IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Perché l’equipaggio non sarà anch’esso in costume adamitico?

E’ stato un peccato mortale aver lasciato “affondare” una rivista del genere, diventata oggetto da collezione per moltissimi veri conoscitori dell’arte della navigazione. Possibile che non ci sia stato un editore talmente lungimirante , un cultore del mare capace di tenerlo in vita?

Egregi signori, mi chiamo Adrian Udroiu, ho 63 anni e sono un ingegnere metallurgico di nazionalità romena. Vivo e lavoro in Italia dal 1997, da 28 anni. Da quattro anni mi dedico alla stesura di un libro, “Il fantasma degli abissi”, frutto della mia profonda passione per la meravigliosa macchina che è il sottomarino. Ho già completato due volumi e attualmente lavoro al terzo, che tratta la storia dei sottomarini durante la Grande Guerra. Nel mio intento, non desidero limitarmi all’inserimento di fotografie e tabelle, ma ritengo fondamentale contestualizzare i contenuti tecnici nell’ambito della situazione geopolitica dell’epoca, delle minacce belliche e delle motivazioni che hanno segnato il XX secolo. Fin dall’età di sei anni, nel 1968, quando imparai a leggere, la mia prima vera lettura fu un giornale di politica estera romeno. All’epoca, le notizie erano strettamente controllate dal Partito comunista romeno (PCR). Per illustrare la presunta “decadenza del mondo capitalista”, questa pubblicazione, “Lumea” (Il Mondo), riferiva del disastro del secondo sottomarino nucleare perduto dagli Stati Uniti d’America, l’SSN Scorpion (mentre l’URSS, all’epoca, non aveva subito perdite, ma avrebbe successivamente colmato e superato tale divario).L’articolo della rivista menzionava una lettera indirizzata all’allora Presidente degli Stati Uniti, Lyndon B. Johnson. All’interno della busta era contenuto uno schizzo, disegnato da un bambino della mia età, figlio di un ufficiale imbarcato su un sottomarino a propulsione nucleare, presumibilmente immerso a una profondità di 3.000 metri (profondità alla quale lo schiacciamento dello scafo sarebbe stato inevitabile). Il 22 maggio 1968, un sottomarino d’attacco della classe Skipjack subì un’implosione, dopo aver superato la profondità di schiacciamento (500-600 m), inabissandosi. La Marina americana condusse diverse indagini sull’accaduto, senza tuttavia giungere a risultati conclusivi. Furono formulate diverse teorie al riguardo. L’incidente causò la morte di 99 ufficiali e marinai. L’USS Scorpion (SSN-589) fu dichiarato disperso il 2 giugno 1968, in una posizione situata 740 chilometri a sud-ovest delle isole Azzorre. Due settimane dopo, il 30 giugno 1968, il nome del sottomarino fu rimosso dai registri della Marina degli Stati Uniti. Ad oggi, il relitto del sottomarino giace ancora nella medesima posizione. Fui costretto ad accantonare la mia passione per i sottomarini fino al 1990, a causa della scarsità di letteratura specialistica e della mancanza di documentazione tecnico-scientifica trasmessa a livello televisivo. Tuttavia, dopo questo periodo di 22 anni, dal 1990, la mia passione si riaccese grazie alla crescente disponibilità di contenuti, sia cartacei che digitali, dedicati a questo argomento. Pur non essendo uno specialista del settore e non avendo mai navigato a bordo di un sottomarino, ho visitato numerosi musei navali in diverse parti del mondo, dove erano esposti sottomarini. Il mio libro si basa su informazioni provenienti da fonti rigorosamente citate nelle pagine della bibliografia. Inizialmente, avevo intenzione di consultare gli archivi della rivista “Lumea”, ma ho dovuto rinunciare a tale proposito, non essendo riuscito a reperirli. Inoltre, non è mai stato reso noto se il Presidente Johnson abbia risposto alla lettera del bambino che aveva ipotizzato un sistema per salvare suo padre. Non sono nemmeno riuscito a trovare informazioni esaustive sull’USS Scorpion (SSN-589). Nonostante la delusione, la passione per il mondo sottomarino continua a essere per me motivo di grande soddisfazione anche adesso alla vecchiaia. Egregi signori, oggi, le fonti di informazione disponibili, in particolare attraverso Internet, consentono di accedere a un’ampia gamma di contenuti di interesse. Ho avuto modo di consultare il sito da Lei curato, trovandovi numerosi articoli di notevole interesse per la mia ricerca. Pertanto, Le chiedo cortesemente l’autorizzazione a inserire alcune informazioni tratte dal Suo sito nel terzo volume del mio libro, con debita citazione delle fonti. Se Lei acconsentisse, potrei inviarLe un prospetto dettagliato del materiale che desidererei includere, l’impaginazione prevista e, qualora Lei fosse interessato e avesse la disponibilità di tempo, i primi due volumi già pubblicati, nonché la bozza del terzo, in cui sono stati inseriti alcuni estratti dal Vostro sito. In attesa di un Vostro cortese riscontro, porgo i miei più. Distinti saluti. Adrian Udroiu

