Centotrenta anni: tanti sono quelli che si appresta a compiere la sezione della Spezia della Lega navale italiana, fondata nel 1897 nella città più “a Levante” della Liguria, a una manciata di chilometri dal confine con la Toscana, e da sempre una delle principali roccaforti dedicate alla diffusione della cultura del mare e alla promozione della navigazione come strumento di crescita civile, sportiva e sociale. Una sezione dell'ente pubblico “varata” solo pochi anni dopo la nascita della Lega (salpata con al “timone” Augusto Vittorio Vecchio, scrittore di mare meglio conosciuto con lo pseudonimo di Jack la Bolina) con l'obiettivo di avvicinare i cittadini al mondo nautico, tutelare l’ambiente marino e sostenere la formazione) in uno scenario da sogno come sa esserlo solo il Golfo dei Poeti...

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Ci sono mari da sogno e altri addirittura leggendari. E poi ci sono mari dove entrambe le definizioni si incrociano in un'unica straordinaria realtà. Accade al largo della Sicilia, alle Isole Eolie, dove navigare nello “spazio” di acque e panorami di una tale bellezza da confermare che a volte la realtà sa davvero superare la fantasia, significa contemporaneamente viaggiare nel tempo, fino a quando Omero qui collocava la dimora di Eolo, il dio dei venti, gli stessi che ancora oggi spingono le imbarcazioni alla scoperta di sette isole che sembrano emergere da un mondo antico...

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La bellezza sarà anche soggettiva, ma se gli antichi romani decisero di costruire un tempio sul mare e di dedicarlo a Venere Ericina, che della bellezza è l'espressione più oggettiva, vuol dire che il luogo in questione doveva aver suscitato in loro emozioni tutt'altro che spiacevoli. Emozioni che, a millenni di distanza, continua a vivere chiunque abbia la fortuna di tuffare i suoi occhi nel mare di bellezza che sprigiona da Porto Venere, una delle perle di quella preziosa collana che sono le coste italiane. Che si arrivi dal mare, a bordo di una barca, o da terra, percorrendo l'ondulata strada che collega Porto Venere a La Spezia, lo spettacolo è straordinario...

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L'insaccato che non ti aspetti. Il titolo che compare sulla home page del sito di Offishina, salumeria ittica di Puglia, è difficile da confutare. Almeno per i molti che non conoscono l'esistenza dei salumi di mare. Fatti con filetti di tonno e pesce spada macinati, insaccati e stagionati. Esattamente come i salami di suino o di cinghiale, ma con il miglior  pesce. Prodotti come il Pescatorino, nel quale oltre ai ritagli di  filetti di tonno e spada vengono aggiunti semi di finocchio selvatico, pepe nero e sale puro di miniera (da accompagnare con preparazione di finger food, formaggi freschi o primi piatti); o come il Pescatorino piccante, con l’aggiunta di peperoncino e finocchietto selvatico (da accompagnare con zuppe o primi piatti a base di legumi).  ...

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Patañjali saggio indiano considerato il padre dello yoga, ha indicato per questa disciplina otto “mezzi” per raggiungere la "meta",  l'armonia tra corpo, mente e spirito: asana (posizione), pratyahara (astrazione), dharana (concentrazione), dhyana (meditazione), samadhi (contemplazione), yama (autocontrollo), niyama (osservanze), pranayama (controllo del respiro). Molti secoli più tardi Star Clipper ne ha individuato un nono, capace di far emergere un nuovo mare di benefici dalla sua pratica: uno splendido veliero. O meglio, tre (Star Clipper, Royal Clipper e Star Flyer)  a bordo dei quali navigare sono solo alla scoperta di approdi da sogno, ma anche immergendosi in esercizi di postura e respirazione accompagnati dal ritmo del mare...

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Salpare per una vacanza in barca alla scoperta di nuove destinazioni ha un grande fascino. Farlo su una nuova imbarcazione pure. Perché se la bellezza delle acque e dei fondali, delle baie e dei panorami fa la differenza, lo stesso vale per la navigazione, per la bellezza, il comfort e le “prestazioni” offerti scafo, catamarano o monoscafo, scelto come “casa galleggiante”. Concetti chiarissimi per gli esperti di GlobeSailor, agenzia specializzata in noleggio di barche a vela, catamarani e yacht in tutto il mondo pronti a guidare i propri clienti non solo alla scoperta di rotte da sogni, ma anche dei “mezzi” per raggiungere gli approdi, pronti a seguire l'onda delle tendenze che caratterizzano ogni nuova stagione...

