Immaginate suggestive lagune con le spiagge bordate dagli alberi di cocco, montagne ricche di tè e spezie, undici parchi naturali, vergini foreste pluviali con esplosioni di fiori e frutti tropicali, migliaia di chilometri di acque interne navigabili e un patrimonio culturale che si allunga nel passato per migliaia di anni. Immaginate antichi templi e storiche vestigia in uno dei posti del pianeta con la maggiore biodiversità, con tigri, elefanti, migliaia di farfalle e uccelli, una cucina famosa in tutto il mondo per i suoi piatti vegetariani o a base di pesce e carne dai sapori unici.

Costa Crociere e Fincantieri hanno celebrato nello stabilimento di Monfalcone, in provincia di Gorizia, il varo tecnico di Costa Venezia, la prima nave della compagnia di crociera progettata e costruita appositamente per il mercato cinese che conta oltre 2 milioni di crocieristi l’anno. Costa Venezia, che ha “toccato” così per la prima volta l’acqua, entrerà in servizio a marzo 2019, una volta completati gli allestimenti interni, diventando, con una stazza di 135.500 tonnellate lorde, una lunghezza di 323 metri e una capacità di oltre 5.100 ospiti,  la più grande nave da crociera di Costa in Cina.

Se il porto di Genova vorrà continuare a crescere nel settore delle crociere, e cavalcare così l’onda di un mercato che ha potenzialità enormi e che secondo le previsioni continuerà a crescere a livello globale nei prossimi anni, dovrà realizzare nuove banchine dedicate. Parola di Edoardo Monzani, amministratore delegato di Stazioni marittime, la società che gestisce il terminal passeggeri dello scalo ligure, che intervenendo al convegno “Turismo, crociere, autostrade del mare e ambiente”, che si è svolto nel capoluogo ligure nell’ambito del ciclo di conferenze Blue Economy Summit, ha invitato la città “a decidere cosa vuole fare a riguardo”.

Due navi gemelle da crociera di lusso di piccole dimensioni saranno realizzate da Vard Holdings Limited, società norvegese controllata di Fincantieri, per l’armatore francese Ponant società controllata dal gruppo Artemis, holding company della famiglia Pinault per la quale in passato Fincantieri aveva già costruito quattro unità: “Le Boréal”, “L’Austral”, “Le Soléal” e “Le Lyrial”, consegnate rispettivamente nel 2010, 2011, 2013 e 2015. Le due nuove navi, che avranno una lunghezza di circa 130 metri, una larghezza di 18 e una stazza lorda di circa 10.000 tonnellate, e che potranno ospitare 180 passeggeri in 92 cabine tutte con balcone, saranno consegnate nel primo e nel secondo trimestre del 2020.

Il vostro sogno è vivere un Natale o un Capodanno diversi dal solito? Realizzarlo può essere molto più facile di quanto possiate immaginare. Per esempio navigando spinti dal vento in un mare cristallino, col sole che vi riscalda e vi abbronza mentre a casa si gela… L’offerta è ampia e variegata e il problema, paradossalmente, rischia di diventare quello della scelta. Perché, si sa, ogni scelta implica una rinuncia, e quando si ha un ventaglio di possibilità molto ampio e le proposte sono una più appetibile dell’altra, è difficile scegliere a cosa dire di no. A una crociera in catamarano alle Maldive, oppure a una serie di immersioni nel Mar Rosso? O, ancora, a due settimane sulle acque dei Caraibi? Per creare a tutti il maggior numero di (piacevolissimi) problemi, ecco una serie di offerte per avvicinarsi alla fine del 2017 e addirittura approdare nel 2018 sospinti dalle onde del mare di ogni parte del globo.

