Undici maxi yacht che solcano l'acqua sollevando nell'aria spruzzi che ricadono come tante gocce di cristallo, quasi a creare la più preziosa cornice per uno straordinario capolavoro come  lo spettacolo delle vele gonfiate dal vento che spingono (e piegano, mostrandoli in visuali sempre diverse) scafi leggendari  con sullo sfondo i tesori architettonici di Venezia. Difficile immaginare uno spettacolo più affascinante di quello offerto dalla Venice Hospitality Challenge, l’unica regata che si disputa nelle acque interne di una città, la Serenissima,  vero e proprio Gran Premio della Città di Venezia, capace di abbinare maxi yacht che hanno firmato pagine indimenticabili nella storia della vela ad altrettante famose realtà dell’alta hôtellerie veneta.

La fine dell'estate rappresenta il periodo ideale per la pesca delle grandi ricciole che proprio fra settembre e ottobre si avvicinano alle coste alla ricerca di prede. Ed è proprio in questo periodo che, dal 1985, gli appassionati di pesca si danno appuntamento all'Isola del Giglio per la Ricciola Cup, la gara di pesca a traina diventata oggi la più antica d’Italia. La 34a edizione della competizione, considerata la più prestigiosa e importante nel settore della pesca, vedrà gli equipaggi in gara sfidarsi il 5 e 6 ottobre nel tratto di costa che va dalla punta meridionale di Capel Rosso a quella del Fenaio.

Beati gli ultimi perché saranno i primi. La frase, presa dalla "parabola dei lavoratori della vigna"nel Vangelo secondo Matteo, "riletta in chiave sportiva" potrebbe tranquillamente fare da presentazione alla trentatreesima edizione della Coppa Asteria-Trofeo Enway, regata che sabato 15 e domenica 16 settembre chiuderà la stagione della vela d'altura in Tirreno. Ultima, ma decisiva per assegnare chi saranno i primi nella corsa per l’assegnazione del Trofeo armatore dell'anno dell’Uvai, che verrà consegnato ai vincitori delle varie classi nella cerimonia di premiazione in programma sabato 22 settembre al Salone nautico di Genova.

Cannes ha già riservato loro il ruolo da protagoniste assolute, di star di quel grande spettacolo che sa essere la navigazione in mare. E su di loro ha puntato i riflettori, così come accade per attrici, attori registi e produttori che si mostrano alla passerella dell'ingresso nella sala delle proiezioni per il Festival del Cinema. Loro sono  Ferretti Yachts 670, Custom Line 120, Custom Line Navetta 42, Riva 110 Dolcevita e Riva 66 Ribelle, ovvero le cinque  première mondiali dei marchi Ferretti Yachts, Custom Line e Riva che hanno fatto il debutto sulla Croisette in occasione del  41esimo Cannes Yachting Festival, in programma dall’11 al 16 settembre nell'incantevole cornice della Costa Azzurra.

Il  G7, ovvero il gruppo dei sette, è il vertice dei ministri dell'economia delle sette nazioni con le maggiori economie. Il "G7della classe Optimist" è invece il ristrettissimo gruppo di giovanissimi campioni della vela capaci di bissare un oro mondiale. Un gruppo del quale è entrato a far parte Marco Gradoni ,azzurrino del Tognazzi Marine Village, che conquistando per la seconda volta il titolo di campione del mondo è diventato il settimo velista a realizzare una doppietta nel lungo albo d'oro del Mondiale di categoria che si disputa dal 1962.

Per un abitante della Grande Mela vedere le carrozze della sua metropolitana inabissarsi nell’Oceano Atlantico è un vero choc: “Fotografare come queste massicce vetture sono buttate come un giocattolo in una vasca è stato un colpo al cuore. L’osservazione di quello che succedeva, con l’acqua che s’impossessava di loro, al momento mi ha stordito ma poi, pensando ai pesci che avrebbero trovato una nuova casa, come in un condominio d’acciaio, mi sono rallegrato”. Questo ci ha detto Stephen Mallon, fotografo newyorkese nato vicino a Londra, che ha documentato la sorte scelta dal Metropolitan Transit Authority di New York City, tra il 2001 e il 2010, per oltre 2500 carrozze della metropolitana cittadina. I vagoni in acciaio inossidabile del peso di 18 tonnellate, a cui erano state tolte le ruote,

Una nave cargo lunga 177 metri scomparsa misteriosamente 10 anni fa è stata ritrovata da un gruppo di pescatori incagliata nei bassi fondali del mare in Myanmar non lontano dalla capitale commerciale Yangon. A bordo del cargo, il Sam Ratulangi PB 1600 battente bandiera indonesiana, non c'era nessuno e le stive erano vuote.

