IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Oceano Indiano, Isole Cocos, sperduto protettorato britannico a metà strada tra l’Australia e l’isola di Ceylon. 9 novembre 1914, ore 6 e 20 del mattino. I marconisti a bordo di diverse unità da guerra e mercantili dell’Intesa, che incrociano in quelle acque, intercettano segnali in un codice sconosciuto. Pochi istanti dopo giunge una richiesta dalla stazione radio britannica situata nel solitario arcipelago: “Cos’è questo codice?”. Ancora non lo sanno, ma gli operatori radio hanno captato una comunicazione criptata inviata dall’incrociatore leggero SMS Emden, della marina imperiale tedesca, alla nave carboniera di appoggio Buresk; l’ordine è di raggiungere la nave da battaglia nel piccolo porto di Point Refuge, dove dovrà avvenire il rifornimento di carburante. 

Dicono che il blu sia il colore del mistero, appellativo “conquistato” nell’antichità quando il cielo e il mare erano l’ignoto. Così come ignoto è il futuro nel quale è pronto a navigare un evento che ha scelto proprio il blu come proprio colore: Tipicità in blu, pronto ad andare in scena ad Ancona dal 17 al 23 maggio per la dodicesima volta con lo slogan “Mare, laboratorio di futuro”. Una settimana “per tutti i gusti, concepita per condividere insieme un futuro più blu, in compagnia di volti noti, regatanti, chef, pensatori e ricercatori, imprenditori ed esponenti di associazioni, tutti insieme per esplorare il bello e il buono che il mare è sempre pronto a suggerirci”, come viene presentato l’appuntamento dagli organizzatori accendendo i riflettori su alcuni appuntamenti in particolare. Come, per esempio, la classica Sailing chef,

L’Italia affacciata sulla seconda metà del XX secolo appare un luogo di grandi speranze. Ogni aspetto della vita sociale attraversa un periodo di profonde trasformazioni e riscatto civile, dopo le distruzioni e le sofferenze causate dal grande conflitto mondiale. Uno dei settori industriali in maggior fermento è rappresentato dalla cantieristica navale. Infatti i collegamenti commerciali con il continente americano acquisiscono una valenza prioritaria per la rinascita economica dell’Europa e, in tale contesto, la lungimirante politica dei primi governi democratici dedica una particolare attenzione allo sviluppo di nuove costruzioni navali.

Far rivivere il passato, riportare a navigare sulle onde del mare una barca di più di quattro millenni fa. A lanciare la  sfida, quasi impossibile, è stata la squadra di archeologi e studiosi che ha deciso di ricreare, sulla base di testimonianze scritte e di geroglifici, Magan, una nave dell’età del bronzo.  La storia di questa fantastica operazione comincia nel 1984, quando l’archeologo Maurizio Tosi, dell’Ismeo, l’istituto studi medio orientali, si trova a esplorare il territorio vergine del sultanato di Oman, regione della Penisola arabica, tra l’Africa e l’India, che si affaccia sull’oceano Indiano.

Dormire cullati dalle onde: un sogno che per molti si è trasformato in realtà, “sprofondando” nel sonno più profondo e ristoratore che si possa immaginare. Un sonno favorito dal rollio della barca, certo, ma anche (anzi soprattutto)  dalla qualità dei materassi utilizzati a bordo, capaci di diventare i migliori compagni di viaggio durante la navigazione notturna. Come sa perfettamente un navigatore famosissimo (capace di far navigare in un oceano di emozioni gli spettatori dei suoi altrettanto celebri film): Steven Spielberg, considerato uno dei cineasti più importanti e influenti , regista di pellicole come Schindler’s List e Salvate il soldato Ryan, I predatori dell’Arca perduta ed Et l’extraterrestre, Jurassik Park e Hook Capitan Uncino , oltre a uno dei suoi film più celebri, Lo  Squalo, capace sicuramente di togliere il sonno agli spettatori più fifoni.

