Nomen homen dicevano i latini per affermare che il destino di una persona è scritto nel suo nome. Affermazione che trova la sua più “profonda” conferma in una delle più note biologhe marine che di cognome fa Ramsey e di nome Ocean. Un binomio nome-lavoro che in più d'una occasione ha strappato un sorriso ai suoi interlocutori, come avvenuto, puntualmente, anche in occasione di “Ocean Voices” evento andato in scena il 14 aprile nel salone La claque del Teatro della Tosse a Genova, con la partecipazione di oltre 250 appassionati, organizzato dai responsabili di Cressi America e dai colleghi della sede italiana di Genova con l'obiettivo “di promuovere una cultura della conservazione basata su responsabilità condivisa, dialogo interdisciplinare e sviluppo di azioni concrete e replicabili con l’impegno a estendere il format su scala internazionale per coinvolgere una comunità sempre più numerosa e operativa”, come ha felicemente sintetizzato David Guzman, vice presidente di Cressi America che “aprendo” la serata ha voluto sottolineare il ruolo da protagonista assoluto recitato dall'azienda di attrezzatura subacquea in 80 anni di attività, scrivendo capitoli straordinari della storia delle immersioni. La sua passione? Incontrare i più grandi predatori  del mare senza una gabbia di protezione  E straordinaria protagonista della serata è stata proprio Ocean Ramsey, diventata famosissima in ogni angolo del pianeta per le sue immersioni con gli squali e per le sue campagne per diffondere il rispetto che l'uomo deve avere per questi abitanti del mondo sommerso, oltre per il suo concreto impegno per la tutela...

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“Immagina di racchiudere l’anima del Mediterraneo in un’ampolla preziosa”. Difficile trovare una presentazione migliore di quella scelta dai responsabili de “La Pescheria Bellavista” di Taranto, autentica istituzione per i cultori del pesce pugliesi, per raccontare sul proprio sito la Colatura di gambero rosso® di Mazara del Vallo, antico-nuovo condimento finito fin da subito al centro dell'attenzione dei migliori intenditori fra i clienti dello storico negozio che, fra le “chicche” da proporre ai più raffinati buongustai, ha scelto proprio il prodotto ottenuto attraverso l’estrazione dei preziosi succhi e uova contenuti nei carapaci e nelle teste del gambero rosso di Mazara...

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Dicono che ogni volta che impariamo qualcosa di nuovo, noi stessi diventiamo qualcosa di nuovo e che l’apprendimento è un tesoro che seguirà il suo proprietario ovunque. Due detti che sembrano fatti apposta per riassumere la vita di Vaifra Melchiorri, fondatrice della Sea Crew Academy, la prima accademia pratica in Italia per diventare hostess e steward di barche a vela e motore. Già perché a lei, che nella sua “prima vita” è stata una "normalissima impiegata d'azienda", imparare qualcosa di nuovo, salendo per la prima volta a bordo di una barca a vela da “normalissima passeggera, completamente a digiuno di navigazione”, l'ha trasformata in una navigatrice senza confini, offrendole una straordinaria "passerella" per trascorrere la sua “seconda vita” su mari e oceani,  portandosi ovunque il tesoro di quanto appreso durante ogni crociera vissuta da hostess-marinaia. Fino ad “approdare” in un nuovo progetto: trasformare il mare d'esperienza maturato in anni di navigazione in un corso per hostess e steward di bordo...

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Un poeta spagnolo ha affermato che “ogni uomo galleggia nel tempo in maniera diversa”. Una frase che Mino Maggi, imprenditore milanese del settore orologiero, potrebbe modificare, giocando con le parole, affermando che se ogni uomo non si limita a galleggiare ma s'immerge in mare, il tempo per riemergere non può affatto essere diverso: dev'essere quello prestabilito, perché anche una piccola differenza, sott'acqua, può essere questione di vita o di morte. Perché se il tempo è preziosissimo sulla terraferma,  nei fondali lo è ancora di più...

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Nella storia di un cantiere nautico il primo scafo costruito rappresenta un capitolo unico e indimenticabile. Accade anche per Ltn Ribs azienda bergamasca specializzata nella produzione di gommoni, il cui titolare, Ezio Agazzi, non potrà però mai scordare anche altri  "primi gommoni": come  quello realizzato interamente in alluminio, destinato a tracciare una nuova rotta per l'azienda; o come un altro “pezzo” varato nei capannoni di quella che in passato si chiamata “La TecnoNautica”: il primo gommone da soccorso realizzato a sua volta interamente in alluminio.  Un ricordo , quest'ultimo, destinato a restare nella memoria non solo del giovane imprenditore, perché  quello scafo, “battezzato” con il nome di LTN 20 Eprom, è stato anche il primo gommone realizzato con caratteristiche uniche e specifiche ideali per essere utilizzato per interventi d'emergenza, come in caso d'inondazioni, per portare in salvo persone prigioniere dell'acqua, o magari per tentare di salvare chi dalla piena è stato addirittura travolto...

