La vela? Per molti è uno sport, una passione. Per altri sa essere molto di più. Per esempio per Federico Serafini, 21 anni e un futuro che promette un mare di grandi soddisfazioni al timone,  che raccogliendo l'invito di mareonline.it a “raccontarsi”  (chi fosse interessato a farlo può inviare una e mail a mareonline@mareonline.it) non ha avuto alcuna esitazione nell'affermare che per lui “la vela non è semplicemente uno sport", ma è "un modo di pensare e di vivere le sfide”, capace di formarlo “come atleta e come persona”, d'insegnargli “a gestire responsabilità, stress e lavoro di squadra”. Perché il mare, assicura “non ammette scorciatoie: richiede rispetto, preparazione e lucidità, qualità che cerco di portare anche fuori dall’ambito sportivo”. Ecco il racconto che ha scritto e inviato a mareonline. “Mi chiamo Federico Serafini, ho 21 anni e sono un velista professionista. Oggi ricopro il ruolo di tattico e comandante su Melagodo, un First 34.7 che negli ultimi anni si è affermato

Un mito, una leggenda, un nome  da tutti conosciuto anche al di fuori del mondo degli appassionati. Con la Croce del Sud siamo nella pura aristocrazia delle vela, dentro ad una storia senza paragoni. Realizzata negli anni Trenta dai cantieri Martinolich a Lussin Piccolo in Istria, progettata da Nicolò Martinoli, è uno dei pochissimi yacht che dal varo, avvenuto nel 1933, ha avuto un solo nome e una sola famiglia di armatori. La volle Ezio Granelli, industriale farmaceutico che per oltre venti anni delle sue uscite sulla goletta in acciaio a tre alberi tenne un puntiglioso diario di bordo (in 50 quaderni).

Il colore, che balza subito all’occhio, è un rosato acceso che ricorda il salmone affumicato, piatto con il quale si “sposa “ alla perfezione. Ma c'è un mare di altri pesci, cucinati in centinaia di modi, ai quali il Rosè Caferro si abbina in maniera unica. Merito di una “bollicina” che nasce dal magico terreno ricco di argilla e trachite dei Colli Euganei, di un uvaggio forse insolito ma molto affascinante, il Merlot, che abbraccia il Raboso Veronese in uno charmat fresco ed elegante, ideale per accompagnare aperitivi a base di pesce nel pieno relax di un fine giornata in mare.

Un salone nautico può rappresentare  un'occasione fantastica per titolari di cantieri e rivenditori per “mettere in vetrina” le proprie imbarcazioni. Ma può anche fornire l'opportunità di scoprire “come” esporle nel migliore dei modi. Può succedere,  per esempio, se in uno stand di quella fiera  sono esposte nuove, interessantissime, soluzioni per farlo, come sta per accadere al  Boot di Düsseldorf 2026, uno dei principali saloni nautici internazionali che si terrà  dal 17 al 25 gennaio 2026   nel centro espositivo di  Düsseldorf  in Germania.  E dove Navaltecnosud, azienda italiana da sempre “di casa” all'evento tedesco,  presenterà Expo Kit, “un sistema studiato per il supporto sicuro e professionale di  piccole imbarcazioni e gommoni, ideale sia per il rimessaggio sia, soprattutto, per le  esposizioni in showroom e saloni nautici”,

Anno nuovo, nuovi saloni nautici. O meglio, vecchi (a parte alcune new entry...) ma riproposti nella nuova edizione. Un piccolo mare di appuntamenti in giro per il mondo per scoprire (da parte di di ama navigare) e per mostrare (da parte di industrie, artigiani, professionisti e commerciamnti)  imbarcazioni, accessori poer la natica e un mare di altri prodotti e servizi.... . Ecco il calendario di eventi nei quali "approdare" nel 2026.

Mar Rosso settentrionale, reef che fronteggiano l’arcipelago di Hurghada per poi spingersi in direzione dell’isola di Gobal, Sha’ab Abu Nuhas e Sha’ab Ali sul versante del Sinai: un tratto di mare che ha rappresentato, fin dai tempi più remoti, una delle principali vie di comunicazione per molte civiltà che in epoche diverse si sono sviluppate lungo le coste del Nord Africa, del Medio Oriente e dell’Europa. Ma anche un tratto di mare che ha sempre rappresentato una trappola pericolosissima, spesso mortale, per i marinai che lo attraversavano.

