Chi si occupa di trasporti lo sa benissimo: la prima regola da rispettare è distribuire correttamente il peso di ciò che viene caricato. Una regola che vale anche per  il "carico" delle imbarcazioni  durante le operazioni di alaggio, rimessaggio e manutenzione e che conoscono alla perfezione i responsabili di Navaltecnosud Boat Stand, azienda partner di un mare di cantieri nautici nel mondo, che l'hanno puntualmente applicata nella realizzazione del proprio Mbv, sigla che sta per modulo per barche a vela. Ovvero "un sistema preassemblato progettato per il sostegno in sicurezza  in particolare delle imbarcazioni a vela più delicate, come per esempio quelle in fibra di carbonio, per le quali poter contare su tre punti d'appoggio significa evitare il pericolo di possibili avvallamenti nella carena", come spiega Roberto Spadavecchia, al timone dell'azienda pugliese.

Volete fare un regalo a un amante del mare e della navigazione? Mareonline ha provato a cercare qualche piccola idea per una sorpresa. Chi avesse suggerimenti da proporre  (magari sulla base di una positiva esperienza diretta vissuta in passato, regalando o ricevendo in dono un oggetto particolarmente gradito) può inviare una email a mareonline@mareonline.it descrivendo (meglio se anche fotograficamente) l'oggetto dei desideri...

Spot e messaggi promozionali invitano tutti a stare lontano dai fuochi a Capodanno. Seguite il consiglio e restate a distanza di sicurezza lasciando ai professionisti l'onere della preparazione e dell'esecuzione. Voi limitatevi a cercare il posto migliore dove godervi lo spettacolo, magare  di fronte a uno specchio d'acqua. La società svizzera di noleggio barche Sailogy, che di fuochi d'artificio di Capodanno sul mare ne sa qualcosa, tempo fa ha stilato una vera e propria "top ten" dei luoghi migliori per godervi lo spettacolo pirotecnico di fine anno. In Europa, le capitali dove vengono allestiti i fuochi più spettacolari sono, secondo Sailogy, Barcellona, Napoli e Lisbona. Nella città catalana

Tra le tante collezioni che un appassionato di mare e navigazione può fare ce n'è una decisamente curiosa: è quella degli scrimshaw, termine che sembra derivare da un termine dell'antico gergo marinaresco, scrimshaw, che significa, letteralmente, perdere tempo. Ma cosa è uno scrimshaw e cosa c'entra con le perdite di tempo? La risposta è semplice. Fra il Settecento e l'Ottocento, i sette mari erano solcati da navi a vela e, quindi, soggette al volere dei venti. Nei periodi di bonaccia, i marinai oziavano sul ponte o sotto coperta cercando modi per passare il tempo.

"Con cento uomini di mare Franklin prese il largo / verso l’oceano ghiacciato nel mese di maggio / per cercare un Passaggio attraverso il Polo Nord / dove noi poveri marinai a volte andiamo. / Lottarono duramente contro crudeli difficoltà / la loro nave fu sospinta contro montagne di ghiaccio / solo l’eschimese con la sua canoa di pelle / era l’unico che poteva venirne fuori. / Nella baia di Baffin dove la balena soffia / nessuno è in grado di conoscere il destino di Franklin / il destino di Franklin nessuna lingua lo può raccontare / Lord Franklin riposa con i suoi marinai…". I versi di questa celebre ballata inglese, Lord Franklin, ancora oggi nota agli appassionati di musica folk, non lascia dubbi: la tragica epopea della spedizione inglese, salpata nel 1845 per cercare il celebre Passaggio a Nord-Ovest, lasciò una profonda cicatrice nella memoria collettiva delle isole britanniche. Ma perché l’impavido contrammiraglio John Franklin e tutti i suoi uomini andarono incontro a una fine così orribile, sfiniti dal congelamento, dalla fame e dalle malattie?

Rivolto a tutti coloro che credono nella possibilità di un rapporto sostenibile tra uomo e ambiente, in particolare quello marino, e soprattutto, vogliono contribuire personalmente a far qualcosa perché un mare di parole possa diventare realtà: è l'invito a partecipare alla presentazione del progetto Unit-Mab  (sigla che sta per Man and the Biosphere, “Uomo e Biosfera”, ovvero il progetto avviato nel 1971 per creare un rapporto equilibrato tra uomo e ambiente, promuovendo la conservazione della biodiversità e lo sviluppo sostenibile, attraverso una rete di riserve della biosfera che fungono da laboratori per la ricerca e l'educazione) che i responsabili del Parco nazionale dell’Arcipelago di La Maddalena hanno indirizzato a operatori, istituzioni, portatori di interesse e “semplici cittadini” a cui stia a cuore il futuro del pianeta. Un evento “firmato” da Unesco Initiatives transfrontalières – Man and Biosphere, in calendario giovedì 18 dicembre 2025,

