IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Trasporto merci via mare, l’Italia sviluppi
i porti o sarà sorpassata dal Nord Africa

“Lo sviluppo e la funzionalità dei porti italiani possono consentire di recuperare quel 30 per cento di merci oggi sdoganate nei porti del nord Europa. L’obiettivo da raggiungere è quello di sfruttare al meglio i sei giorni di competitività che i porti nazionali, grazie alla loro posizione strategica nel Mediterraneo, hanno rispetto ai competitor. Ma per raggiungerlo occorre cambiare passo e fare il più in fretta possibile, anche per rispondere all’iniziativa messa in campo dai governi dei Paesi del Nord Africa che si affacciano sul Mediterraneo con l’ambizione di intercettare  le merci che entrano attraverso il canale di Suez”. Ad affermarlo è Paolo Uggè, presidente nazionale di Fai Conftrasporto e vicepresidente nazionale di Confcommercio che sottolinea come “gli investimenti decisi dai Paesi nordafricani, che entro il 2015  metteranno sul tavolo altri 8 miliardi di euro, e le certezze fornite agli investitori stiano dando  i frutti. Uno studio di Assoporti”, prosegue Paolo Uggè, “dimostra che i traffici nei porti della sponda sud del Mediterraneo hanno incrementato la quota di mercato dal 18 al 30 per cento, mentre i porti italiani nel transhipment, ovvero nel trasferimento di carico da una nave all’altra, sono  scesi dal 28 al 16 per cento.

L’Ikea puntava sul porto di Genova. Ora rischia di dirottare tutto sugli scali di Rotterdam o Le Havre

Un’analisi delle performance di alcuni hub può aiutare a capire quali rotte strategiche seguire e quali abbandonare: Gioia Tauro e Algeciras hanno perso il 4 e il 10 per cento; Damietta nel 2011 il 38 per cento. Solo colpa del calo dei traffici?  No, visto che Port Said, Malta e Valencia hanno aumentato i loro volumi del 134, del 79 e del 66 per cento”. La conclusione? “Le cause riguardano scelte e decisioni.  Scelte che non possono non tenere conto di realtà come quella rappresentata dal “caso Ikea”, azienda che dopo aver deciso di portare in Italia la gestione logistica, ora sembra puntare sui porti di Rotterdam o Le Havre.

I tempi di sdoganamento in Italia  sono lunghissimi, i container restano fermi nove giorni

Per i responsabili della logistica del colosso svedese  i tempi di sdoganamento dello scalo genovese, ritenuto il più efficiente del Paese, sono lunghissimi: container fermi nove giorni, un’eternità se paragonati ai tre giorni, al massimo, necessari per svolgere le medesime operazioni in altri porti. Una soluzione per non perdere simili occasioni c’è: lo sportello unico, puntualmente chiesto da Confcommercio. Una soluzione da adottare in fretta perché il tempo gioca a nostro sfavore”.

pubblicato il 30 Maggio 2012 da admin | in servizi a terra | tag: Assoporti, Confcommercio, Fai Conftrasporto, Paolo Uggé, sdoganamento delle merci, Sviluppo dei poprti italiani, transhipment | commenti: 2