Due “mostri sacri degli abissi” come Francisco Ferreras Rodriguez, meglio noto con lo pseudonimo di “Pipín”  apneista cubano, considerato uno dei più “grandi” di sempre, primo uomo a essere sceso a una profondità di 171 metri in assetto variabile no limit, e Umberto Pelizzari, recordman mondiale in tutte le discipline dell’apnea, ospiti d’eccezione di Antonio e Rosanna Cressi, titolari dell’azienda di famiglia produttrice di attrezzatura per attività subacquee tra le più antiche tra quelle ancora in attività. E poi la pluricampionessa mondiale russa di apnea Marina Kazankova, conosciutissima anche per la sua attività di attrice, protagonista di film e fiction

Per insegnare a navigare ci si può mettere al timone e spiegare agli allievi, saliti a bordo, ogni segreto per compiere le migliori manovre in navigazione. Oppure l’insegnante può tranquillamente stare seduto davanti a un computer e tenere la lezione facendo salire a bordo solo virtualmente gli aspiranti lupi di mare, ma mettendoli lo stesso in grado di provare l’esperienza di essere davvero su un’imbarcazione, facendoli “navigare ” in un mare di foto e video, slides e disegni.  Il tutto tenendo sotto controllo, come si addice a un “comandante” ogni situazione: dalla presenza a bordo  della lezione dell’intero “equipaggio” di iscritti al corso, alle materia da affrontare, al livello di apprendimento raggiunto. Tutto questo grazie a un  portale didattico e a un corso multimediale “varati”  da Egaf,

Il 22 giugno 1831 i siciliani avvertirono uno strano tremore della terra, poi ripetutosi anche nei giorni successivi: da Trapani a Palermo fu un susseguirsi di piccoli terremoti che a Sciacca aprirono crepe nei muri delle case e causarono la caduta di tegole e calcinacci. Il 28 di quel mese, il capitano della nave inglese Rapid segnalò di aver visto un misterioso “fuoco lontano, in mezzo al mare”; cinque giorni più tardi, alla Secca del Corallo – oggi nota come Banco Graham – il mare prese a ribollire, mentre alcuni pescatori che stavano raccogliendo una gran quantità di pesci venuti a galla, svennero per le esalazioni. Il 5 luglio si avvertirono forti scosse sismiche a Marsala e appena due giorni dopo il comandante della nave Gustavo, Francesco Trifiletti, fu il primo a vedere la nuova isola sorta dal mare, mentre “sputava in cielo cenere e lapilli”. La completa emersione avvenne tra il 16 e il 18 luglio. Situata circa 16 miglia a sud-ovest di Sciacca,

Negli ultimi anni, il settore delle infrastrutture sta vivendo una trasformazione importante, con una crescente attenzione verso soluzioni più sostenibili. Anche le aree portuali sono al centro di questa evoluzione ed è sempre più importante che al processo di sviluppo logistico ed economico e al crescente uso del mare come via di comunicazione e trasporto si accompagni sia la tutela dell’ambiente delle aree portuali sia la minimizzazione dell’impatto ambientale delle infrastrutture portuali sul territorio circostante.

Un poeta spagnolo ha affermato che “ogni uomo galleggia nel tempo in maniera diversa”. Una frase che Mino Maggi, imprenditore milanese del settore orologiero, potrebbe modificare, giocando con le parole, affermando che se ogni uomo non si limita a galleggiare ma s’immerge in mare, il tempo per riemergere non può affatto essere diverso: dev’essere quello prestabilito, perché anche una piccola differenza, sott’acqua, può essere questione di vita o di morte. Perché se il tempo è preziosissimo sulla terraferma,  nei fondali lo è ancora di più.

