Milano ha la sua darsena, il suo approdo storico recentemente rimesso a nuovo, nonché una vocazione nautica certificata da un incredibile numero di armatori e amanti della navigazione. Milano vicina all’Europa, cantava Lucio Dalla, ma anche vicina, vicinissima al mare, che rispetto all’Europa sta dall’altra parte. Talmente vicina che lungo via Montenapoleone, dal 15 al 21 maggio, si svolgerà una vera e propria mostra a cielo aperto, “German Frers a Life for Yacht Design”, dedicata a uno dei progettisti di imbarcazioni più importanti al mondo. German Frers è il nome di tre generazioni di progettisti argentini,

Una storia che si dipana fra emozioni e sentimenti forti fra gli Stati Uniti e la Grecia e che ha come sfondo il mare. Una storia di amori e di viaggi, perché amare è un po’ come navigare, cercando di mantenere la rotta anche quando le onde e il vento vorrebbero fare di tutto per mandare tutto a fondo. Stiamo parlando del libro Il marinaio e il monaco di Stefano Carletti, libro che verrà presentato giovedì 6 aprile 2017 alle 18,30

Navigare nel mare burrascoso dell’economia del Terzo millennio non è impresa facile, ma ci sono imprese che riescono a farlo talmente bene da meritare riconoscimenti importanti. Una di queste imprese è il Gruppo Permare, uno dei cantieri in grado di tenere alta la bandiera del Made in Italy nel mondo della nautica e di meritare l’inserimento nella lista della 100 eccellenze italiane 2016, il gotha dell’alta imprenditorialità selezionato da un Comitato tecnico-scientifico composto da autorevoli accademici e importanti personalità di organismi internazionali. Le cento aziende più rappresentative della produzione italiana vengono poi inserite nella pubblicazione omonima edita ogni anno dalla casa editrice Riccardo Dell’Anna,

Si chiama Plastic Busters e non è un gruppo musicale particolarmente gradito ai teen ager. Stiamo parlando di un progetto portato avanti dall’Universtià di Siena che mira a monitorare e a cercare soluzioni concrete per ridurre l’inquinamento nelle acque del Mediterraneo. I dati sulla presenza di plastica nel Mare Nostrum sono abbastanza allarmanti. Certo, chi va a fare il bagno in spiaggia non se ne accorge, ma chi passa il suo tempo a cercare di rendere il mare un luogo incontaminato e salubre sa bene che nel Mediterraneo finiscono, ogni anno, centinaia di chilogrammi di rifiuti solidi. E che una percentuale molto alta di questi rifiuti è composto da plastica. Ora, per quanto fastidioso possa essere il raccogliere una bottiglietta e buttarla nel cestino

Navigare nel Mediterraneo è un po’ come navigare nella storia della civiltà occidentale. Perché è sulle coste del Mare Nostrum che l’uomo ha costruito, almeno fino alla scoperta dell’America, tutto il suo sapere e la sua cultura. Carlo Ruta e Sebastiano Tusa riportano il bacino del Mediterraneo al centro del mondo nella loro ultima fatica letteraria, In viaggio tra Mediterraneo e storia, un libro presentato

Chi ha la fortuna di viverci, in Italia, sa bene quanto le coste del Belpaese siano ricche di piccoli capolavori della natura affacciati sul mare, ma cosa ne pensano gli stranieri, magari quelli abituati a climi rigidi e a litorali affascinanti e pittoreschi ma assolutamente impraticabili? Il quotidiano britannico Telegraph ha stilato una classifica delle dieci più belle spiagge italiane dimostrando una conoscenza o un gusto decisamente lontani da quelli dell’italiano medio. Un esempio: la Sardegna, nella graduatoria dei giornalisti inglesi, è solamente al decimo e al nono posto,

Potrebbero essere gli ami da pesca più antichi della storia, utilizzati per catturare prede in mare qualcosa come 23mila anni fa. Sono stati ricavati intagliando gusci di lumaca di mare e sono stati ritrovati sullʼisola di Okinawa, in ottimo stato di conservazione a Sakitari Cave, in una cava di calcare della piccola isola giapponese, luogo occupato stagionalmente dai pescatori per via delle migrazioni di granchi e lumache di acqua dolce. A fare la scoperta un team di archeologi e la loro scoperta, destinata ad avvalorare l’ipotesi secondo la quale questi primi uomini moderni erano molto più avanzati di quanto si pensi per quanto riguarda le tecniche marinare, è stata raccontata dalla rivista Science Mag.

Dove le onde sono alte e compatte, dove cavalcare il mare a bordo di una tavola è davvero piacevole, si nasconde uno dei pericoli più grandi per surfisti e bagnanti: lo squalo. Nel 2015 si sono registrati 164 attacchi di squali nel mondo, specialmente nelle acque che lambiscono le coste statunitensi e australiane. In Austrialia, in particolare, l’attenzione verso questo tipo di pericolo è alta al punto che si è arrivati a organizzare un vero e proprio pattugliamento aereo. Ogni giorno, per sei mesi, un aereo si alza in volo per accertare

All’inizio c’era la vernice. Una vernice speciale pensata per dare colore allo scafo di un’imbarcazione e, al tempo stesso, per proteggerla dalle ingiurie delle acque salate del mare e dai microorganismi. Un sistema durato secoli e continuamente migliorato dalle conoscenze scientifiche. Poi è arrivato il wrapping, attraverso il quale la protezione dello scafo e la sua colorazione sono state affidate a una pellicola, un sistema utilizzato anche per mezzi di locomozione terresti come le auto e le bici. Il wrapping è una soluzione attualissima

Anno nuovo, calendario nuovo. Se amate lo spettacolo della natura in tutte le sue declinazioni potete scegliere quello realizzato da Limet, l’Associazione ligure di meteorologia. Dall’alto di una posizione privilegiata per conoscere l’evoluzione delle condizioni meteo, l’associazione ha raccolto dodici scatti straordinari e li ha associati ai mesi dell’anno. Montagne innevate, limpidi orizzonti marini, lampi che squarciano il cielo

Una giornata alla scoperta delle imprese sotto sotto il livello del mare grazie al Comando subacquei ed incursori (ComSubIn) della Marina Militare italiana. Sabato 26 novembre a partire dalle 17,30 alla Sede della Darsena Associazione Nazionale Marinai d’Italia di Milano, in viale Gorizia 9/b, verrà raccontata la storia di questo incredibile gruppo di coraggiosi difensori del proprio Paese. Eroi sconosciuti, protagonisti di imprese memorabili spesso poco conosciute, palombari e incursori sono stati,

L’utilizzo di navi ospedale risale a tempi antichissimi. La marina ateniese disponeva di una nave di nome Therapia, mentre i romani impiegavano una nave di nome Esculapio, dio della medicina. Nel  XVII secolo venivano invece utilizzate vecchie navi in disarmo dette “pulmonare” che , attraccate in modo fisso ai moli, funzionavano da ospedale e infermeria per i marinai. E del secolo successivo risale  l’uso di fare accompagnare le flotte da battaglia da navi speciali per la raccolta e la prima cura dei feriti; si trattava in genere di vecchie imbarcazioni da guerra non più abili al servizio adattate a navi soccorso, mentre nel corso della prima e della seconda guerra mondiale al contrario numerose navi passeggeri furono convertite in navi ospedale.