IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Per secoli qui sono state costruite  le più belle e grandi imbarcazioni pronte a sfidare le onde e i venti di mari e oceani per  migliaia di miglia e solo qui, all’Arsenale di Venezia, l’antica fabbrica delle navi della Serenissima,  poteva essere “varato” il primo grande “laboratorio di sostenibilità sull’acqua”,  capace di guardare al futuro all’andar per mare tutelandolo, promuovendo un modello ambientale. Un “laboratorio” che aprirà i battenti dal 28 maggio al 5 giugno in occasione della terza edizione del  Salone nautico di Venezia, che quest’anno, oltre a consolidare il suo ruolo da protagonista  nell’ambito delle grandi manifestazioni espositive dedicate alla nautica, punta  a diventare un riferimento a livello mondiale per la ricerca tecnologica, l’ innovazione e la  sperimentazione, aprendo una nuova rotta alla  cultura della nautica

Le gigantesche isole di rifiuti “emerse” negli oceani, capaci di raggiungere dimensioni impressionanti come nel caso della “Pacific Trash Vortex”,  un immenso   accumulo di spazzatura galleggiante composto da plastica, ma anche da altri materiali che si sposta seguendo  le correnti del Pacifico, grande, secondo le stime più prudenti, quanto la Penisola Iberica, rappresentano  la “radiografia di una malattia” destinata a diventare incurabile senza un intervento immediato, che minaccia di uccidere il pianeta. Un male che richiede  cure non più rinviabili, come conferma Tim Morley,  Myba Board Member, associazione fondata nel 1984  con l’obiettivo di promuovere standard di professionalità ed etica del settore nautico e che annovera oggi fra i propri soci  50 fra le maggiori società di brokerage. 

Marco, che ci tiene ormeggiato lo yacht da anni, giura che è difficile trovare un porto turistico costruito così bene, così attrezzato e dotato di servizi, gestito con un mix di cortesia e precisione perfetto. E Marco è uno che di miglia ne ha percorse al timone e di approdi ne ha visti. Diversi belli, alcuni meritevoli di voti ottimi. Ma alla fine lui ha scelto il Marina di Portisco, moderno e incantevole porto turistico  nel Golfo di Cugnana, in una delle più belle località tra Porto Cervo e Porto Rotondo capace di offrire 589 posti barca fino a 90 metri con fondali in banchina fino a 10.

Falsa partenza per l’entrata in vigore dei nuovi esami teorici per il conseguimento della  patente nautica: prevista per il 13 maggio, l’”accensione del semaforo verde” è stata invece rinviata al 1° giugno  come spiega una breve nota del ministero delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili  riconducendo la decisione a “motivi tecnici”. Che in questo caso è sinonimo di errori; quelli riconosciuti dagli stessi responsabili del ministero

Metà aliscafo e metà sommergibile: è il DeepSeaker DS1 fino a ieri straordinario progetto e oggi pronto a diventare realtà. Ad annunciare l’avvio della produzione del primo scafo in materiali compositi con cui oltre a navigare in superficie si possano effettuare immersioni fino a 50 metri di profondità, ospitando nella cabina un pilota e tre passeggeri, sono i responsabili di iSpace2o, startup innovativa italiana varata con l’obiettivo di permettere a chiunque di viaggiare attraverso le meraviglie del mondo sommerso. E questo proprio grazie a imbarcazioni futuristiche basate su tecnologie all’avanguardia e che garantiscono sicurezza ai passeggeri e all’ambiente, oltre che semplicissime da utilizzare.

Mercoledì 11 maggio 2022: una data destinata ad assumere un significato particolarmente importante nella storia del mare. O, meglio, della tutela del mare: già, perché questo è il giorno che ha visto l’approvazione della Legge Salvamare, strumento richiesto anche dall’Unione europea che consentirà ai pescatori di portare a terra la plastica recuperata con le reti invece di scaricarla in mare (azione che prima costituiva il reato di trasporto illecito di rifiuti) oltre a prevedere l’installazione di sistemi di raccolta alla foce dei fiumi per intercettare la plastica prima che arrivi in mare. E, ancora, che favorirà la realizzazione di dissalatori, l’ educazione e la cultura della difesa ambientale in mare ,

Principi di Yacht Design,  scritto da Lars Larsson, Rolf Eliasson, Michal Orych e pubblicato da Edizioni  Nutrimenti. Ovvero, uno dei manuali più diffusi nelle facoltà di architettura navale, una  vera e propria “bibbia” per i professionisti della cantieristica nautica mondiale giunta alla sua quinta edizione in inglese e, soprattutto , alla sua “prima “ in italiano. Un evento che i responsabili della Libreria Il Mare di Roma,  vero e proprio “punto cardinale” per gli appassionati di nautica della capitale e non solo, hanno deciso di celebrare con una serata nella nuova sede di via Leon Battista Alberti, 1 a San Saba  con due ospiti d’eccezione:  l’architetto  Massimo Paperini 

Sono diversi gli ingredienti necessari perché una vacanza in barca a vela possa risultare unica, fantastica, indimenticabile. Il rapporto con gli altri occupanti (che è sempre consigliabile scegliere prima di salpare, organizzando un gruppo di amici affiatati ed evitando il rischio di ritrovarsi sconosciuti e magari poco socievoli….); la barca; l’abilità (ma anche la simpatia) dello skipper che la conduce; la capacità del cuoco di improvvisare, con pochi ingredienti e in assoluta semplicità pranzi gustosissimi; le rotte e gli itinerari  scelti, che sappiano abbinare le più affascinanti calette ai porticcioli (ma anche ai siti storici e archeologici) più interessanti… Italy  Charter non solo ha tutti  questi ingredienti: li sa abbinare nel migliore dei modi, offrendo ogni volta, qualsiasi sia la  barca utilizzata e l’itinerario seguito, la vacanza dei sogni.

