IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

“Un nuovo straordinario riconoscimento che rende merito a chi ogni giorno spende tutte le proprie energie per lo sviluppo sostenibile dello shipping a livello mondiale” . Ha usato queste parole Marcello Di Caterina, direttore generale di Alis, l’Associazione logistica dell’intermodalità sostenibile che negli anni si è sempre più confermata come realtà associativa di riferimento del popolo del trasporto e della logistica, in particolar modo di quello combinato terra-mare, per commentare l’assegnazione, da parte dell’Aries – international maritime research institute dell’Honorary industrial doctorate a Emanuele Grimaldi,

Sposarsi sulla sabbia al tramonto. Un sogno sempre più diffuso e che sempre più spesso diventa realtà sulle coste del Bel Paese. Per esempio in Maremma dove molti Comuni hanno deciso di concedere alle coppie la possibilità di celebrare il giorno più bello dalle loro vita in spiaggia, come conferma Valentina Franci, wedding planner e organizzatrice di eventi scarlinese. “Le coste maremmane offrono degli scorsi meravigliosi per il mondo del wedding, tra mare e natura, con le pinete che in molte zone anticipano la spiaggia a fare da contorno a uno scenario da sogno”, spiega Valentina Franci, sottolineando che s”ono in aumento i luoghi riconosciuti come case civili dalle amministrazioni del territorio.

Fra i numerosissimi racconti di Charles Dickens ce n’è uno, meno noto di molti altri, in cui l’autore di David Copperfield e de Le avventure di Oliver Twist  (ma anche de Il naufragio della Golden Mary) ci racconta la sua traversata da Liverpool ad Halifax e Boston e ritorno, inserita nel suo libro Note Americane.  La nave è il Britannia, un vapore in legno di 1200 tonnellate mosso da pale laterali e dotato anche di ampia velatura, come era in uso all’epoca. Il proprietario della nave poteva ben essere orgoglioso del Britannia, concepita con criteri di lusso e di robustezza, dotata di cabine a due/tre posti con divano, stipetto e lavabo personale.

In qualsiasi supermercato c’è almeno una corsia completamente dedicata alla pasta. Siamo in Italia, d’altra parte. Non sempre, però, una così grande varietà di scelta comporta anche un aumento della qualità. Il palato degli italiani si è così abituato al gusto neutro della pasta, che nella maggior parte dei casi il sapore dei primi piatti dipende al 100 per cento dal loro condimento. Per fortuna c’è ancora qualcuno che tutela la qualità e l’autenticità della pasta. Stiamo parlando del marchio Fratelli Minaglia, un’azienda che si propone di esaltare il gusto e il profumo di quello che, con la pizza, è l’alimento che rappresenta l’Italia nel mondo.

Un terreno unico. Una cultivar, quella Taggiasca, di qualità e gusto straordinari. Il clima mite della Liguria più occidentale. Una natura generosa e rigogliosa. Ingredienti pochi, ma buoni. Come in ogni grande ricetta, la differenza è assicurata dalla qualità delle materie prime, non dal numero, ed è per questo che l’olio Roi rappresenta l’eccellenza assoluta per quanto riguarda il mondo del condimento. In realtà, di variabili da prendere in considerazione quando si prepara un piatto inarrivabile

Si chiama gres vietrese ed è il biglietto da visita dell’Antica Ceramica di Salerno. Un po’ pesante per essere un biglietto da visita, ma le sue proprietà eccezionali lo rendono perfetto per rappresentare una delle aziende più innovative della tradizione della ceramica salernitana. Il gres vietrese, ultima novità di una produzione che affonda le sue radici nella storia, condensa la resistenza agli urti e al gelo del gres porcellanato con la brillantezza e la profondità dei colori tipici della ceramica vietrese, rivelandosi particolarmente adatto anche per l’esterno. Anche in lastre dallo spessore di tre millimetri e dalle dimensioni estremamente generose.

Contarle tutte non è facile, perché non si sa mai se esiste una superficie minima per stabilirne la natura, ma sembra che le isole croate siano in tutto 1185. Isolotti e scogli ammontano a 467, il che porta a 718 il numero delle isole propriamente dette, ma la cifra è decisamente ragguardevole. Partono dall’Istria e arrivano fino alla costa della Dalmazia, cesellando un mare dal blu intenso con macchie di colore che vanno dal bianco della sabbia, rara a dire il vero, al verde di una vegetazione favorita dal clima adriatico. Paradisi della natura dove chi ama il mare non può, almeno una volta nella vita, non fare una veleggiata. Il modo non è un problema.