Una raccolta di firme online sulla piattaforma internazionale www.change.org "in difesa del lavoro marittimo per italiani a bordo delle navi battenti bandiera italiana e il rispetto del contratto di lavoro marittimo italiano per marittimi extra comunitari".  A lanciarla è stato Vincenzo Onorato che ha pubblicato in rete la petizione ottenendo un grande successo visto che in poche settimane ha raggiunto l'obiettivo dichiarato di 25mila firme raccolte. Un'iniziativa "varata" nel mare di Internet a pochi giorni di distanza dal varo, questa volta in acqua,  della nuova ro-ro Maria Grazia Onorato, definita dal suo armatore una nave manifesto per la battaglia dedicata ai marittimi italiani.

L'acqua non è esattamente il loro elemento naturale.  Almeno inteso come ingrediente del loro lavoro, quando miscelano i migliori cocktail nei migliori locali del mondo. A meno che non sia acqua ardente, in spagnolo aguardiente, termine con il quale si indicano bevande alcoliche ad alta gradazione, capaci di "bruciare" la gola del cliente. E proprio Aguardiente è il nome del locale al Porto turistico  di Ravenna, a due passi da una distesa d'acqua salata, che dal 3 al 5 settembre ospiterà la quarta edizione di  “Mi casa es tu casa” l’evento dedicato ai massimi esponenti a livello mondiale dell'ospitalità e dell’"industria del bar".

Non c'è il due senza il tre? Ad augurarsi che il proverbio si avveri è l'intero equipaggio del Vismara Mills 62 RC SuperNikka, scafo fra i grandi favoriti della Maxi Yacht Rolex Cup, in programma a Porto Cervo da lunedì 3 settembre fino a sabato 8, dopo ave ottenuto due successi , nel 2015 e 2017, in tre partecipazioni. Una speranza confortata dai risultati ottenuti nel Maxi Yacht Capri Trophy, con la vittoria nella classe Maxi RC, e nella 151 Miglia-Trofeo Cetilar chiusa al terzo posto, "antipasti" di quello che è considerato il "piatto forte" organizzato annualmente in Sardegna dallo Yacht Club Costa Smeralda. 

Un vecchio capo pilota raccontava, un giorno, dei destini strani che legano gli uomini alle loro navi e di come quelle esistenze si trovino unite nella vita o nella morte. A volte le loro storie sopravvivono al tempo e alla polvere dell’oblio, come è stato per Runar Husell e il veliero Ponape. Runar Husell nasce nel 1915 nella cittadina di Vårdö, nell’arcipelago delle Isole Åland, fra la Svezia e la Finlandia. Come la maggior parte dei figli della sua isola, si è lasciato prendere dal mare molto giovane: cuoco a tredici anni su un piccolo veliero, poi steward, fuochista su una nave a vapore e infine gabbiere sui grandi velieri. Runar ha l’occhio per il bello e l’intelligenza per capirlo; quando s’imbarca per la prima volta sulla Ponape, verso l’Australia, ha solo vent’anni, ma fra lui e la nave scocca una sorta di colpo di fulmine: la nave possiede linee classiche e perfette, è veloce e agile sull’acqua. La vita a bordo è sempre durissima e il mare impietoso, ma i giovani marinai più dotati

Carlo Borlenghi da Bellano (Lago di Como), 51 anni, fotografo. A dirla tutta, uno dei migliori fotografi al mondo di barche, mare, vele, regate, e col termine “migliori” si intende una pattuglia che non riempie le dita di due mani. Decidiamo di giocare a una intervista “fotografica”. Fatta di scatti rapidi, di attimi. Senza tante lungaggini. Fotogrammi di carriera. Non un film. A proposito. Ti occupi di immagini da una vita, non hai mai pensato di sperimentare il documentario, il cinema, il movimento? "Certo. Ci penso da anni.