È la sedicesima nave costruita da Fincantieri per Holland America Line, brand del gruppo Carnival Corporation & plc, primo operatore al mondo del settore crocieristico, ed è la seconda della classe Pinnacle dopo la Koningsdam, consegnata dallo stesso cantiere nel 2016. È la Nieuw Statendam, varata nello stabilimento Fincantieri di Marghera, e pronta per la fase di allestimento degli interni, ultimo step prima della consegna prevista nell’autunno 2018. A posare un dollaro d’argento sull’ultimo ponte della nave, secondo l’ antico costume marinaro della “coin ceremony”, è stata Anne Marie Bartels, socia élite del programma fedeltà President’s Club di Holland America Line e tra le prime passeggere ad attraversare l’Atlantico da Rotterdam a New York.

Si chiamerà con ogni probabilità Silver Moon e verrà varata nel 2010 la gemella di Silver Muse che Silversea ha commissionato a Fincantieri firmando un contratto del valore di circa 310 milioni di euro che suggella un rapporto di fiducia fra la compagnia di crociere a 5 stelle timonata da Manfredi Lefebvre d’Ovidio e i cantieri guidati dall’amministratore delegato Giuseppe Bono. Come la gemella, la nuova ammiraglia destinata a entrare nella flotta Silversea avrà una lunghezza di 212 metri, 40.700 tonnellate di stazza lorda e la capacità di ospitare a bordo 596 passeggeri, conservando l’intimità della piccola unità e le spaziose cabine – tutte suite – che sono la cifra distintiva della compagnia di crociere extra lusso.

Probabilmente il ballo più adeguato sarebbe stato il sirtaki, ma ormai il tango è diventato un ballo universale e non ha confini. Ecco, allora, che è possibile veleggiare nelle acque delle isole ioniche della Grecia (Itaca, Cefalonia, Kalamos, Kastos, tanto per intenderci) godendo appieno delle bellezze naturali di questo pezzo di paradiso spostato sul globo terracqueo e, allo stesso tempo, dedicarsi a quello che spesso è più che un semplice ballo, il tango. È un modo di essere,

Il destino di una vacanza può essere scritto in un nome. Accade per le crociere in barca a vela proposte da Horca Myseria a Ibiza e Formentera due perle del Mediterraneo incastonate in un paesaggio meraviglioso, a solo due ore di volo dall’Italia. Già, perché il nome della barca, un nuovissimo Oceanis 41 Beneteau, con cui navigare per una settimana tra sole vento e natura nell’arcipelago delle Baleari, si chiama Mon amour, e salire a bordo significa innamorarsi follemente di questo tipo di vacanza.

Uno dei più bei giochi che si possano proporre a un bambino che si appresta a diventare adolescente? Andare in barca con i propri coetanei, provando l’ebbrezza di prendere in mano il timone e di condurre una barca a vela, ma imparando anche l’importanza del rispetto delle regole che, se trasgredite, possono portare a effetti dirompenti quando non si ha la terra sotto i piedi. Una vacanza tanto divertente quanto educativa, quindi, quella proposta dal charter Mondovela; un viaggio lungo una settimana alla scoperta del mare, ma anche delle responsabilità e di quei valori che spesso, sulla terraferma, sono ormai scontati come condivisione del tempo e degli spazi, collaborazione, aiuto reciproco e lavoro di squadra.

Volete provare l’ebbrezza di navigare sospinti solo dalla forza del vento? Oppure è una sensazione che conoscete bene e della quale non riuscite a fare a meno? Eccovi alcune propose interessanti per vivere, o rivivere, la splendida esperienza di veleggiare fra vento, mare e sole.

A strapiombo sul mare. Ecco, quella sensazione mozzafiato che si prova quando si ha sotto il proprio corpo solo l’aria e, molto lontana, l’acqua è il leitmotiv della crociera proposta da A vela con Giorgio e che prevede, oltre al piacere lento della navigazione a bordo di un Sun Odyssey 51 di 16 metri, anche l’emozione di adrenaliniche scalate a picco sulle onde. Mettere insieme mare e montagna, in fondo, non è nemmeno troppo difficile. Basta affidarsi allo skipper Giorgio Mirtella e alla guida alpina Roberto Rosica e prenotare una settimana fra le acque e le pareti di Kalymnos, l’isola del Dodecaneso famosa un tempo per la pesca delle spugne e,