IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Il primo Salone nautico è come il primo amore: non si scorda mai. Forse è anche per questo suo ruolo di “apripista”, di primo evento di ogni stagione,  che ogni edizione del Salone di Cannes è destinata a restare impressa in maniera indelebile nella memoria delle decine di migliaia di visitatori che puntualmente, dal 1977 affollano  gli stand allestiti  nella scintillante baia della  cittadina turistica perla della Costa Azzurra,  a due passi dalla città vecchia e a fianco del celebre Palazzo dei Festival del cinema. E indimenticabile si preannuncia anche l’edizione  2023 dell’appuntamento più importante del settore nautico in Europa,

Possedere il dono dell’ubiquità: un sogno che miliardi di persone vorrebbero realizzare, ma che appare destinato a restare irrealizzabile. Anche se c’è chi sospetta che ci sia una persona, sulla faccia della terra, a possederlo. Un sospetto che torna puntualmente a riaffacciarsi nella mente di diversi collaboratori, ma anche amici, di Roberto Spadavecchia ogni qual volta l’occhio cade sulla sua agenda degli appuntamenti,  preziosissima “compagna di lavoro” sulla quale il fondatore della Navaltecnosud di Bari, azienda partner dei migliori cantieri nautici per tutto quanto sa offrire “ a supporto” degli interventi di costruzione e refitting,  annota ogni proprio impegno.

Un tacco può rendere ancora più affascinate una bella donna. Ma un tacco può anche mantenere intatta la bellezza di un’imbarcazione, consentendo di “curarla” ed evitando che una “malattia” deturpi la ”pelle” della sua carena, riempiendola di antiestetiche bolle. Tacchi come quelli realizzati dalla Navaltecnosud di Bari, azienda barese guidata da Roberto e Barbara Spadavecchia che nella propria gamma di soluzioni per la cantieristica nautica, insieme a cavalletti, selle per barche a vela e a motore, bilancini, scaffali per lo stoccaggio a secco delle imbarcazioni e capannoni, propone appunto i migliori tacchi, per sostenere le imbarcazioni sulla terraferma e poter intervenire sulla parte normalmente immersa dello scafo, magari per effettuare un trattamento antiosmosi,

Un grandissimo specchio (d’acqua) e decine di principesse (del mare) in attesa di sapere chi è la più bella (e la più brava). Sono i protagonisti di un evento da favola che dall’11 al 15 settembre 2019 vedrà Montecarlo incoronare le imbarcazioni più belle del reame (pardon, del principato) al termine della nuova, attesissima, edizione della Monaco Classic Week, il biennale raduno internazionale riservato alle barche d’epoca a vela e a motore, nata nel 1994 per celebrare, contemporaneamente, i dieci anni di presidenza del Principe Alberto e il centenario

Si chiama Vitamina Sailing e, c’è da scommetterci, avrà bisogno di tutta la “carica” che le vitamine possono offrire per affrontare la stagione più intensa e impegnativa  mai disputata, che vedrà il team velico (inserito nell’ambizioso progetto Cetilar® Sailing capitanato dall’imprenditore Andrea Lacorte, fondatore con il fratello Roberto e attuale presidente della casa farmaceutica toscana PharmaNutra Spa) impegnato con tre imbarcazioni in 11 appuntamenti agonistici tra Italia, Spagna, Croazia e Olanda. Settanta giorni di mare tra regate e allenamenti per i 15 atleti del team che quest’anno potranno contare su una new entry di livello assoluto come il tattico Tommaso Chieffi,

Se a Claudia Rossi, giovane armatrice anconetana, che nel 2017 ha portato sul tetto d’Europa, per il secondo anno consecutivo, il suo J/70 Petite Terrible-Adria Ferries e che in questi giorni sta allenandosi in vista dell’appuntamento clou di stagione, il Campionato del Mondo J/70 di Marblehead, negli Stati Uniti, fosse mai occorso uno stimolo in più, eccolo servito: la medaglia di bronzo al valore atletico per i risultati sportivi ottenuti nella stagione 2017 che il Coni ha scelto di assegnarle, premiando la giovane armatrice anconetana per il ruolo di grande protagonista in numerosi eventi del panorama internazionale.

Un record la  XVIII edizione dei Giochi del Mediterraneo, in programma a Tarragona, in Spagna, fino a domenica 1 luglio, l’ha stabilito prima ancora d’iniziare: quello del maggior numero di atleti iscritti, addirittura 3622 di cui 419 in rappresentanza dell’Italia, Paese più rappresentato seguito dalla Spagna, con con 396 e dalla Turchia con 365. Italia che è in testa anche al medagliere cumulativo di tutte le edizioni della manifestazione sportiva multidisciplinare, vera e propria olimpiade del mare che si disputa ogni 4 anni dal 1951 tra i Paesi che si affacciano sul Mediterraneo, e e che è stata la protagonista assoluta dei Giochi del Mediterraneo da Almeria 2005, vincendo per tre edizioni il medagliere.

Le hanno ribattezzate le Formula Uno del mare. Sono le imbarcazioni della classe TP52 che si sfidano nelle acque più esclusive al mondo, da Miami a Key West, da Porto Cervo a Minorca e che da quest’anno faranno tappa anche nelle marine croate D-Marin Mandalina e D-Marin Dalmacija, selezionate per ospitare le gare della TP52 Super Series, una delle regate più prestigiose al mondo. Una sfida che porterà in Croazia più di 500 partecipanti da oltre 20 Paesi, tra cui numerosi campioni olimpici, del presente e del passato (primo fra tutti Sir Ben Ainslie, l’atleta con più vittorie nella storia della vela a cinque cerchi) e vincitori delle regate più importanti al mondo come l’Americas Cup.

