IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Sull’NS 50 Let Pobedy la passione
per il mare entra in Circolo

Avete presente quelle navi da crociera con solarium, piscine, scivoli e quant’altro? Ecco, dimenticatevele. Dimenticate gli abiti leggeri, il vento nei capelli e il calore del sole, perché là in cima, dove i venti arrivano solamente da sud, la natura è tutt’altro che ospitale per gli esseri umani. Ma non meno affascinante. Stiamo parlando, ovviamente, del Polo Nord, dal 2008 teatro delle crociere del rompighiaccio nucleare russo NS 50 Let Pobedy. La nave lo esplora più volte l’anno, durante l’estate artica, con a bordo circa 130 ospiti dotati di un moderato spirito di avventura. La partenza avviene da Murmansk e il viaggio dura 14 giorni. Certo le cabine e i servizi non sono lussuosi, ma vuoi mettere il fascino di arrivare in un punto dove i cellulari, tranne i satellitari, non prendono, e l’espressione “non c’è campo” è vera e non solo la scusa usata quando non si vuole rispondere? Vedere la prua a cucchiaio della nave che avanza inesorabile in un oceano bianco senza fine, rompendo un ghiaccio spesso fino a due metri e mezzo, è uno spettacolo potente, affascinante e ipnotico. Per similitudine il pensiero va alle navi di Cristoforo Colombo, che si avventuravano verso l’ignoto. Non per niente la musica del compositore greco Vangelis, colonna sonora di alcuni filmati della Poseidon, la società americana organizzatrice dei viaggi, è la stessa del film di Ridley Scott: 1492 Conquest of Paradise. Allora la spedizione era verso l’ignoto e affrontava difficoltà e pericoli assai diversi: la discesa sulla spiaggia dell’isola chiamata dagli indigeni Guanahani, da Colombo ribattezza “Isola di San Salvador”, era fatta da uomini armati e con in mano la bandiera dei conquistatori. Ora i partecipanti scendono armati solo di bottiglie di champagne e flûte, giocano a golf, intonano canti gioiosi attorniati da decine di bandiere di tutto il mondo. E siccome molti sono russi, non può mancare il tradizionale tuffo nel ghiaccio.

Le spedizioni sono sempre internazionali e a bordo è disponibile un servizio di traduzione simultanea

I viaggiatori provengono da tutto il mondo, alcuni dall’Italia, come Andrea, 42 anni, che ci dice: “Mi sono trovato su un pianeta totalmente differente. Le parole di tutte le lingue sulla terra non sono sufficienti per raccontare questa esperienza. All’inizio pensavo di essere diventato pazzo perché non avevo mai provato questi sentimenti e sensazioni prima. Era come innamorarsi per la prima volta, innamorarsi della natura, del mondo, della propria vita”. La lingua ufficiale a bordo è l’inglese e siccome non tutti la parlano, è disponibile un sistema di traduzione simultanea per coloro che lo richiedono. In questo modo si può perseguire la filosofia americana del great melting pot, particolarmente adatta in un posto come il Polo Nord, che non è soggetto ad alcuna sovranità. I viaggiatori sono anche sensibilizzati al rispetto dell’ambiente e della fauna selvaggia, tant’è che le spedizioni avvengono sotto l’egida del Polar Bears International e del Wwf for Nature. Non bisogna dimenticarsi, tuttavia, che quei grossi batuffoli di pelo bianco, dall’aspetto innocuo, non sono dei Teddy Bear inoffensivi, ma bestie di oltre due metri di altezza, del peso medio di circa 500 chilogrammi e in grado di correre a 40 chilometri all’ora. Meglio guardarli da lontano.

Nel 2013 la Let Pobedy ha trasportato la torcia olimpica fino al Polo Nord

La Russia ha molta esperienza nella costruzione di navi rompighiaccio, soprattutto di grandi dimensioni, in quanto sono molte le città di grandi dimensioni, come Murmansk, che sono state costruite o si sono espanse anche in zone con temperature invernali molto severe. Questo ha richiesto la necessità di costruire navi in grado di permettere collegamenti in ogni condizione per mantenere aperte le rotte commerciali verso ovest e verso est, una tendenza in crescita negli ultimi anni perché i cambiamenti climatici hanno reso possibile ciò che fino a qualche anno fa era l’eccezione. Di navi rompighiaccio, l’ex Unione Sovietica ne ha costruiti nove: il primo fu il Lenin che, quando fu varato, era la prima nave di superficie a propulsione nucleare al mondo, grosso vanto per la tecnologia sovietica dell’epoca. Operativo dal 1959 al 1989, ora è diventato museo, con base a Atomflot, vicino a Murmansk, importante porto nel Mare di Barents da cui partono le spedizioni artiche. La costruzione della Let Pobedy cominciò il 4 ottobre 1989 nei cantieri Baltic a San Pietroburgo, con il nome originario di NS Ural. I lavori si interruppero nel 1994 per mancanza di fondi, ripresero nel 2003 e consentirono nel 2008 la prima crociera artica. Nell’ottobre del 2013 ha trasportato la torcia olimpica, in occasione dei XXII Giochi olimpici invernali di Soči 2014, fino al Polo Nord, portando per la prima volta questo simbolo dei Giochi nel Mar Glaciale Artico.

Testo di Tealdo Tealdi pubblicato sul numero 87 di Arte Navale. Su gentile concessione della rivista Arte Navale.Le immagini sono pubblicate su gentile concessione della rivista Arte Navale. E’ fatto divieto per chiunque di riprodurre da mareonline.it qualsiasi immagine se non previa autorizzazione direttamente espressa dall’autore delle immagini al quale spettano tutte le facoltà accordate dalla legge sul diritto d’autore, quali i diritti di utilizzazione economica e quelli morali.

pubblicato il 15 Giugno 2015 da admin | in Crociere nel Nord, Storie, Viaggi & Rotte nel mondo | tag: cantieri Baltic, NS 50 Let Pobedy, Polar Bears International, Polo Nord, rompighiaccio nucleare, torcia olimpica | commenti: 0