IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Napoli, porticciolo di Santa Lucia. In una profumata mezzanotte di maggio, cento barche si avviano alla partenza della Tre Golfi, la storica regata che da sempre parte in notturna. Un pubblico elegante e un po’ fané si gode lo spettacolo dalla terrazza del Circolo Italia: le vele sembrano d’argento alla luce delle fotoelettriche, le barche scivolano silenziosamente nel buio. L’atmosfera è un po’ da golden age dello yachting e l’entrata in scena di Mic Nic aggiunge un ulteriore tocco di classe. Vestita d’un bianco smagliante, interrotto solo dalla linea di galleggiamento rossoblù, che sono i colori del Crv Italia, sbuca agile dal molo frangiflutti e con un fluido giro su se stessa porge la poppa a pochi metri dal pontile del circolo. L’armatore in blazer afferra la passerella…aiuta gli ospiti a salire e si imbarca a sua volta. Manovra perfetta; la barca riguadagna silenziosamente il largo con una maestosa semplicità d’altri tempi, seguita dagli sguardi ammirati dei pur intransigenti velisti del più antico tra i circoli partenopei. Diceva un famoso yacht designer che se una barca bella è senza dubbio marina, il viceversa non è scontato, ma secondo Federico Imbert, armatore di Mic Nic, c’è di più: “Il fascino di una barca classica non è solo nell’eleganza delle linee e nel modo in cui tiene il mare, ma anche nel piacere di rivivere atmosfere, cultura, tradizioni che stanno via via scomparendo”. Personaggio di spicco della finanza internazionale, Federico Imbert, yachtman da sempre, conserva gli inconfondibili tratti del signore napoletano, che naturalmente si riflettono nell’ospitalità di bordo e in mille piccoli particolari. “Cercavo da tempo un Alalunga di queste dimensioni e quando il broker Sagramoni me l’ha segnalato era del suo secondo armatore, l’industriale monzese Stefano Riva; l’ho visto in perfette condizioni e non me lo sono lasciato scappare.

Una barca nata dal genio di Mario Spertini, uno dei “Grandi della Nautica”

Era il 29 febbraio 2005″. Mic Nic è un Alalunga 22 varato nella primavera del 1987 dal Cantiere navale Santa Margherita, con lo scafo in triplo fasciame di mogano e una bella sovrastruttura, contenuta e slanciata. Racchiude in se tutta l’esperienza di Mario Spertini, che ha ricevuto, a 87 anni, il premio “I Grandi della Nautica”. Spertini infatti è stato un uomo chiave nello sviluppo del motoryachting: sua la prima barca italiana con flying bridge e suo il marchio Alalunga, sinonimo di originalità ed eleganza, apprezzato in tutto il mondo. La barca ha linee pulite, di un’eleganza senza tempo; sottocoperta, il layout si deve ai primi armatori, i tedeschi Helen e Manfred Keppel, perché allora le barche prodotte dal cantiere erano rigorosamente custom; il nome, mai cambiato, deriva dalle prime sillabe di quelli dei loro due figli. Oltre alla grande amatoriale, ha due comode cabine gemelle per gli ospiti. L’alloggio equipaggio è egualmente confortevole e funzionale.

Solo i motori sono stati cambiati per far posto a due Cat da 1150 hp

Tanto spazio e tanta sobrietà in una barca che è rimasta praticamente identica all’originale, perfetta come appena uscita dal cantiere, forse proprio perché è difficile migliorarla. Solo i motori sono stati cambiati nel 2010: oggi monta due Cat da 1150hp, contro i 945hp dei due motori originali Mwm Deutz. La velocità di crociera è di 22 nodi, la massima di 27 (sfruttando al 60/70 per cento la potenza), l’autonomia di 20/27 ore.

Il comandante Peppino non ha dubbi: la carena è insuperabile e la manovrabilità straordinaria

“Con eliche più potenti si farebbero tranquillamente 30 nodi”, ci dice il comandante Peppino, “perché ha una carena insuperabile, il vero punto di forza delle barche di Spertini: con mare formato di prua, su un Alalunga vai dritto, tieni la rotta e mantieni una manovrabilità straordinaria; con molte altre barche, invece, è meglio virare subito e prendere il mare al mascone”. Oggi Mic Nic ha come porto di base Marina Cala degli Aragonesi a Casamicciola, Ischia, una location strategica nel golfo di Napoli, a un passo dalle Pontine e dalla costiera amalfitana. Il marina è diretto da Sebastiano Stajano con professionalità, cortesia e a prezzi ragionevoli per di più. Da qui, con il suo capitano e il secondo, Antonio Piccardi, Mic Nic è in grado di andare ovunque, come in effetti fa, navigando dalla Costa Azzurra alla Turchia, impeccabile testimone di cultura e tradizioni marinare.

Testo di Fabio Ratti, pubblicato sul numero 69 di Arte Navale. Su gentile concessione della rivista Arte Navale. Le immagini di Francesco Rastrelli sono pubblicate su gentile concessione della rivista Arte Navale. È fatto divieto per chiunque di riprodurre da mareonline.it qualsiasi immagine se non previa autorizzazione direttamente espressa dall’autore delle immagini al quale spettano tutte le facoltà accordate dalla legge sul diritto d’autore, quali i diritti di utilizzazione economica e quelli morali.