IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Pagare il viaggio in traghetto in tre rate, senza vincoli di spesa minima e senza interessi. A consentire ai passeggeri delle navi della flotta Grimaldi di poter usufruire della nuova opportunità è un nuovo accordo siglato fra i responsabili della stessa compagnia napoletana e quelli di Scalapay, società leader nel settore del Buy now pay later, ovvero “acquista ora paga dopo” per garantire modalità di pagamento agevolate a chi decide di acquistare uno fra i tanti collegamenti marittimi fra la Penisola e o Sardegna, Sicilia, Spagna, Grecia, Tunisia.

Quei collegamenti via mare fanno acqua da tutte e parti, per questo il contratto va rescisso e la compagnia deve rifondere i danni  dal momento che ai disservizi ai residenti si sono aggiunti, specie durante la stagione estiva, quelli causati ai turisti che hanno determinato cancellazioni di prenotazioni e mancata attività lavorativa. È questa, in sintesi, richiesta che  le comunità di Lampedusa e Linosa hanno  inviato, tramite il sindaco Totò Martello, all’assessorato regionale ai Trasporti della regione Sicilia perché getti letteralmente a mare gli accordi con la compagnia di navigazione Siremar

Sono le prime due navi al mondo a poter “far sventolare” sul ponte il certificato di classe “Biosafe Ship”, notazione addizionale ottenuta dal Rina per la prevenzione e il controllo di possibili contagi a bordo. Sono la Allegra e Rhapsody, della flotta Gnv, impiegate sulle rotte di collegamento con la Sardegna che sono risultate “dotate di sistemi, componenti e procedure operative che mitigano il rischio biologico”, grazie anche al fatto che “presentano caratteristiche costruttive ad hoc” e che la compagnia con il diffondersi del Covid-19 “ha messo in atto una serie di azioni,

“Siamo preoccupati perché così si rischia di ledere la competitività del settore marittimo, aumentando i costi per gli armatori e creando ripercussioni sull’occupazione”. A esprimere  preoccupazione nei confronti delle “grandi manovre” attuate dal  governo con il  Decreto Rilancio in materia di trasporto marittimo e in particolare degli emendamenti al disegno di legge destinate a introdurre specifiche autorizzazioni per l’esercizio delle operazioni portuali, da effettuarsi all’arrivo o alla partenza delle navi è il direttore generale di Alis Marcello Di Caterina

No alle sovvenzioni statali a vantaggio di un unico operatore marittimo per dare invece contributi direttamente agli utenti, garantendo così davvero il rispetto della continuità territoriale con le isole ma anche della libera scelta dei viaggiatori, sia cittadini insulari sia turisti, i quali potrebbero quindi scegliere con quale operatore partire.

“Tutti gli armatori e i trasportatori associati continueranno a operare in prima linea al fine di garantire la continuità territoriale con la Sicilia e la Sardegna e ad assicurare il costante e quotidiano approvvigionamento delle merci e dei beni di prima necessità, in primis prodotti alimentari e farmaceutici”. Così il direttore generale di Alis, Marcello Di Caterina, ha voluto rassicurare gli abitanti delle due principali isole italiane allarmati dalle possibili conseguenze del sequestro conservativo sui conti correnti di Tirrenia Cin che ha spinto la famigliaOnorato a interrompere le corse dei traghetti Tirrenia da e per Sardegna, Sicilia e Tremiti.

Il nuovo anno si è aperto con l’avvio di una vertenza che potrebbe innescare una serie di rivendicazioni ad ampio raggio nel mondo del trasporto. Era prevedibile: l’aumento dei costi per far viaggiare i tir sulle autostrade del mare, diretta conseguenza dell’entrata in vigore delle nuove normative ambientali, con l’obbligo per le compagnie di navigazione di ridurre gli ossidi di zolfo dell’85 per cento, sta determinando una situazione di difficile gestione. Da un lato gli armatori, che di fronte ai nuovi costi si vedono costretti a trasferirli sulla loro clientela, imprese di autotrasporto comprese; dall’altro l’intero “sistema” che consente di trasferire le merci dalla strada al mare, letteralmente “colpito e affondato” per molte attività di trasporto che hanno come punto di partenza o destinazione le isole maggiori.

È ripartito il 30 maggio e resterà operativo fino all’8 settembre il collegamento a bordo dei traghetti veloci Snav tra Napoli e le Isole Eolie che per l’estate 2019 presenta importanti novità, tra cui il restyling degli interni e l’introduzione dell’Easy Boarding, che consente l’accesso diretto a bordo con la sola visualizzazione del biglietto dallo smartphone.

Un accordo per far funzionare i motori principali e ausiliari delle navi con combustibile per uso marittimo con un tenore di zolfo non superiore allo 0,1 per cento dall’ultimazione della manovra di ormeggio in porto e fino alla partenza e all’uscita dallo scalo, rispetto all’1,5 per cento previsto dall’attuale legge. A sottoscriverlo sono stati i responsabili delle compagnie di navigazione Snav, Adria Ferries, Jadrolinija, Superfast Ferries e Blue Star Ferries confermando, come ha sottolineato Rodolfo Giampieri, presidente dell’Autorità di sistema portuale di Ancona, “una sensibilità verso il valore della sostenibilità che, ormai a pieno titolo, sta entrando nelle dinamiche delle strategie degli armatori”.