Far rivivere il passato, riportare a navigare sulle onde del mare una barca di più di quattro millenni fa. A lanciare la  sfida, quasi impossibile, è stata la squadra di archeologi e studiosi che ha deciso di ricreare, sulla base di testimonianze scritte e di geroglifici, Magan, una nave dell’età del bronzo.  La storia di questa fantastica operazione comincia nel 1984, quando l’archeologo Maurizio Tosi, dell’Ismeo, l'istituto studi medio orientali, si trova a esplorare il territorio vergine del sultanato di Oman, regione della Penisola arabica, tra l’Africa e l’India, che si affaccia sull’oceano Indiano.

Tre ruoli diversi, interpretati sul grande palcoscenico del mare: quello di custode della memoria, di promotrice di innovazione e di agente di impatto sociale. A interpretarli è la Fondazione Fincantieri che a un anno dall’avvio del suo nuovo corso ha presentato un bilancio dell’attività svolta, fra progetti realizzati e “messi in cantiere”, nel corso di un incontro organizzato alla Galleria nazionale d’arte moderna e contemporanea a Roma e che ha visto gli interventi del sottosegretario di Stato per la Difesa, Matteo Perego di Cremnago, del Capo di Stato maggiore della Marina militare, ammiraglio Giuseppe Berutti Bergotto, di Paola Severino, presidente della Scuola nazionale dell’amministrazione e della Luiss School of Law,

Immaginate un mare di cesti che navigano, carichi di prodotti enogastronomici, in viaggio verso le case e uffici  dove approderanno sotto l'albero di Natale per fare la più gradita (e soprattutto gustosa) sorpresa a persone che amano il mare, la navigazione e, in particolare, la cucina di mare. Per il Natale 2024 Mareonline ha pensato di navigare alla ricerca di cesti colmi di prodotti legati al mare e, più in generale, alle terre legate al mare.  Come per esempio i "salami di pesce" prodotti in Puglia da Offishina. Chiunque volesse segnalare cesti "di mare" o singoli cibi (ma anche vini) da regalare per Natale può inviare una e mail  a mareonline@mareonline.it o contattare Cristina  al 351 9744943.

«… io avevo venticinque anni e mi piaceva giocare all’amore, tutte le domeniche scendevo al porto e cambiavo innamorata, in Europa era tempo di guerra e nelle Azzorre la gente andava e veniva, ogni giorno una nave attraccava qui o altrove, e a Porto Pim si parlavano tutte le lingue.» Donna di Porto Pim, pubblicato nel 1983, costituisce una svolta fondamentale nell’opera di Antonio Tabucchi, uno degli scrittori più singolari del Novecento: dallo stile personalissimo e metafisico, innamorato del Portogallo e della sua letteratura, in queste pagine sospese, talvolta esilissime, lo scrittore nativo di Pisa crea scenari sospesi tra realtà e fantasia, intessuti di immagini potenti e misteriose. A una prima lettura l’esiguo libretto può sembrare un semplice diario di viaggio o una raccolta di prose brevi,

Dimmi di che segno sei e ti dirò come navigherai. Parola di Stefano Giusti, “lupo di mare” al timone della Scuola nautica Delta di Lucca e fra i più affascinanti “narratori” di storie di mare protagonista su Instagram di una nuova iniziativa che ha visto le visualizzazioni navigare immediatamente a tutta forza: dei minivideo (clicca qui) in cui racconta il “legame” fra il segno zodiacale di una persona e il suo “comportamento” in mare. Salpando dai segni d'acqua (non poteva essere diversamente) per approdare in quelli di terra, in attesa di fuoco e aria.

Dicono che ogni volta che impariamo qualcosa di nuovo, noi stessi diventiamo qualcosa di nuovo e che l’apprendimento è un tesoro che seguirà il suo proprietario ovunque. Due detti che sembrano fatti apposta per riassumere la vita di Vaifra Melchiorri, fondatrice della Sea Crew Academy, la prima accademia pratica in Italia per diventare hostess e steward di barche a vela e motore. Già perché a lei, che nella sua “prima vita” è stata una normalissima impiegata d'azienda, imparare qualcosa di nuovo, salendo per la prima volta a bordo di una barca a vela da “normalissima passeggera, completamente a digiuno di navigazione”, l'ha trasformata in una navigatrice senza confini, offrendole una straordinaria "passerella" per trascorrere la sua “seconda vita” su mari e oceani,  portandosi ovunque il tesoro di quanto appreso durante ogni crociera vissuta da hostess-marinaia. Fino ad “approdare” in un nuovo progetto: trasformare il mare d'esperienza maturato in anni di navigazione in un corso per hostess e steward di bordo,