Il Bellone non filtrato cresce su un terreno sabbioso ed è baciato dal ponentino, accompagnerà egregiamente i tuoi pranzi. Provare per credere…

Bellissimo articolo che vi rispecchia e valorizza la vostra dedizione e passione per la vela e per il mare.

Grazie per aver pubblicato questo articolo, molto interessante anche come conferma del valore universale del linguaggio figurale. Cordialmente Ma Vie crew master A bordo del Domenica 15 Aprile MMXXV Anno Domini

E’ possibile sapere il costo dell’orologio nella foto (con ghiera bronzo su sfondo verde)? Grazie

i pulsanti gialli in home page sul sito cressi che dovrebbero far entrare nelle aree wetsuit, life jacket e altri prodotti cressi non funzionano!!!!!!1

Non avevo mai assaggiato saliumi di pesce (li ho scoperti grazie a voi!!!). Non ho trovato quelli di Offishina ma in compenso ho potuto assaporare un salame Dolcetonno di Salumeria Ittica da leccarsi i baffi… Trovate tutto qui https://salumeriaittica.org/

Gentile signora Cristina buongiorno, posso approfittare per chiederle un consiglio su un l”ibro fotografico” a tema mare (più mare che navigazione se possibile) per fare un regalo? Grazie

E’ bello leggere articoli dedicati a una libreria scritti da chi evidentemente le librerie le frequenta. Bravi tutti.

Con una piccolissima variazione sarebbe il più accattivante messaggio pubblicitario: Vilebrequin, ci piace cambiare i costumi di vita…. (Ps: se mai i francesi decidessero di usarlo ho il copyright…..)

Attraverso la finestra dell’ufficio vedo un cielo color piombo sopra una distesa di condomini di cemento. Una tristezza infinita. Così ho cliccato sul vostro articolo e ho trovato la crociera perfetta per me e mia moglie. Mi avete illiuminato la giornata…. Grazie.

Peccato continuare a ripetere senza controllarle, cose inesatte e vecchie, omettendone molte altre veramente importanti e dare giudizi personali come fossero verità. Sull’incidente oggi si conosce tutto e si è fatta piena chiarezza su quanto avvenuto, partendo dai tracciati di rotta salvati di entrambe le navi e verificate usando i recenti simulazioni di rotta. Risultato finale è che entrambe le navi colpevoli e che gli stati maggiori hanno entrambi mentito alla commissione di inchiesta americana. La compagnia di assicurazione era la stessa per le due navi, quindi è stato fatto l’accordo. Le vecchie simulazioni citate, furono smentite da tempo dallo stesso Charroters , che fece n3 diversi documenti, indicare solo il prima non è giusto). Chi vuole approfondire legga: https://www.titanicology.com/AndreaDoria/Stockholm-Andrea_Doria_Collision_Analysis.pdf L’ultima persona rimasta a bordo Andrea Doria fu un passeggero americano di terza classe dimenticato in infermeria, salvato 2 ore e mezza dopo l’abbandono dello stato maggiore italiano. In quel tempo la nave fu legalmente sua. La commissione italiana aveva il compito di valutare il comportamento dell’equipaggio italiano, alcuni furono lodati, ma diversi furono censurati ed il commissario di stato allontanato e fatto dimettere. I comandanti della Italia Navigazione andavano tutti in pensione al compimento di 60 anni, mentre quelli della Swedish a 65 anni, quindi sono valse le regole generali vigenti nelle 2 società. Se non fosse arrivato l’Ile de France impiegando 11 scialuppe e 100 marinai a vogare sarebbe stata una tragedia. Il suo comandante Raoul de Beaudean ebbe riconoscimenti in Francia e dal Congresso USA, nulla dall’Italia.

