C’è chi naviga  in altura e chi in… altitudine. In quest’ultimo caso non in acqua, ma fra i saloni di uno Yacht Club non affacciato su una distesa d’acqua ma su una di neve, e con l’orizzonte che non si perde a vista d’occhio ma che è ben delimitato da giganti di pietra, montagne capaci di ergersi a migliaia di metri. Circoli nautici “varati” in montagna da appassionati di navigazione  incapaci di resistere alla tentazione di avere un approdo nel quale ritrovarsi a chiacchierare di rotte e manovre anche a due o tre mila metri di quota. Ma anche oltre, come accaduto, per esempio, sulle sponde del lago Titicaca, a 3854 metri di quota, dove è stato “varato” il più antico sodalizio velico fra i più alti del mondo. Ribattezzato Copocabana, nonostante lo scenario fosse agli antipodi rispetto alla celebre  spiaggia di Rio de Janeiro.

Immagina una potente “onda verde” che inizierà in Giappone e terminerà alle Hawaii, con centinaia di milioni di persone che intraprendono azioni positive insieme lo stesso giorno, con l’obiettivo di ripulire il mondo dai rifiuti e mantenerlo pulito attraverso il piano di riduzione dei rifiuti globale, Keep It Clean Plan. È questo il messaggio (con annesso invito) rivolto a chiunque abbia a cuore la salute del pianeta dagli organizzatori del World Cleanup Day, “la più grande azione civica positiva che il mondo abbia mai visto”” che il 21 settembre 2019 vedrà un importante appuntamento anche in Sardegna.

I marina che vogliono mettersi in mostra hanno individuato la rotta giusta per farlo. Quella che conduce a Gaeta, teatro della settima edizione dello Yacht Med Festival. L’evento laziale, infatti, ospita il 2° Salone della portualità turistica italiana, un appuntamento organizzato da Assonat al quale partecipano, come lo scorso anno, i rappresentanti dei più importanti porti turistici nazionali. Ogni marina ha così la possibilità di comunicare al pubblico la propria offerta e incontrare potenziali clienti. A rendere ancora più affascinante l’evento, è la location: Il Salone della portualità turistica italiana, infatti, è collocato nel cuore del villaggio, al Molo Santa Maria, sopra una vera e propria terrazza affacciata sul mare.

È allarme per la moria eccezionale di cetacei  segnalata lungo le coste comprese fra la Toscana e la Campania dove solo nel periodo compreso fra il 10 gennaio e il inizio febbraio 2013 gli spiaggiamenti rilevati sono stati 18, in particolare della specie delfino Stenella. I responsabili della Direzione marittima della Capitaneria di Genova hanno invitato gli enti e le associazioni nautiche, di pesca e subacquee costiere a segnalare eventuali ulteriori spiaggiamenti fornendo il maggior numero possibile di informazioni, contattando il numero di telefono 010-2777466 o inviando una e mail all’indirizzo pietro.mele@mit.gov.it.

Lo squalo elefante è un animale innocuo, si nutre di plancton ed è il secondo pesce più grande del mondo. Cresce lentamente e può vivere oltre 50 anni. Riesce a filtrare più di 1800 tonnellate di acqua all’ora e nonostante le dimensioni può saltare completamente fuori dall’acqua. Nonostante siano iscritti nella lista rossa delle specie a rischio estinzione della Iucn, gli squali elefante sono spesso vittime delle attività umane in mare: spesso mostrano tagli e cicatrici, a testimonianza diretta degli scontri con le imbarcazioni, con le eliche o le reti da pesca. Tra il 2005 il 2010 sono stati 79 gli avvistamenti di squalo elefante in Sardegna, soprattutto in inverno e in primavera, a testimonianza di quanto l’isola rappresenti una tappa importante nelle migrazioni annuali delle quali si sa molto poco.

Ogni yacht Club è diverso dagli altri. Quello di Monaco più di tutti. E non solo perché alle atmosfere severe e ai religiosi silenzi di certi “santuari” dello yachting preferisce i colori e i suoni delle feste e della gioia di vivere, l’emozione dello sport e l’adrenalina che suscita il desiderio di vincere. È unico e inconfondibile perché trasmette tutto lo splendore di una corte, perché ne incarna il gusto e lo stile, l’arte. 

L’Imo, ovvero l’International maritime organization, ha accolto le indicazioni in materia di sicurezza in navigazione avanzate dalle associazioni  Clia, Cruise lines international association ed Ecc, European cruise council, “varando” di fatto una risoluzione che chiede a tutti gli Stati membri l’adozione di nuove policy di sicurezza allineate a quelle presentate, nell’ambito del progetto “Cruise industry operational safety review” realizzato proprio da Clia-Ecc. Un passo importantissimo  per una revisione delle misure di sicurezza operativa sulle navi per le quali sono state indicate anche alcune  precise misure  da adottare a bordo delle navi. Misure che riguardano l’accesso del personale al ponte di comando (con l’obbligo, in presenza di situazioni che richiedano specifiche manovre o in casi di necessario aumento della vigilanza, di una limitazione dell’accesso al ponte di comando unicamente al personale operativo preposto a tali operazioni); i giubbotti di salvataggio