Msc Crociere per le sue crociere del futuro punta anche sul Sud America, dove il mercato è in piena espansione tanto da far registrare nell’ultimo decennio un aumento di quasi il 3.000 per cento dei passeggeri che sono passati dai 50mila scarsi della stagione 2000/2001 a quasi 1,5 milioni di passeggeri nel 2011″.Ad affermarlo, intervenendo alla Seatrade South America Cruise Convention di Buenos Aires, è stato l’amministratore delegato di Msc Crociere, Pierfrancesco Vago. “Si tratta di un mercato maturo e non ancora saturo”, ha aggiunto  Pierfrancesco Vago, “e Msc Crociere potrebbe cogliere le nuove opportunità estendendo a tutto l’anno la durata della stagione commerciale”. 

Quando si pensa all’Egitto, sono due le immagini che vengono in mente: piramidi e Nilo. Ma se le piramidi sono il frutto della civiltà millenaria governata dai Faraoni, il fiume più lungo del mondo ne rappresenta l’essenza più profonda, oltre che la fonte di vita. Di anni ne sono passati a migliaia, di acqua ne è passata a milioni di tonnellate di metri cubi, eppure le cose non sono cambiate molto. Il Nilo continua a rappresentare una fonte importante per l’economia del Paese, una voce insostituibile alla voce turismo. Perché le acque del fiume sacro sono solcate, regolarmente, da motonavi in grado di trasportare i turisti in un viaggio nel tempo dal Cairo ad Abu Simbel fino a Luxor e ritorno. Le possibilità offerte da Alpitour sono due, la crociera Tebe e la crociera Sfinge: con stesse tappe, ma percorsi invertiti.

Le più importanti culle della civiltà sono sorte lungo i fiumi e sulle loro acque hanno visto navigare i propri commerci e i propri eserciti, aumentando la propria importanza. Niente di cui stupirsi dunque se proprio i fiumi rappresentano oggi la via maestra per navigare nel tempo alla scoperta dei più importanti centri di ieri (ma spesso anche di oggi), attraccando direttamente nella storia, nell’arte, nella cultura. Crociere fluviali dal fascino unico, come quelle che corrono sulle correnti del Reno e del Meno firmate Lüftner Cruises e proposte da Gioco Viaggi. Un esempio? 

Perfino il barone di Münchhausen, fantasioso protagonista di un viaggio sulla luna e di una cavalcata su una palla di cannone, avrebbe probabilmente avuto qualche difficoltà a immaginare una montagna che naviga in mezzo al mare, spostandosi per il Mediterraneo da oriente a occidente. E invece quella montagna, con tanto di free climber aggrappati in parete, esiste. Ed è solo una delle tante strabilianti invenzioni create a bordo della  Navigator of the Seas, gioiello della flotta Royal Caribbean. Oltre alla parete d’arrampicata, alta 60 metri sul mare e capace di offrire sensazioni davvero inimmaginabili, la nave delle meraviglie, come è stata ribattezzata…

Non si ferma la corsa del mercato crocieristico europeo che conferma di avere nell’Italia il suo approdo preferito: con un giro d’affari di 4,5 miliardi di euro nel 2011, l’Italia resta infatti la prima destinazione crocieristica d’Europa, con  un passeggero su tre che nel 2011 è partito da un porto italiano. A confermarlo sono i dati elaborati dall’Ecc, l’European Cruise Council, associazione europea che raggruppa e rappresenta le maggiori compagnie crocieristiche.

La Costa Concordia si sta inabissando, lo scafo coricato su un fianco davanti all’Isola del Giglio, a Punta Gabbianara, si sta progressivamente deformando e la nave è destinata a  sprofondare sott’acqua entro la fine dell’anno, scivolamento verso il fondale profondo fino a cento metri. Ad affermarlo sono i responsabili di Costa Crociere che  hanno chiesto al governo di accelerare al massimo il piano di recupero del relitto della nave, affondata venerdì 13 gennaio 2012 alle 21 42 dopo che  lo scafo, salpato dal porto di Civitavecchia per la prima tappa della crociera “Profumo degli agrumi” nel Mediterraneo, con 4.229 persone a bordo, agli ordini del comandante  Francesco Schettino, aveva  urtato uno scoglio…