Winston Churchill amava dire che “non sempre cambiare equivale a migliorare, ma che per migliorare bisogna comunque saper cambiare”. Probabilmente se il più celebre primo ministro della storia del Regno unito avesse avuto modo (e tempo) di conoscere la Naval Tecno Sud  Boat Stand di Bari avrebbe modificato la prima parte della propria affermazione, aggiungendo una premessa: “fatte alcune eccezioni”. Già, perché per l’azienda pugliese di accessori per la nautica timonata da Roberto Spadavecchia progettare e realizzare qualcosa di nuovo significa sempre portare un miglioramento rispetto al passato, trasformando puntualmente l’eccezione nella regola. Cosa che si è verificata anche con la nuova versione

Branzini, orate, pagelli: in pescheria o al supermercato possono avere un prezzo sensibilmente diverso a seconda che si tratti di pesce pescato in mare o d’allevamento. Ma se sul cartellino il costo al chilo può essere ben differente, può accadere che dentro le ceste di polistirolo o sul bancone  usati per mettere in mostra  il prodotto  il pesce sia invece lo stesso: allevato dentro grandi vasche, ma venduto come pescato, magari  in Mediterraneo…. Una truffa che può essere però smascherata imparando a riconoscere i pesci pescati in mare aperto  e quelli cresciuti nuotando in acque sempre di mare ma versate in grandi vasche dopo essere state  filtrate e depurate, cancellando, insieme a possibili sostanze nocive anche molte sostanze microbiche importanti per la crescita del pesce.

Ci sono le lampade da muro per esterno o interno in vetro, lo stesso tipo con in quale vengono realizzati diversi modelli di lampade da viale. E poi ci sono le plafoniere (richiestissime quelle ovali grandi a due luci fuse in terra); le abatjour (bellissime quelle in ottone e legno con sfera piccola), le appliques da interni in ottone fuso in terra con paralume in pergamena tipo carta nautica a forma di vela. E poi ci sono decine e decine di altri oggetti ( plafoniere e piantane, sospensioni, lumi a petrolio, appendiabiti, areatori e campane, candelieri, ganci e appendichiavi, battenti e oblò, quadri e crest, reggimensole e targhe, stazioni meteo e orologi, fino alle finestre, alle porte e ai passiuomo) tutti realizzati artigianalmente

Il mondo della nautica dà l’addio a un uomo da sempre innamorato della navigazione: Roberto Sestini, 88 anni, imprenditore e patron della Siad Spa, acronimo di Società italiana acetilene e derivati, ma soprattutto, per coloro che amano la navigazione a motore e vela, un campione della motonautica e il “padre” del trofeo Bombola d’oro, trofeo per i Dinghy 12′ che si svolge a Portofino e che proprio lui, insieme a un gruppo ristretto di amici, aveva “varato” ormai molti decenni fa (clicca qui per leggere l’articolo).

Il Falco ha volato alto. Su tutto il Mediterraneo, al di là degli oceani. Non poteva essere altrimenti. Nonostante il tradizionale riserbo di Perini, che ama fare cose grandi con piccolo rumore, il varo del Maltese Falcon, l’evento nautico del 2006, ha stupito il mondo. Il cantiere viareggino è famoso per i suoi grandi velieri supertecnologici, ma il Maltese Falcon, il megayacht di cui stiamo parlando, ha superato ogni immaginazione. È apparso improvvisamente nel panorama quasi immobile della vela internazionale e l’ha sconvolto.

Immaginate di poter far salire in cattedra direttamente la storia e di assistere all’interrogazione, fantasiosa quanto fantastica, di un alunno d’eccezione: Giovanni Da Verrazzano.  È quanto ha fatto Giorgio Grosso, autore nel 2004 del libro Navigare necesse est e nel 2007 del secondo lavoro, Mal del mare, oltre che collaboratore della rivista Arte Navale, che in questo articolo ha compiuto, navigando fra storia, leggenda e fantasia, un viaggio straordinario che dal Passaggio a Nordovest arriva fino a New York…

Hendrick Cornelisz Vroom è considerato, a ragione, uno dei fondatori e uno dei maggiori rappresentanti della stagione d’oro della pittura di marina olandese. Quasi tutte le informazioni  sulla sua vita ci provengono dal suo biografo, Karel van Mander, che gli ha dedicato alcune pagine del suo libro Schilder-boeck. Hendrick nacque ad Haarlem intorno al 1562-1563. Suo padre, Cornelis Hendricksz Vroom il Vecchio, era un abile scultore e ceramista; suo zio, Frederick Vroom I, era architetto. Poco dopo la morte prematura del marito, la madre si trasferì a Delft, nella casa della propria famiglia e si risposò con un pittore di ceramiche.

L’uomo che sussurra alle barche. Ecco una definizione che calza per Benjamin Mendlowitz, il più celebre fotografo americano di barche. Mendlowitz è infatti considerato un grande artista non solo per la sua tecnica, ma perchè capisce e interpreta le barche che fotografa. Il suo segreto non è tanto nel saperne distinguere i modelli, l’epoca, il cantiere d’origine, ma nella capacità di coglierne le linee, le proporzioni, l’armonia con cui fendono l’acqua, l’intimo rapporto con il mondo liquido che le avvolge e le accompagna.