Porto Rotondo, un nome che in tutto il mondo evoca vacanze da sogno nelle acque più incantevoli che si possa immaginare. Una perla del turismo incastonata nella costa nord della Sardegna che brilla grazie alle sue acque e alle sue spiagge ma anche alla qualità dell’approdo e del borgo che lo ospita, ai ristoranti, bar e negozi che lo “animano”, alle aree museali e teatrali. Ma ad accendere i riflettori su Porto Rotondo c’è un altro “ingrediente”: la Fiera nautica di Sardegna che si appresta a dare avvio alla sua quarta edizione in calendario dal 30 aprile al 4 maggio a Marina di Porto Rotondo.

Il telescopio è lo strumento grazie al quale Galileo Galilei all’inizio del 1600 “salpò” alla scoperta dello spazio, aprendo nuove straordinarie rotte alla scienza. Quattro secoli più tardi un altro tipo di telescopio si propone di offrire a tutti i professionisti della cantieristica nautica la possibilità di navigare, sulla terraferma, in un mare di efficienza, sicurezza e versatilità durante qualsiasi tipo di “manovra” effettuata a secco sullo scafo di un’imbarcazione. E’ il Cv2t Puntello verticale doppio telescopio realizzato dalla Navaltecnosud Boat Stand di Bari e pronto ad “approdare” alla Fiera Nautica di Sardegna 2025,  in calendario dal 30 aprile al 4 maggio al Marina di Portorotondo, dove l’azienda “timonata da Roberto Spadavecchia e diventata negli anni partner di cantieri nautici sparsi in tutto il mondo,

Il mare come ecosistema vitale, ma anche motore economico, spazio di ricerca e luogo di memoria culturale e, ancora, teatro delle più affascinanti competizioni sportive. A mostrare il mondo sommerso in tutti questi aspetti (e in altri ancora) è IlMare Festival, evento pronto ad “andare in scena” ( anche nel senso più letterale del termine, con una performance teatrale ispirata a “Moby Dick) dal 9 all’11 maggio 2025 a Santa Margherita Ligure con un calendario di appuntamenti nei quali risulterà difficile, se non impossibile, non “immergersi” tra conferenze dedicate ai cambiamenti climatici e alle sfide della Blue Economy, eventi culturali e sportivi, spettacoli e mostre, introdotti da una scenografica” lectio inaugurale”, dal titolo “Pianeta Mare”, con protagonista Mario Tozzi, geologo e divulgatore scientifico diventato familiare a milioni di italiani per le sue partecipazioni a trasmissioni televisive

Chiunque abbia letto Una discesa nel Maelström, l’allucinante racconto scritto nel 1841 da Edgar Allan Poe, non può non essere rabbrividito figurandosi l’enorme gorgo che si spalanca nel Mar di Norvegia, a poca distanza dalle scogliere della leggendaria isola di Vurrgh. Il medesimo leviatano inghiotte il Nautilus del capitano Nemo nelle ultime pagine di Ventimila leghe sotto i mari, capolavoro di Jules Verne, ed è citato da Herman Melville nel suo immortale Moby Dick. Ma quale fondamento di verità si nasconde tra le pieghe della finzione letteraria? Poe e i suoi colleghi trassero ispirazione dalle dicerie suscitate dalla celebre Carta Marina, la prima mappa della penisola scandinava, stampata nel 1539 in base ai disegni e alle annotazioni dell’ecclesiastico svedese Olaus Magnus. In questo documento il Maelström viene descritto come una corrente ben più potente di quella di Cariddi. Altra fonte d’informazione, apparentemente più attendibile, fu una descrizione vergata nel 1715 

Volete fare un regalo a un amante del mare e della navigazione? Mareonline ha provato a cercare qualche piccola idea per una sorpresa. Chi avesse suggerimenti da proporre  (magari sulla base di una positiva esperienza diretta vissuta in passato, regalando o ricevendo in dono un oggetto particolarmente gradito) può inviare una email a mareonline@mareonline.it descrivendo (meglio se anche fotograficamente) l’oggetto dei desideri…