L’Imo, ovvero l’International maritime organization, ha accolto le indicazioni in materia di sicurezza in navigazione avanzate dalle associazioni  Clia, Cruise lines international association ed Ecc, European cruise council, “varando” di fatto una risoluzione che chiede a tutti gli Stati membri l’adozione di nuove policy di sicurezza allineate a quelle presentate, nell’ambito del progetto “Cruise industry operational safety review” realizzato proprio da Clia-Ecc. Un passo importantissimo  per una revisione delle misure di sicurezza operativa sulle navi per le quali sono state indicate anche alcune  precise misure  da adottare a bordo delle navi. Misure che riguardano l’accesso del personale al ponte di comando (con l’obbligo, in presenza di situazioni che richiedano specifiche manovre o in casi di necessario aumento della vigilanza, di una limitazione dell’accesso al ponte di comando unicamente al personale operativo preposto a tali operazioni); i giubbotti di salvataggio

Se fosse nato nel terzo millennio, Maometto avrebbe avuto meno difficoltà. Ricordate il famoso aneddoto della montagna che non volle andare da lui? Ebbene, adesso la cosa non sarebbe più impossibile. Maometto avrebbe potuto limitarsi a chiamare la  Navigator of the Seas, la gigantesca nave di Royal Caribbean sormontata da una parete d’arrampicata in grado di portare i più coraggiosi fino a 60 metri sul mare. Sai che figurone per il profeta dell’islam? Scherzi a parte, la nave della flotta Royal Caribbean, che nel 2012 dislocherà le sue 138mila tonnellate di stazza a cavallo fra i Caraibi e il Mediterraneo, rappresenta una vera e propria isola delle meraviglie…

Affrontare il mare con lo spirito avventuroso di Jack Sparrow ma nella completa sicurezza garantita dalla moderna tecnologia. E nel lusso più confortevole che si possa immaginare. Si può a bordo del Club Med 2, un resort galleggiante di 187 metri di lunghezza che si muove sulle ali del vento grazie ai 2500 metri quadrati di superficie velica gestita da un computer e che assicura un confort da transatlantico grazie a una progettazione assolutamente innovativa caratterizzata da un pescaggio ridotto, caratteristiche che consentono al veliero di navigare senza rischi vicino alle coste.

Andare per mare in bicicletta. Non c’è bisogno di gonfiare moltissimo le gomme e dotare la nostra due ruote di stabilizzatori speciali. Basta aderire alla crociera organizzata dalla Gazzetta dello Sport, uno dei tre quotidiani sportivi nazionali, in collaborazione con l’associazione Viaggi e Cultura e Msc Crociere. La partenza è prevista per domenica 29 aprile da Venezia, il ritorno per la domenica successiva. Il giorno prima, sabato 5 maggio, partirà da Herning, in Danimarca, il 92° Giro d’Italia. Le due cose sono collegate non solo dalla passione per il pedale. I partecipanti alla terza edizione della crociera del ciclismo avranno, infatti, la possibilità di seguire una delle tappe della corsa rosa direttamente a bordo di una delle ammiraglie. Premio dal valore inestimabile per ogni ciclista amatoriale.

È da dieci anni nel mercato crocieristico, ma in Italia, Paese di navigatori e di compagnie di navigazione, non è ancora molto conosciuta. Eppure la Pullmantur offre numerosi itinerari che toccano le coste italiane facendo scalo in alcuni porti anche poco conosciuti dal grande pubblico crocieristico. Ravenna, per esempio, scalo in grande crescita nel settore grazie a una posizione strategica verso il Mediterraneo orientale; oppure Cagliari e Messina…

Anche per il 2012, l’Italia conquista il primo posto nella classifica delle più importanti destinazioni europee nel settore crocieristico. A confermarlo è Sergio Senesi, presidente di Cemar Agency Network di Genova, intervenuto al Seatrade Cruise Shipping, il più grande salone al mondo del settore, che si sta svolgendo a Miami.  “Il mercato crocieristico conferma la propria solidità e l’appeal di sempre, nonostante la contingenza economica sfavorevole e i recenti avvenimenti”,  ha dichiarato Sergio Senesi, illustrando le proiezioni che indicano, per  il 2012, un totale di 10milioni e 748mila passeggeri movimentati nei porti italiani, per un totale di e 4.891 approdi.