Quando si dice omen nomen. Officina Italiana Design. Nel nome c’è tutto. Officina, innanzitutto, perché la perizia nella realizzazione di un’opera è la caratteristica che contraddistingue gli artigiani, il cui ambiente naturale è l’officina. Italiana, poi, perché l’Italia è, nel mondo, una delle ambasciatrici di stile e bellezza. Design, infine, perché mettere insieme volumi e linee assicurando il piacere alla vista e il comfort a tutti gli altri sensi è il comandamento numero uno di chi vive disegnando. Da oltre vent’anni Officina Italiana Design è la fucina delle idee estetiche di Riva, il cantiere noto nel mondo per la sua straordinaria capacità di giocare con tutte le declinazioni dello stile.

Si chiama Blair Tuke e alla ancor giovane età di 27 anni è già uno dei velisti più titolati del pianeta. Nel giro di due anni si è portato a casa la medaglia d’oro olimpica e la vittoria nella Coppa America, praticamente il massimo che un velista potrebbe desiderare, ma il giovane neozelandese, eletto Velista dell’anno Isaf nel 2015, non ha nessuna intenzione di fermarsi. Chi nasce in Nuova Zelanda sa bene cosa significa vivere in mezzo al mare. E lui, Blair Tuke,

Mari puliti, stop alla plastica. Nessun evento probabilmente avrebbe potuto essere migliore di una regata intorno al mondo per diffondere nell’intero pianeta un messaggio come questo, fondamentale per la sopravvivenza del pianeta. Un messaggio che, tradotto in inglese, Clean Seas: Turn the Tide on Plastic, per essere compreso dal maggior numero possibile di persone, verrà “recapitato ” in sei continenti dal sesto team al via, su una potenziale flotta di otto barche, della prossima Volvo Ocean Race durante tutti gli otto mesi di durata della regata che coprirà complessivamente 45mila miglia miglia facendo scalo in 12 località sedi di tappa. Un messaggio universale affidato a un gruppo multinazionale di velisti (con un rapporto 50/50 di donne e uomini, con una maggioranza di giovani under 30) guidato da una skipper donna, Dee Caffari, che si è dichiarata felicissima di poter navigare per una causa così importante”.

Vecchio timone addio, meglio un modernissimo volante dotato di paddle di derivazione automobilistica, tanto per intenderci la tecnologia usata sulle vetture con cambio sequenziale. La rivoluzione in barca salpa sull ‘imbarcazione Land Rover Bar che il team britannico di Sir Ben Ainslie spera possa riportare in patria l’America’s Cup. Affidando una parte di speranze anche al volante che rappresenta una delle ”armi segrete” del team Land Rover Bar ed è stato progettato e realizzato dai tecnici del costruttore in 18 mesi di lavoro.

Il legno è da sempre un materiale straordinario, insostituibile per costruire le più affascinanti imbarcazioni. Quello fra alcune pregiate essenze e i più celebri progettisti e maestri d’ascia è stato e continuerà a essere un matrimonio unico, indissolubile, capace di dare la vita a autentici gioielli della nautica, destinati a vivere per decenni o addirittura secoli sull’acqua. Niente di cui stupirsi, dunque, se lo stesso materiale sia stato scelto anche per creare, sulla terraferma, strutture destinate a non avere mai un battesimo dell’acqua, ad avere una vita brevissima, quasi sempre di pochi giorni, eppure legate a doppio filo con i più preziosi gioielli della navigazione: gli stand allestiti nei più importanti saloni fieristici della nautica del mondo e destinati a ospitare gli scafi dei più importanti cantieri. Fiere come il principesco Dubai International Boatshow, cantieri leggendari come Nautor’s Swans.

Italia e Tunisia non sono mai state così vicine. La linea che unisce queste due nazioni parte da Tunisi e arriva fino a Gaeta, una direttrice lungo la quale si è consumata più di un conflitto antico, pensiamo alle guerre puniche, e che adesso è, invece, il trait d’union di pace e collaborazione. È questo, infatti, il clima che ha favorito l’organizzazione della prima edizione dello Yacht Med Festival Blue Tunisia-Lazio International, un evento in programma nel porto di Gammarath, nella capitale nordafricana, dal 12 al 16 ottobre 2016. L’evento presentato nella sede della Fondazione G. Caboto di Gaeta durante lo Yacht Med Festival, che si è svolto nella cittadina laziale dal 22 aprile al primo maggio, è strettamente legata all’Economia del Mare e

A 100 anni da una delle più grandi tragedie della marineria, l’affondamento del Titanic che causò oltre 1500 morti, qualcuno ha pensato di ricostruire una copia identica in ogni dettaglio della sfortunatissima nave. Si tratta di Clive Palmer, magnate minerario australiano che ha costituito una nuova linea di navigazione, Blue Star Line Ltd, e ha firmato un protocollo d’intesa con la compagnia cinese di proprietà statale Csc Jinling Shipyard per costruire il Titanic II. Avrà le stesse dimensioni del suo predecessore, con 840 camere e nove ponti