Vengono chiamate le Sette sorelle, ma non con il petrolio non c’entrano nulla. Le Eolie sono le sette perle di un arcipelago di origine vulcanica che si sviluppa nell’area del basso Tirreno a nord della costa sicula. Ed è su una di queste, Vulcano, che sorge il Baia Levante Marina, uno dei più attrezzati ed accoglienti attracchi delle Isole Eolie nonché il primo porto turistico raggiungibile via mare dalla Sicilia. Un paradiso naturale dove la natura incontaminata mette in scena, ogni giorno, spettacoli indimenticabili.

Sono nato a pochi passi dalla scogliera di Calafuria, a Livorno e quando aprivo la finestra di camera vedevo il mare, con l’isola della Gorgona appoggiata sull’orizzonte. Qualcuno diceva che nella sua silhouette ondulata e morbida si vedeva il profilo di una fanciulla quasi del tutto sommersa. In realtà non ho mai sentito nemmeno una leggenda su quella misteriosa donna a pelo d’acqua. Per me la Gorgona non era affatto una donna, ma un’isola sottile come un paravento dietro al quale si nascondevano mondi sconosciuti, pirati saraceni, mostri marini, fanciulle bellissime e altri misteri, di cui non avevo prove certe, ma indizi inequivocabili.

Andare a Napoli è affascinante. Andarci in barca ancora di più,  perchè è uno dei tratti di mare più belli del Mediterraneo, ma anche per la sua tradizione, la sua storia, la sua cultura marinara. Se poi l’invito ad andare a Napoli arriva dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia,  guidato dal presidentissimo Pippo Dalla Vecchia, per partecipare a una regata dal fascino irresistibile come il Trofeo Banca Aletti riservato alle vele d’epoca,  allora non si può proprio mancare.

Un anno e mezzo di studi affidati a un superesperto contro la falsificabilità delle banconote. Così è nata l’”arma” voluta da Gillardeau, uno dei marchi più conosciuti in assoluto nell’ostricoltura francese, per combattere la contraffazione dei suoi prodotti: una grande G incisa con il laser sul guscio delle famosissime ostriche, richieste da tutti i migliori chef europei, prodotte e commercializzate dalla piccola azienda di famiglia fondata 110 anni fa in riva al mare vicino a La Rochelle e l’Île d’Oléron nella Francia occidentale, per renderle riconoscibili dalle “false ostriche” vendute in Asia ma anche in Francia.

Un buono per una vacanza in barca a vela, ma anche per il pagamento di corsi e iniziative. È l’idea regalo proposta su Horca Myseria che sul proprio sito consente di acquistare uno o più buoni da regalare, magari per il prossimo Natale, con la possibilità, per chi lo riceverà, di utilizzarlo entro un anno dal giorno dell’acquisto. Buoni regalo di importi diversi, a partire da 30 euro, sommabili fra di loro, che chi fa il regalo potrà scegliere sul sito della compagnia di charter nautico selezionando l’importo desiderato ed effettuando immediatamente l’acquisto,con il biglietto che gli verrà inviato via e mail pronto per essere recapitato, sempre per posta elettronica oppure stampato, imbustato e messo sotto l’albero, al destinatario. Leggete anche Horca MYseria, che spettacolo incredibile navigare a vela fra Ibiza e Formentera

Il Marebonus è pronto a salpare. È stato infatti pubblicato in Gazzetta ufficiale ed è entrato dunque in vigore il decreto del ministero delle Infrastrutture che contiene il regolamento con l’individuazione dei beneficiari, commisurazione degli aiuti, modalità e procedure per l’attuazione dell’aiuto economico a sostegno del trasporto merci inserito nella legge di Stabilità per il triennio 2016-2018 allo scopo di sviluppare la modalità combinata strada-mare attraverso la creazione di nuovi servizi marittimi e il miglioramento di quelli già esistenti.

