IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Buona la prima: una frase che su un set cinematografico conferma che  la ripresa ha funzionato al primo ciak, senza bisogno d’essere rigirata, pronta per essere “montata”, anche se sono molti i registi che preferiscono comunque “ripetere” la scena assicurandosi un’altrettanto “buonissima seconda”. Una scelta adottata anche dai “produttori”   di casa Norwegian Cruise Line   che hanno deciso di seguire questa “rotta” moltiplicandola addirittura per sei: il numero delle navi da crociera della nuova “Classe Prima” che la compagnia ha commissionato a Fincantieri

Un proverbio Yiddish afferma che gli uomini fanno progetti e gli dei sorridono. E se davvero esistono divinità marine c’è da giurare che avranno sorriso, di profondo compiacimento, leggendo una tesi di laurea dedicata alla progettazione navale. Per la precisione una tesi capace di far emergere , pagina dopo pagina, un vero mare di formule pronte a trasformarsi in una straordinaria ottimizzazione strutturale delle navi da crociera, oppure nella miglior definizione della forma dello scafo per imbarcazioni polivalenti,

Piccole navi da crociera crescono. Ma attenzione: non in dimensioni, bensì in numero, a conferma che a crescere è anche l’attenzione del mercato a questa tipologia di vacanze sull’acqua , non su giganti del mare, vere e proprie “città galleggianti” con migliaia di “abitanti”, fra passeggeri e personale di bordo, ma piuttosto “borghi galleggianti”, preferite da chi non ama la “ressa”. Crocieristi che preferiscono di gran lunga più privacy e spazio

E’ stato chiamato “IFuture” ed è  un articolato piano di ingegneria e industrializzazione varato da Isotta Fraschini motori, erede di un’icona del made in Italy oggi controllata di Fincantieri, che punta a raggiungere un mare di importantissimi approdi in materia di innovazione e alla sostenibilità ambientale: dal miglioramento dell’affidabilità  dei motori attualmente in produzione alla realizzazione di una “versione industriale” dei motori rivolta al mercato dei gruppi elettrogeni per  applicazione industriale su terraferma;  dallo studio di  nuovi sistemi di power management 

Navigando nella storia si scopre che c’è stato un autentico mare di  occasioni nelle quali la Francia ha mostrato, nel corso dei secoli, la propria “grandeur”: nel Medioevo, regnando con proprie dinastie in diversi Paesi d’Europa e rendendo la sua lingua la più diffusa;  nel XVII secolo, diventando una superpotenza al punto da far nascere una coalizione per frenarne la corsa all’ espansione; sotto Napoleone Bonaparte, imperatore capace di far salire il potere della grande nation “fino allo Zenit”.  Una straordinaria grandeur mostrata in terra ma anche in mare, dove sempre la storia insegna che l’Italia non è stata da meno,  mostrando tutta la sua “potenza” dall’epoca delle repubbliche marinare fino a oggi, costruendo navi destinate a scrivere alcune fra le più appassionanti pagine della storia della navigazione. Come quelle realizzate per decenni da Fincantieri

Diventare leader mondiale nella realizzazione e gestione  delle navi digitali e green, per i settori del turismo crocieristico, della difesa e dell’energia. E’ questo  l’obiettivo che si sono prefissati di raggiungere i responsabili di Fincantieri nei prossimi anni, perfettamente consapevoli della difficoltà dell’impresa ma altrettanto certi di poter “salpare” avvantaggiati verso questo nuovo traguardo, forti della propria eccellenza industriale

È una delle aziende italiane più attrattive per i giovani professionisti e la più attrattiva in assoluto nel settore Manufacturing, mechanical and industrial engineering. È Fincantieri, gruppo che ha scalato, fino al raggiungere il gradino più alto del podio, la classifica di Universum, società svedese che, attraverso un dettagliato questionario, ha certificato le aziende capaci di diventare autentiche “calamite” per i giovani professionisti,