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Per compiere una traversata atlantica occorre essere un ottimo lupo di mare, capace di affrontare mesi di durissima preparazione fisica e mentale, di trascorrere un'infinità di tempo a preparare, controllare e ricontrollare la barca in ogni minimo dettaglio, pronto all'occorrenza ad affrontare settimane in solitudine? In molti casi sì. In molti altri non serve invece avere nessuna conoscenza di timoni, alberi e vele, non occorre trascorrere neppure un minuto per controllare la barca e men che meno per allenarsi psicologicamente alla vita in solitudine, ma semplicemente basta avere spirito d'avventura e voglia di immergersi in un'esperienza davvero unica. In altre parole, il “ritratto” di moltissimi appassionati che come sogno nel cassetto hanno proprio quello di solcare le onde dell'oceano circondati solo dall'azzurro dell'acqua e del cielo e che questo sogno possono realizzarlo semplicemente navigando nel mare di Internet per approdare su Sailwiz, l'unica piattaforma a proporre la traversata atlantica come esperienza prenotabile, offrendo l'opportunità di veleggiare dall'Europa ai Caraibi...

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Muoversi nel mare delle pratiche della nautica da diporto può risultare difficilissimo. A meno di avere una “mappa” sulla quale sono indicati veri e propri tesori, sotto forma di informazioni utili per lo svolgimento delle pratiche amministrative. Come quelle custodite in una preziosissima guida intitolata “Consulenza nella nautica da diporto”, pubblicata dalla casa editrice Egaf e scritta da Franco Fiorin, Elio Di Jeso e Alfonso Garlisi...

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Come può un'azienda avere la sede che si affaccia sulle acque del Tirreno e avere le sue creazioni che si “specchiano” contemporaneamente nelle acque di centinaia, migliaia di località turistiche fra le più affascinanti del pianeta? Semplice, basta avere la sede sulla costa ligure e produrre complementi e accessori personalizzabili per grandi liner, navi da crociera e yacht, capaci di conquistare chiunque con la loro bellezza e funzionalità, con la loro tecnologia a volte proiettata addirittura nel futuro. Imbarcazioni di ogni tipo e misura che fanno navigare in ogni angolo del globo gli accessori di qualità per il settore nautico realizzati da F.lli Razeto & Casareto, azienda varata oltre un secolo fa e diventata “ambasciatrice” del Made in Italy legato alla cantieristica nautica. Un'azienda la cui storia è da sempre legata in mondo inscindibile...

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Per fare un ottimo vino è importantissima la terra nella quale vengono piantate le viti. Ma possono essere altrettanto importanti anche altri elementi: per esempio l'acqua del mare e il vento capace di sferzare le onde catturando minuscole particelle degli oltre 60 sali minerali e microelementi che la compongono, a partire dallo iodio e dal bromo per arrivare a magnesio, potassio, calcio silicio e ferro, trasportandole fino ai vigneti. Accade, ovviamente, solo laddove la terra e il mare sono più vicini, come nel caso dell'Azienda vinicola Humar, a Valerisce di San Floriano nel cuore del Collio: terra di Ponca, come i friulani chiamano il terreno in cui si alternano marna e arenaria e che consente di produrre “vini particolarissimi, unici, affacciata sulle acque dell'Adriatico, con il porticciolo di Sestiana distante appena una manciata di chilometri. "Una terra e un'acqua unici, fantastici "ingredienti" alla base di Pinot e Sauvignon la cui straordinaria bontà è frutto anche "del vento, una "piccola Bora" e del clima capace di creare importanti sbalzi termici fra giorno e notte", come raccontano con orgoglio Marino e Natasa Humar che con il figlio Dario gestiscono l'azienda vinicola...

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A guardarlo dal cielo, sembra un immenso amo da pesca disegnato sul mare, che poi è il posto migliore dove un amo da pesca possa stare. In realtà, se ci si avvicina, ci si rende conto che si tratta di un arcipelago di 181 isolotti situato in mezzo all'Oceano Atlantico, a due ore di aereo da New York e a sette da Londra. La latitudine, è quella del Nordafrica, il che assicura alle isole un clima caldo, mitigato dal fatto di essere in mezzo all'Oceano. Un piccolo paradiso a lungo considerato un vertice dell'inferno, visto che le Bermuda sono note più per la geometria che per la geografia...

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Prendete un foglio di carta, piegatelo un paio di volte, capovolgetelo, ripiegatelo ancora, tirate gli angoli ... et voilà, ecco apparire qualcosa. I professionisti dell'origami tirano fuori, da una semplice pagina, dei piccoli capolavori, i meno avvezzi all'arte di piegare la carta (in giapponese ori significa piega e kami significa carta) riescono a produrre solo piccoli mezzi di trasporto. Aerei, di solito, ma anche piccole barche dotate di vela. Cartacea anche quella, ovviamente. Il passatempo che teneva impegnati i bambini di qualche generazione fa, grazie alle infinite possibilità di Internet, si è evoluto...

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Al timone di un cantiere nautico si può approdare nei modi più strani. Per esempio arrivando dal cielo,  dopo aver preso un brevetto da pilota d’aereo... È successo a Fulvio Montaldo, titolare dei Cantieri di Sestri, atterrato in Italia dall'America nel 1989 con in tasca il brevetto e nella mente il sogno di fare il pilota. Ma soprattutto atterrato proprio nel momento in cui il padre aveva acquistato il cantiere delle Imprese marittime di Adriano Frassinetti, area in cui la storica azienda genovese faceva la manutenzione ai suoi pontoni, alle chiatte, alle tante barche da lavoro portuale...

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