Nel romanzo "Il cimitero di Praga", di Umberto Eco, tutti i personaggi principali sono realmente esistiti, tranne uno, il protagonista, il capitano Simone Simonini. Di professione falsario. L'unico personaggio falso, ma anche il più bello e affascinante in mezzo a tutti quelli originali. Un romanzo che se un giorno dovesse mai essere illustrato, non potrebbe che essere disegnato e dipinto da Maria Sidoli, pittrice milanese. O meglio, falsaria. Una falsaria autentica, però, di quelli che della copia dei grandi capolavori hanno fatto un'arte, una professione alla luce del sole, come del resto testimonia il nome della sua galleria d'arte: Appendi un falso alla parete.

Non c’è cartolina o souvenir del Principato di Monaco senza un bellissimo palazzo che, come un castello delle fiabe, sorge dal mare in testa al promontorio in cui si arrocca la città vecchia. La grandiosa muraglia verticale di pietra chiara a picco sul Mediterraneo è quella del Museo Oceanografico di Monaco: l’edificio è in sé un’opera d’arte totale, concepita secondo l’idea positivistica dell'integrazione fra arte e scienza in voga alla fine dell’Ottocento, quando il museo fu progettato e fortemente voluto dal Principe Alberto I e tutti gli elementi della costruzione (architettura, arredi, rapporto con la natura circostante) dovevano concorrere, nelle intenzioni del Principe, a far sentire ai visitatori la forza e la bellezza, il mistero e la ricchezza degli oceani.

Oggi il suo nome è quasi dimenticato, ma il francese Eric de Bisschop è stato uno dei più formidabili navigatori di tutto il Novecento. Classe 1891, rampollo di una nobile famiglia francese decaduta, era un uomo poco muscoloso e di modesta statura, quanto di più lontano si possa immaginare dallo stereotipo dell’eroe: in compenso il suo sguardo era di quelli che catturano subito l’attenzione, così come la sua formidabile parlantina. Suoi segni distintivi erano l’agile intelletto, l’ostinazione, il gusto per l’avventura, il divorante amore per le traversate impossibili e un coraggio da leoni. Oltre che un pizzico di simpatica follia e fascino in quantità. Durante la Grande Guerra, mentre era al comando di un dragamine nella Manica, venne silurato da un sommergibile tedesco; non sapeva nuotare, ma fu recuperato per miracolo

Ci sono  scene di film  che hanno scritto la storia del grande schermo,  "spezzoni" anche di breve o addirittura brevissima durata destinate a restare indimenticabili, che hanno fatto entrare una pellicola, i suoi protagonisti, nella storia della “fabbrica dei sogni”. Scene  da brividi, come quelle  della doccia mortale di Marion Crane in Psyco di Alfred Hitchcock, o di Jack Torrance che in  Shining, di Stanley Kubrick, apre a colpi d'ascia un varco nella porta della stanza dello spettrale Overlook Hotel, dove si è rintanata la moglie Wendy, pronunciando una frase destinata a restare a sua volta indelebile: "Cappuccetto Rosso! Cappuccetto Rosso! Su apri la porta. Non ha sentito il mio toc toc?". O, ancora, scene come quella di King Kong sull’Empire State Building; del ballo cult  di Uma Thurman e John Travolta  sulle note di  You can never can tell  di Chuck Berry durante una sfrenata gara di ballo in Pulp Fiction. Fino al  monologo pronunciato sotto una pioggia battente dal replicante Rutger Hauer  in Blade Runnerm di Ridley Scott: "Ho viste cose che voi umani non potreste immaginare. Navi da combattimento in fiamme al largo dei bastioni di Orione...”. Piccoli “brandelli” di pellicole che, per molti, “sono valse l'intero film”.

Al timone di un cantiere nautico si può approdare nei modi più strani. Per esempio arrivando dal cielo,  dopo aver preso un brevetto da pilota d’aereo... È successo a Fulvio Montaldo, titolare dei Cantieri di Sestri, atterrato in Italia dall'America nel 1989 con in tasca il brevetto e nella mente il sogno di fare il pilota. Ma soprattutto atterrato proprio nel momento in cui il padre aveva acquistato il cantiere delle Imprese marittime di Adriano Frassinetti, area in cui la storica azienda genovese faceva la manutenzione ai suoi pontoni, alle chiatte, alle tante barche da lavoro portuale.

Moltissime amanti del mare e della navigazione la scelgono perché pochissime pietre si "abbinano" al mare come lei. Ma ci sono molte appassionate di mare e navigazione che l'acquamarina, pietra dura capace di far brillare al collo e alle orecchie, ai polsi e alle dita, le più affascinanti tonalità del mare, la scelgono per un'altra ragione: la sua capacità, come vuole una credenza popolare, di proteggere durante i viaggi in barca o in nave, ma anche di attenuare i sintomi del mal di mare. Senza dimenticare che questa pietra è anche un simbolo di fedeltà nei matrimoni, spesso regalata alla sposa per garantire un amore sereno e felice.