Si chiama Super Papà di Moby e Tirrenia ed è la promozione che le compagnie di traghetti del Gruppo Onorato hanno deciso di regalare a tutti i genitori per la loro festa e che consentirà di partire per la Sardegna, Sicilia, Corsica o Isola d’Elba con uno sconto del 100per cento sulla tariffa di passaggio ponte (tasse e competenze sono a pagamento).. Per ottenere lo sconto è necessario che nella prenotazione, da effettuarsi dal 16 al19 marzo, sia compreso almeno un altro adulto o un bambino (da 4 a 11 anni).

Da una parte il ministro alle Inftrastrutture e ai trasporti Danilo Toninelli che va all’arrembaggio di Tirrenia, compagnia accusata dall’esponente grillino del governo di aver creato un monopolio nei collegamenti via mare con la Sardegna e di aver intascato un mare di denaro pubblico rialzando per di più i costi dei biglietti. Dall’altra Vincenzo Onorato, armatore dell’omonimo Gruppo, di cui fa parte Tirrenia, che risponde all’attacco con un autentico siluro, definendo il ministro un demagogo impreparato, che non si prende neppure la briga d’informarsi. Terreno di scontro, il mare solcato dalle navi Tirrenia dove la compagnia rilevata dal Gruppo napoletano si sarebbe resa protagonista di “fatti “sconvolgenti”, come li ha definiti lo stesso Danilo Toninelli a Cagliari, in occasione della campagna elettorale per le  votazioni regionali.

Il costo di un traghetto? Dipende anche dal metodo di pagamento che può far ottenere uno sconto anche del 15 per cento. Sconto che chiunque potrà ottenere, per esempio, su qualsiasi destinazione delle navi Moby, Tirrenia e Toremar, a patto che come metodo di pagamento decida di selezionare Amazon Pay, che permette di effettuare acquisti online utilizzando le credenziali del proprio account Amazon. La nuova offerta è frutto di un accordo siglato fra i responsabili del Gruppo Onorato Armatori e di Amazon Pay dedicata a chi pensa già alla stagione estiva 2019 e che navigando sul sito www.moby.it potrà “regalarsi” alla vigilia di Natale, lo sconto su traversate per la Sardegna, la Sicilia, la Corsica, l’Isola d’Elba e le Isole Tremiti.

“Aiutare i marittimi italiani a trovare imbarco: abbiamo una sola parola ed  è questa”. Così il gruppo Onorato ha deciso di rispondere alla crisi di Saremar, invitando tutti i marittimi dell’ex società di proprietà della Regione Sardegna, a inviare i loro curricula agli uffici del personale del gruppo Onorato e quindi a Moby, Tirrenia e Toremar, con la promessa che “ogni singola posizione e qualifica professionale sarà valutata, presa in considerazione e messa in diretta relazione con la domanda di figure professionali da parte delle compagnie del gruppo sulle varie rotte da queste esercitate.

Il porto di Genova ha superato la prima prova con il massimo dei voti, i timori per la viabilità ridotta conseguente la tragedia del Ponte Morandi sono stati esorcizzati e annullati dall’eccezionale capacità di reazione espressa dalla città e dalle sue istituzioni, dal Comune alla Regione, dall’Autorità di Sistema portuale alla Capitaneria di porto, che hanno reso possibile un controesodo sereno, ordinato, senza difficoltà e intoppi di sorta per le migliaia di passeggeri di ritorno dalle vacanze”. Ad annunciarlo è Achille Onorato, Ceo dell’omonimo gruppo armatoriale che controlla Moby e Tirrenia, e che ha seguito ora per ora, la prima temuta ondata di passeggeri al rientro dalle vacanze  su traghetti provenienti da Sardegna, Corsica e Sicilia e sbarcati sulle banchine genovesi in questi giorni.

“Il Governo revochi la concessione convenzione tra lo Stato e la Tirrenia”. A chiederlo, attraverso  una petizione pubblica indirizzata al ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, è l’ex presidente della Regione Sardegna Mauro Pili, oggi leader del movimento autonomista Unidos, che ha raccolto il 7 per cento dei consensi elettorali sull’isola all’ultima consultazione, che denuncia innanzitutto un grave problema di costi alle stelle, con Tirrenia, come si legge nella petizione, “che applica costi dei biglietti da e per la Sardegna che hanno raggiunto livelli scandalosi e che rendono l’isola sempre più inaccessibile a residenti, turisti, operatori economici”, e con l’esempio di “ un nucleo familiare, due adulti e due bambini, che nella tratta Genova-Olbia, andata e ritorno sono costretti a pagare oltre 1.000 euro”.