltre che per hotel, è capace di raggiungere ogni qual volta è chiamata a progettare e realizzare gli arredi per una nuova nave. Una richiesta che per il 2016 i responsabili dell’azienda di Almenno San Bartolomeo, in provincia di Bergamo, si sono visti rivolgere ben sette volte.

Due mesi senza crociere. Lo hanno deciso i responsabili della compagnia Msc Crociere che dopo aver inizialmente sospeso ogni attività fino al 30 aprile hanno deciso che le vacanze a bordo delle navi della propria flotta resteranno off limits fino al 29 maggio. Una misura straordinaria che Msc Crociere ha deciso di varare dopo che i governi di tutto il mondo hanno ulteriormente rafforzato le misure di sicurezza e di salute pubblica a terra per proteggere i cittadini e contenere la diffusione del virus.

Msc Crociere è pronta a mettere a disposizione della Calabria una propria nave da crociera da utilizzare, agli ormeggi nel porto di Gioia Tauro, come ospedale galleggiante per l’emergenza Coronavirus. L’annuncio è stato dato dal sindaco della città, Aldo Alessio, che ha espresso il pubblico apprezzamento per la disponibilità manifestata dal proprietario di Msc, Gianluigi Aponte.

Avete presente quelle navi da crociera con solarium, piscine, scivoli e quant’altro? Ecco, dimenticatevele. Dimenticate gli abiti leggeri, il vento nei capelli e il calore del sole, perché là in cima, dove i venti arrivano solamente da sud, la natura è tutt’altro che ospitale per gli esseri umani. Ma non meno affascinante. Stiamo parlando, ovviamente, del Polo Nord, dal 2008 teatro delle crociere del rompighiaccio nucleare russo NS 50 Let Pobedy. La nave lo esplora più volte l’anno, durante l’estate artica, con a bordo circa 130 ospiti dotati di un moderato spirito di avventura.

Sarà un 2020 da record per il mondo delle crociere? Le previsioni dicono di sì, con numeri da capogiro: 32 milioni i croceristi pronti a imbarcarsi (contro i 30 milioni del 2019 e i 28,5 del 2018) come confermano i responsabili di Clia, l’associazione internazionale dell’industria crocieristica. Un “boom” che dovrebbe avvenire nonostante una “falsa partenza”,con la prima parte del mese di gennaio che ha registrato diversi “buchi” nelle prenotazioni.

La crociera è la preferita dalle coppie in viaggio di nozze, ma spesso rappresenta la soluzione ideale anche per chi è ancora in cerca dell’anima gemella. La vacanza in nave offre infatti centinaia di occasioni per fare nuovi incontri, per stringere nuove amicizie e, perché no, per innamorarsi. Ed ecco allora, 30 anni dopo lo straordinario successo ottenuto dall’indimenticabile serial televisivo Love Boat, sempre più navi salpare con un “carico” di passeggeri single, imbarcatisi sempre più spesso con il preciso scopo d’incontrare il lui o la lei tanto attesi.

Genova, senza nuovi dragaggi il porto non potrà più accogliere le grandi navi da crociera? A lanciare l’allarme è stato Edoardo Monzani, amministratore delegato di Stazioni Marittime spa, la società che gestisce i terminal traghetti e crociere del porto di Genova, che intervenendo al Blue Economy Summit a Genova ha denunciato il reale pericolo all’orizzonte, proprio mentre lo scalo genovese, come sottolinea un articolo pubblicato sul superblog del TgCom 24 stradafacendo,  si appresta a conquistare il record di passeggeri, 1.350.000, di navi da crociera “attraccati in porto.

Costa Crociere e Fincantieri hanno celebrato nello stabilimento di Monfalcone, in provincia di Gorizia, il varo tecnico di Costa Venezia, la prima nave della compagnia di crociera progettata e costruita appositamente per il mercato cinese che conta oltre 2 milioni di crocieristi l’anno. Costa Venezia, che ha “toccato” così per la prima volta l’acqua, entrerà in servizio a marzo 2019, una volta completati gli allestimenti interni, diventando, con una stazza di 135.500 tonnellate lorde, una lunghezza di 323 metri e una capacità di oltre 5.100 ospiti,  la più grande nave da crociera di Costa in Cina.

Se il porto di Genova vorrà continuare a crescere nel settore delle crociere, e cavalcare così l’onda di un mercato che ha potenzialità enormi e che secondo le previsioni continuerà a crescere a livello globale nei prossimi anni, dovrà realizzare nuove banchine dedicate. Parola di Edoardo Monzani, amministratore delegato di Stazioni marittime, la società che gestisce il terminal passeggeri dello scalo ligure, che intervenendo al convegno “Turismo, crociere, autostrade del mare e ambiente”, che si è svolto nel capoluogo ligure nell’ambito del ciclo di conferenze Blue Economy Summit, ha invitato la città “a decidere cosa vuole fare a riguardo”.

Due navi gemelle da crociera di lusso di piccole dimensioni saranno realizzate da Vard Holdings Limited, società norvegese controllata di Fincantieri, per l’armatore francese Ponant società controllata dal gruppo Artemis, holding company della famiglia Pinault per la quale in passato Fincantieri aveva già costruito quattro unità: “Le Boréal”, “L’Austral”, “Le Soléal” e “Le Lyrial”, consegnate rispettivamente nel 2010, 2011, 2013 e 2015. Le due nuove navi, che avranno una lunghezza di circa 130 metri, una larghezza di 18 e una stazza lorda di circa 10.000 tonnellate, e che potranno ospitare 180 passeggeri in 92 cabine tutte con balcone, saranno consegnate nel primo e nel secondo trimestre del 2020.