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Dall'Impero romano, capace di trasformare il Mediterraneo nel “Mare Nostrum”, alle Repubbliche marinare, prima fra tutte quella di Venezia, simbolo della capacità di far emergere un mare di prosperità economica proprio grazie al dominio dei commerci sull'acqua: secoli di storia raccontano il ruolo da protagonista assoluto che il mare ha per l'Italia e se vero che la storia è maestra di vita, come affermava Cicerone, invitando a far tesoro del passato per costruire il futuro, è altrettanto certo che l'Italia oggi non può permettersi di non far tesoro di quella lezione. Imparando sempre più che è proprio il mare, la navigazione, la materia più importante da studiare, seguendo la rotta che l'antica Roma e poi Venezia, Genova, Pisa e Amalfi avevano saputo tracciare. Come?...

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Per approdare nel migliore dei modi nella destinazione scelta, evitando d'incrociare i possibili pericoli che il mare può nascondere, è fondamentale scegliere la miglior rotta. La stessa cosa accade per approdare nell'acquisto di una nuova imbarcazione. Parola di Alessandro Faccenda, fondatore della Faccenda Nautica, società specializzata in brokeraggio nautico a livello internazionale, che da anni accompagna con passione i clienti nella compravendita della loro imbarcazione, assolutamente certo che “quando si affronta l’acquisto di un’imbarcazione l’elemento fondamentale da considerare è la qualità del percorso che conduce alla scelta finale”. La rotta, appunto, da tracciare in un mercato che per chi “naviga” alla ricerca di una nuova imbarcazione, di pericoli ne nasconde molti...

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Si trova sullo stesso litorale di Cattaro e Dubrovnik e rappresenta l'anima più goliardica dell'alto Adriatico. Non a caso è gemellata con Rimini e guarda alla costa romagnola come un modello da seguire. Budva è una località di mare ancora poco conosciuta in Italia, ma è ormai diventata il luogo del divertimento estivo per i giovani del Montenegro e, viste le distanze contenute, di quelli che abitano negli stati confinanti. Perché Budva racchiude in pochi chilometri quadrati un po' tutto quello che il turista estivo cerca in una località di mare. La Costa Dorata, così si chiama il tratto di costa sul quale sorge questa località...

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Prendete un foglio di carta, piegatelo un paio di volte, capovolgetelo, ripiegatelo ancora, tirate gli angoli ... et voilà, ecco apparire qualcosa. I professionisti dell'origami tirano fuori, da una semplice pagina, dei piccoli capolavori, i meno avvezzi all'arte di piegare la carta (in giapponese ori significa piega e kami significa carta) riescono a produrre solo piccoli mezzi di trasporto. Aerei, di solito, ma anche piccole barche dotate di vela. Cartacea anche quella, ovviamente. Il passatempo che teneva impegnati i bambini di qualche generazione fa, grazie alle infinite possibilità di Internet, si è evoluto...

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Per raccontare cosa fa un'azienda, una società, può servire un piccolo mare di parole. Oppure possono bastarne solamente due: accade, per esempio, per Magie Sailing, “marchio” scelto da Maria De Filippo per la sua attività di mediazione marittima specializzata nel charter nautico e capace di raccontare, in una manciata di lettere dell'alfabeto, quanto possa essere fantastico il mondo del mare, come solcare le onde possa far vivere emozioni per le quali l'aggettivo magico è semplicemente perfetto. A patto di navigare con chi le “magie” le sa fare. Cosa che, in mare, può accadere solo con chi con questo fantastico mondo ha un legame speciale, indissolubile...

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All’inizio del 1917 la Regia Marina aveva impresso un più incisivo impulso alla condotta operativa della guerra marittima in Alto Adriatico. Si trattava di una nuova linea strategica decisa dal vice ammiraglio Paolo Thaon di Revel, comandante in capo delle Forze navali mobilitate e capo di stato maggiore della Forza armata, proposta nel periodo della ritirata di Caporetto. L’obiettivo era la difesa di Venezia da portare a compimento con un più determinato appoggio al fronte a mare della III Armata e con l’alleggerimento della pressione avversaria mediante azioni di contrasto all’attività delle navi maggiori austriache operanti a sostegno dell’offensiva della XIV Armata del generale prussiano von Bulow. Il fulcro della strategia erano le operazioni di ricerca e distruzione del naviglio nemico con rapide e improvvise scorrerie nei porti e negli ancoraggi più interni delle coste istriana e dalmata. La Marina nel 1915, quando ormai erano chiari gli schieramenti delle grandi potenze, con l’Italia a fianco dell’Intesa, avviò la ricerca di un mezzo navale leggero, veloce, armato di siluri, “utile nelle ristrette acque del Golfo di Trieste...

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