IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO
La Costa Concordia si sta inabissando, lo scafo coricato su un fianco davanti all’Isola del Giglio, a Punta Gabbianara, si sta progressivamente deformando e la nave è destinata a sprofondare sott’acqua entro la fine dell’anno, scivolamento verso il fondale profondo fino a cento metri. Ad affermarlo sono i responsabili di Costa Crociere che hanno chiesto al governo di accelerare al massimo il piano di recupero del relitto della nave, affondata venerdì 13 gennaio 2012 alle 21 42 dopo che lo scafo, salpato dal porto di Civitavecchia per la prima tappa della crociera “Profumo degli agrumi” nel Mediterraneo, con 4.229 persone a bordo, agli ordini del comandante Francesco Schettino, aveva urtato uno scoglio… causando l’apertura di una falla di circa 70 metri sul fianco sinistro. L’incidente ha provocato 30 morti e 2 dispersi. Ma come è possibile recuperare una nave di queste dimensioni. Un video on line su You Tube (clicca qui per vedere) lo svela.
Testo a cura di Baskerville srl Comunicazione & Immagine. Le immagini sono pubblicate su gentile concessione della rivista Arte Navale. È fatto divieto per chiunque di riprodurre da mareonline.it qualsiasi immagine se non previa autorizzazione direttamente espressa dall’autore delle immagini al quale spettano tutte le facoltà accordate dalla legge sul diritto d’autore, quali i diritti di utilizzazione economica e quelli morali.
pubblicato il 10 Giugno 2012 da admin | in I grandi relitti, Navi da crociera | tag: Costa Concordia, Costa crociere, crociera Profumo degli agrumii, Francesco Schettino, Isola del Giglio, porto di Civitavecchia, Punta Gabbianara | commenti: 8
Just Peruzzi, "Il ristorante panoramico più bello d’Italia" - Corriere della SeraVi aspettiamo per accogliervi in quello che il Corriere della Sera ha definito come "Il ristorante panoramico più bello d’Italia"
Pubblicato da Just Peruzzi su Martedì 30 aprile 2024
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Tutta fuffa per narcotizzare l’opinione pubblica. E’evidente, anche senza vedere quest’altro filmato, che l’idea è inattuabile oltre che onerosissima e dannosa per l’ambiente!
Non serve essere un ingegnere per capirlo…
E allora tu come faresti? Ma perchè dobbiamo sempre criticare in modo distruttivo? Ma quando un chirurgo opera una persona, tu gli dici come deve fare? Ma proprio non riesci a fidarti di qualcuno che fa questo lavoro di mestiere?
Bisogna comunque rispondere a diversi interrogativi, a cominciare da quelli relativi al monitoraggio delle rotte e degli inchini….
Saverio ha perfettamente ragione. Noi italiani siamo campioni del mondo nel criticare, nel darci degli incapaci (nel migliore dei casi), siamo autolesionisti per natura. Aspettiamo di vedere se un progetto fallisce prima di dire che è fallimentare…
Hai ragione, bravo! Io sono svizzero e le mie origini sono italiane/francesi/ticinesi. Mi secca quindi vedere come molti italiani si credano maestri e specialisti in tuttologia: tutti Mister di calcio … Per poi vedere in che stato misero si trova la povera Italia oggi. Se davvero ognuno cercasse di fare al meglio quello che sa davvero fare e lasciasse agli altri il resto! Sai che balzo avanti per tutto il Bel Paese (che è bello davvero come la maggior parte dei suoi abitanti).
Ma provate a immaginare, se la nave affondasse, sarebbe un relitto da esplorare. L’isola potrebbe aumentare tutto l’anno il turismo subacqueo. Oltre al fatto che la nave darebbe riparo a numerose specie di pesci. Meglio che affondi!!!!!!
Abbastanza fantascentifico considerando la difficoltà di realizzazione del basamento subacqeo, di raddrizzamento della nave, di chiusura delle falle, di svuotamento dell’acqua per la galleggiabilità… E i tempi? Ma soprattutto: chi deve farlo e pagare?
Sono d’accordo col signore italo – svizzero. Per il recupero lascerei fare a chi ha le carte in regola per provarci, senza però far correre rischi a persone. Chi paga? Le assicurqzioni cosa ci stanno a fare? Loro sono proprietarie del relitto, rischiano il loro danaro, inoltre il tentativo devono farlo per obbligo delle autorità. Se poi affonda, è stato fatto il possibile per evitarlo, bisognerà farsene una ragione, diventerà “patrimonio” del Giglio.