Anch’io c’ero su quella nave con i miei genitori, avevo 3 anni. Ho ancora le foto

Quando vogliamo sappiamo essere i migliori al mondo. E nella nautica spessissimo siamo inarrivabili….

Aperto anche fuori stagione?

Il Made in Italy nautico è il numero uno al mondo e le aziende che avete citato ne sono la conferma (ma ce ne sono moltissime altre di cui dovreste parlare….)

Quando Monica lascia la sua dimora di Beausoleil per la consueta passeggiata a Montecarlo l’intero principato s’ìilumina di una luce diversa….

C’è anche in un libro di Larsson

Ho letto in facebook (ma ahimè non ricordo dove) un commento lasciato da un signore che faceva riferimento a una serie di fotografie che raccontavano in sequenza l’evento, e che erano state esposte in un laboratorio fotografico a Genova, nel centro storico. Qualcuno mi saprebbe dire di più? Grazie.

La Franciacorta offre molti ottimi prodotti, ma quello che mi ha colpito di più è il Saten di Monterossa….

Perdonate l’ignoranza, nella foto vedo scritto “riserva 2018”: significa che come il vino più invecchia più è buona? O è solo una vecchia foto? Grazie (comunque assaggiata, buonissima…..)

Solo a vedere questa foto mi verrebbe voglia di salire sul primo aereo. Ditemi che temperature ci sono in questi giorni e vado in biglietteria….. (Ps: ma il locale a ottobre è ancora aperto?)

Dopo aver scoperto che Monica quest’estate l’ha regalato al “Fabri” (per andare a Saint Tropez, appunto) possiamo tranquillamente eleggerlo numero uno dei costumi al mondo…. (ma solo perché l’ha scelto la Monica per il Fabrizio…)…. Pronta a prenderne uno, in primavera, anche per Pippi (sempre che Vilebrequin li realizzi anche per liui…..) Ahahahahahahahah

Sarebbe bellissimo se potessero partecipare tutti e non solo la “casta” dei giornalisti…. (anche se comprendo che così fdacendo la compagnia si assicura grande visibilità sui canali di comunicazione… potrebbe organizzarne uno più piccolo in parallelo, con premi minori….

Mi dite cosa c’è su quei crostoni? Per poterli “copiare”, hanno un aspetto da favola… (se potete dirmelo….) grazie

Avete on line la pubblicità del Bai a di Conte ad Alghero, ma cliccando sul sito non è possibile prenotare. Ho contattato telefonicamen te la società e mi hanno risposto che è chiuso. Non converrebbe togliere il banner?

L’abito non fa il monaco, ma di certo il “vestito” di questa bottiglia è davvero infelice, al limite della pacchianeria

In un mare di amministratori pubblici di cui vergognarsi eccone “emergere” – in tutti i sensi – uno di cui andare fieri…. Bravoooooooo

chiamatelo piccolo…..

Si riesce a vedere qualcosa anche facendo semplicemente snorkelling?

Anni fa ho avuto modo di vedere una sua copia di un Canaletto: semplicemente IM-PRES-SIO-NAN-TE

Fano ospitava un bellissimo Festival internazionale del brodetto….

E’ da poco rientrata un’amica. Mi ha confermato che merita davvero!!!!

Spiega anche come si usa correttamente un defribillatore?

Qualche goccia di questa “essenza purissima di sapore di mare”, un piatto di spaghetti cotti al dente ed ecco servito uno dei piatti più semplici e allo stesso tempo più straordinari. Solo per veri intenditori….

A volte basta davvero poco

Dove lo posso trovare in vendita “in continente”?

Bellissima anche la nuova collezione a tema ffloreale