Visitando  un salone nautico, percorrendo i corridoi sui quali si affacciano gli stand, fermandosi a scoprire cosa offrono, può capitare di conoscere molte persone. Oppure può succedere di ritrovare  tantissimi volti noti. Cosa che puntualmente capita aRoberto Spadavecchia, titolare della Navaltecnosud di Bari, che a ogni fiera nautica compie una piccola  maratona solo per andare a far visita ai tantissimi titolari  di  stand diventati negli anni clienti della sua azienda,  i cui prodotti (invasi, cavalletti, puntelli, tacchi fissi e regolabili, selle fisse e trasportabili con carrelloni motorizzati, bilancini, carrelli trainati, stive e scaffali per ogni di natante, cabine retrattili su o su binari per stoccaggio e per verniciatura sono) e i cui  servizi sono  diventati un must ormai riconosciuto a qualsiasi latitudine e longitudine.

Un software dedicato, capace di “analizzare” in tempo reale e con assoluta precisione  le emissioni inquinanti: è a  questo nuovo frutto della tecnologia che l’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure orientale,  che vede al timone il presidente Mario Sommariva, ha affidato l’incarico di controllare il livello di  emissioni delle navi,  cargo e da crociera, ferme nei  porti della Spezia e di Marina di Carrara. Un intervento atteso  in particolar modo dai residenti dei quartieri cittadini  della Spezia dove più volte sono stati sforati i livelli di emissioni, programmato insieme ad altri interventi (anche attraverso soluzioni che verranno messe in atto grazie ai progetti del bando  Green ports) proprio per mitigare l’impatto ambientale prodotto dai giganti del mare. Mega navi  capaci si di trasportare  turisti e, dunque, nuove opportunità di lavoro nelle città che si affacciano sul mare, ma anche un sensibile peggioramento dell’aria che si respira, soprattutto nel caso di navi più vecchie e tecnologicamente non in grado di ridurre le emissioni inquinanti. Navi queste ultime alle quali il  software dedicherà una sorta di “cartella clinica”, come fossero veri “pazienti”  , con un aggiornamento periodico delle sue “condizioni”.

Si scrive multiscafi, si legge catamarani e trimarani. E’ a loro, e solo a loro, che viene dedicato, dal 2010, il Mulithull Boat Show a La Grande-Motte, in Francia , vetrina per le ultime novità in fatto di design di multiscafi in tutte le loro forme in proghramma quest’anno dal 20 al 24 aprile. Un ritorno, dopo l’annullamento nel 2021 causa Covid-19, attesissimo da migliaia di appassionati in attesa di scoprire , in  quella  che gli organizzatori chiamano il  “Multihull Club Design”,  le ultime novità in materia di  multiscafi ma non solo, “salpando” dall’hardware di coperta alle vele, ai motori e ai servizi. Un autentico raduno delle tribù dei multiscafi sparse in tutto il globo

Nomen omen, dicevano gli antichi latini, assolutamente sicuri che nel nome di ogni persona fosse indicato il suo destino. Diversi secoli più tardi un gruppo di giovani imprenditori ha fatto proprio il detto secondo cui il nome è un presagio, “battezzando” con il nome Elegance Yachts  il nuovo cantiere varato in provincia di Lecce, con l’obiettivo principale, come hanno subito tenuto a sottolineare i protagonisti, giovani imprenditori da anni presenti nel settore della nautica di porto affiancati da un team di designer salentini specializzati nella progettazione di interni ed esterni per imbarcazioni e yacht di lusso, di “progettare e produrre imbarcazioni prestigiose, che siano eleganti, confortevoli, di qualità e allo stesso tempo che abbiano personalità, il tutto interamente Made in Italy”.

Migliaia di antichissime anfore utilizzate da greci e romani per trasportare vino (oltre che olio e altri prodotti) attraverso le rotte del commercio tracciate nel Mediterraneo: è un autentico mare di manufatti in terracotta quello emerso dalle acque nel corso dei decenni permettendo di scoprire il ruolo fondamentale dell’anfora per custodire il vino. A modernissime anfore in cocciopesto,

Alla base di ogni ricetta cucinata in barca (e non solo) c’è un ingrediente principale: la semplicità. Semplicità che, a volte, è inversamente proporzionale alla bontà: meno è difficile la ricetta, più è buono il piatto. Un risultato che si ottiene puntualmente cucinando uno dei piatti che in barca non possono assolutamente mancare: gli spaghetti (o le bavette) ai ricci di mare. Per la straordinaria bontà, certo,  per il sapore unico che sembra un autentico “concentrato di mare”, ma anche per l’incredibile semplicità che consente di preparare questo piatto in pochissimi minuti…

“Su una rotta come Genova-Olbia-Genova, tratta per eccellenza del turismo vacanziero in Sardegna, un traghetto passeggeri oggi spende ogni giorno circa 50 mila euro in più per pagare il carburante (che rappresenta circa il 30 per cento dei costi di esercizio di una nave) rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso”. Il calcolo fatto dai rappresentanti di Assarmatori, federazione che  rappresenta gli armatori italiani, dell’Unione Europea