“Un Paese come l’Italia con 8mila chilometri di coste che ambisce a essere il terminale dei traffici della nuova via cinese della Seta e competitivo con le grandi portualità del Nord debba avere un ministero dedicato a tutto quello che riguarda mare, trasporti, logistica, dry port, crociere, traghetti, autostrade del mare”. Ad avanzare la richiesta è stato il governatore della regione Liguria, Giovanni Toti, che intervenendo al convegno su portualità e infrastrutture a Genova , al quale ha preso parte anche il ministro Graziano Delrio, ha anche aggiunto che

Il 4 luglio 1776, il Congresso continentale di Filadelfia approvò la Dichiarazione di indipendenza redatta da Thomas Jefferson. Era in pratica l’atto di ribellione di tredici colonie britanniche della costa atlantica dell’America settentrionale che si autoproclamavano indipendenti dalla madrepatria e davano vita agli Stati Uniti d’America. Dopo aver partecipato alla stesura del documento approvato dal Congresso, lo scienziato e diplomatico americano Benjamin Franklin, nell’ottobre dello stesso anno, fu inviato in Francia come ministro plenipotenziario del governo rivoluzionario per cercare aiuti finanziari e militari. Pur rimanendo sul vago, il re Luigi XVI promise aiuti e mandò come suo emissario il giovane marchese di La Fayette con un gruppo di volontari per sostenere gli insorti. La Fayette abbracciò subito con ardore la causa degli indipendentisti e combatté valorosamente al fianco del generale Washington, di cui divenne grande amico.

La stagione migliore per andar per mare? Rispondere a questa domanda è semplice: l’estate. Probabilmente più difficile potrebbe risultare individuare il miglior periodo dell’anno per imparare a capire che tempo potrà fare durante la navigazione, a interpretare in tempo utile alcuni segnali, provenienti in particolar modo dal cielo, in modo da essere sicuri di star lontano da un mare di possibili pericoli, anche gravissimi. La risposta è l’autunno. Come conferma il “via” dato  ai nuovi corsi di meteorologia  marina dato da Navimeteo, azienda di riferimento per migliaia di diportisti che amano navigare in tutta sicurezza, e il cuoi obiettivo, spiegano i responsabili, è quello di “insegnare l’esperienza pratica e operativa maturata in diversi anni da esperti di Navimeteo nel campo della meteorologia marina.

Come andare in crociera? Che domanda: in treno. Almeno per il tratto di terraferma che separa da casa al porto dove la nave è pronta a salpare per un mare di vacanze. Far raggiungere via rotaia, nel modo più comodo e vantaggioso, il porto d’imbarco a molti croceristi è l’obiettivo che si pone l’accordo siglato fra Trenitalia e Msc Crociere, che da martedi 7 novembre, consente di contattare via telefono le agenzie di viaggio convenzionate con Trenitalia e Msc,e acquistare un unico biglietto combinato treno-nave, a tariffa dedicata.

I nostri porti affondano in un mare di scartoffie. Un titolo che fotografa alla perfezione la situazione degli scali italiani quello scelto dal quotidiano Libero per riassumere i contenuti di un articolo sul trasporto di merci via mare alla luce di quanto “emerso” dalla lettura del documento “Analisi e previsioni per il trasporto merci in Italia” realizzato da Confcommercio Imprese per l’Italia e presentato a Villa D’Este a Cernobbio, sul lago di Como, in occasione del terzo Forum Internazionale di Conftrasporto. Le scartoffie sono quelle di una burocrazia che come un cancro divora da decenni il Paese, che tutti denunciano a parole, ma che nessuno, classe politica in primis, sembra voler sconfiggere davvero (anche perché la gigantesca macchina burocratica rappresenta un bacino di voti alle elezioni capace di far vincere o perdere….). Una burocrazia capace di imprese da Guinness dei primati (anche se di cui vergognarsi per l’eternità). Un esempio?

Cinquecento velisti (con tanto di medaglie olimpiche e vincitori dell’America’s Cup) in gara su 171 imbarcazioni al via provenienti da 24 Paesi. Sono numeri da record quelli dell’edizione 2017 dell’Audi J/70 World Championship, quarto campionato mondiale in programma da quando questa classe ha cominciato la sua rapidissima ascesa, con oltre 1400 barche vendute, organizzato dallo Yacht Club Costa Smeralda in associazione con l’International J/70 Class e con il supporto del Title Sponsor Audi. Una flotta imponente pronta a sfidarsi dal 12 settembre inizialmente suddivisa in quattro gruppi che disputeranno le Qualifying Series.