Il color verde azzurro è quello del mare sul quale si affaccia il nuovo stabilimento, a poche decine di metri di distanza dalla sabbia e dall'acqua; il verde è il colore dell'idrogeno che viene prodotto: è il nuovo Opificio Idrogeno Marche (OIM), polo dedicato alla produzione, allo stoccaggio, alla distribuzione e all’utilizzo dell’idrogeno verde, nato dalla partnership tra Renco e Pollarini Group, già proprietario dell'area. Il primo esempio in Italia in cui il lavoro "naviga" dalla produzione al serbatoio Un progetto frutto di un investimento di oltre 60 milioni di euro che rappresenta la prima filiera integrata "dalla produzione al serbatoio", con i numeri” che raccontano una produzione di 15,8 Megawatt di fotovoltaico e 4 di elettrolisi per una capacità produttiva superiore a 600 tonnellate l’anno. “Un esempio concreto di transizione energetica e industriale, un investimento strategico che colloca Falconara e le Marche tra i protagonisti delle nuove tecnologie legate all'idrogeno verde, una delle realtà più avanzate e significative del Centro Italia, un progetto che testimonia la capacità del nostro territorio di cogliere le sfide del cambiamento e di trasformarle in opportunità di crescita e sviluppo”,  ha affermato il presidente della Regione Marche Francesco Acquaroli intervenuto all'inaugurazione del nuovo impianto, sottolineando l'importanza di saper produrre energia pulita “per aprirà nuove prospettive per i trasporti e per il sistema produttivo”. E sulla terraferma sono stati riqualificati 4,5 ettari dell'ex Montecatini - Montedison Il nuovo opificio, che ha permesso di riqualificare circa 4,5 ettari di area ex Montecatini - Montedison, “si attesta come...

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Dall'Impero romano, capace di trasformare il Mediterraneo nel “Mare Nostrum”, alle Repubbliche marinare, prima fra tutte quella di Venezia, simbolo della capacità di far emergere un mare di prosperità economica proprio grazie al dominio dei commerci sull'acqua: secoli di storia raccontano il ruolo da protagonista assoluto che il mare ha per l'Italia e se vero che la storia è maestra di vita, come affermava Cicerone, invitando a far tesoro del passato per costruire il futuro, è altrettanto certo che l'Italia oggi non può permettersi di non far tesoro di quella lezione. Imparando sempre più che è proprio il mare, la navigazione, la materia più importante da studiare, seguendo la rotta che l'antica Roma e poi Venezia, Genova, Pisa e Amalfi avevano saputo tracciare. Come?...

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Proteggere le acque europee dalle specie aliene invasive: è questo l'obiettivo del progetto europeo “GuardiAS” (sigla che sta, appunto, per Guarding european waters from invasive alien species), promosso dal dipartimento di Scienze della terra e dell’ambiente dell’Università degli Studi di Pavia. Un progetto che nel suo percorso di “navigazione”, tracciato dai suoi ideatori per sensibilizzare e monitorare le specie acquatiche invasive (animali o vegetali provenienti da altre aree del pianeta e che riproducendosi rappresentano, come nel caso del granchio blu, una gravissima minaccia sono solo per la biodiversità, ma anche per l'economia e la salute), è già “approdato” in numerosi porti turistici...

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Una fiera di settore può raccontare molte cose. A volte anche molto “diverse” da quelle che ci potrebbe aspettare “facendo rotta” verso padiglioni e stand che mettono in vetrina prodotti e servizi di un ben preciso settore, per addetti ai lavori appartenenti a un ben determinato “mondo”. Un esempio? LetExpo 2026, l’evento di riferimento per i rappresentati italiani ed europei dei settori trasporti e logistica organizzato a marzo alla Fiera di Verona da Alis, l'Associazione logistica dell'intermodalità sostenibile presieduta da Guido Grimaldi, vicepresidente anche di Confitarma, la confederazione italiana degli armatori, uno dei principali protagonisti sul palcoscenico logistico e marittimo...

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Ventisette miliardi di chilometri: sono quelli che un mare di camion avrebbe dovuto percorrere, scaricando nell'aria un oceano di gas di scarico, se l'”apertura” delle autostrade del mare non avesse permesso di “cancellarli”, togliendo dall'asfalto ogni anno oltre oltre due milioni e duecentomila camion per caricarli a bordo di traghetti e farli giungere a destinazione attraverso rotte tracciate salpando da 18 porti italiani. Sono numeri straordinari quelli che emergono dalla storia dell’intermodalità marittima, della “trasformazione gomma-mare” che ogni anno consente una riduzione di emissioni di anidride carbonica stimata in 2,4 milioni di tonnellate. Eppure nonostante il loro straordinario valore ambientale, oltre che economico e sociale...

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Una gigantesca isola galleggiante, grande tre volte la Francia, completamente composta da plastica: è la Great Pacific Garbage Patch, accumulo di rifiuti alla deriva tra le Hawaii e la California, nell'Oceano Pacifico, drammatica testimonianza dell'incapacità dell'uomo di comprendere l'importanza del mare e della sua difesa da un nemico mortale, per i suoi abitanti e per l'uomo. Così come sono drammatiche testimonianze anche altre “isole di plastica galleggianti” sparse in diverse aree del pianeta, compreso il Mediterraneo, con un isolotto di rifiuti tra l’Isola d’Elba e la Corsica, alimentato dalla “pattumiera” trasportata in mare dai fiumi Arno,Tevere e Sarno...

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