IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Occorre navigare a ritroso nel tempo per 125 anni per risalire al varo di questo autentico gioiello della nautica: costruita nel 1892 per  il re del Belgio Leopoldo dal cantiere De Vries Lentsch, usato come “modello” dalla regina Juliana  d’Olanda per commissionare la propria imbarcazione reale, “protagonista” sul grande e piccolo schermo di film e telefilm, scelta per indimenticabili gite in mare da personaggi  del jet set come Brigitte Bardot e  Salvador Dali, l’ex Brave Molly,  ora Forever, è in vendita.  L’attuale proprietario, per raggiunti limiti di étà, si  è detto “costretto” a separarsene e cerca un vero collezionista, capace di mantenerla nelle splendide  condizioni attuali, frutto di due anni di lavori durante i quali è stata completamente ricondizionata. 

Le specie si evolvono. Spesso in maniera  impercettibile, a volte in modo assolutamente rivoluzionario. L’evoluzione della specie nei gommoni, appartiene spesso alla seconda categoria. Un’evoluzione talmente rivoluzionaria da lasciare senza parole. Ammutoliti, di certo, si resta davanti allo Strider 15, appartenente a una “famiglia” che annovera ben sette modelli, da 8 a 15 metri di lunghezza, accomunati dallo stesso design, ma diversi per dimensioni e abitabilità. In altre parole, per un comfort che, per questo gioiello di casa Sacs srl, raggiunge livelli impensabili. Ampissimo  in coperta, dotato di quattro posti letto e velocissimo, lo Strider 15 ha infatti conquistato da subito il vertice della gamma Individual Class, conservando allo stesso tempo, nonostante le sue grandi dimensioni, lo spirito sportivo e la praticità tipica dei gommoni.

Punto d’incontro fra la tradizione cantieristica del Maine, sulla costa orientale degli Stati Uniti e  quella italiana degli anni 70, ispirata ai Fast commuter (le eleganti e veloci barche utilizzate dagli indaffaratissimi manager di Wall Street che risiedevano a Long Island e raggiungevano Manhattan via mare, derivate a loro volta dalle Lobster boat, le aragostiere del Maine) il Toy68 è la barca più grande della produzione Toy Marine.  Una barca ideale per crociere, anche a lunga gittata visto che l’autonomia è di 760 miglia. Il che significa compiere, a velocità di crociera,

Pensare che Riva e Abarth, due dei marchi d’elite della motoristica e del design in movimento, non abbiano rivali è comprensibile. Ma sbagliato. Perchè da lunedì 12 giugno entrambi hanno un rivale, e con la erre maiuscola. Quello firmato Riva si chiama 56′ Rivale ed è un 56 piedi che celebra i 175 anni del marchio bergamasco, un marchio che si è sempre contraddistinto per l’eccellenza dei suoi esemplari e che per l’occasione non si è smentito. Il 56 ‘Rivale è tutto quello che un armatore esigente vuole avere e la sua presentazione è stata straordinaria come l’imbarcazione. Durante Reflection, così è stato chiamato l’evento, 56’

Il 12 giugno 2015, improvvisamente, il traffico intenso di Londra si è fermato. La ragione dell’intasamento improvviso è stato il passaggio di una piccola nave a vapore lungo il Tamigi: la SS. George Stephenson. Dopo il suo battesimo nella famosa marina di St Katharine Docks, questa particolare imbarcazione è passata sotto il Tower Bridge, aperto solennemente per l’occasione, bloccando centinaia di macchine. Ma perché mai la città di Londra ha provocato un tale ingorgo per il passaggio di una singola nave? La risposta alla domanda si trova nel racconto narrato dalla SS.George Stephenson; un racconto di innovazione industriale, di storia navale e della perseveranza di un uomo: la conservazione della storia marittima è stato lo scopo della sua vita. Tutto ha avuto inizio nel 2006, quando un uomo d’affari olandese, Servaas Strik, ha deciso di costruire un’imbarcazione utilizzando esclusivamente macchinari marittimi di epoche passate.

Nessuno yacht ha mai avvicinato così tanto il mare e il cielo come potrebbe fare un giorno Shaddai, che in ebraico significa  l’Onnipotente, progetto avveniristico del designer italiano, Gabriele Teruzzi che ha collocato la cabina armatoriale di questo gigante del mare, 150 metri di lunghezza, su una terrazza a quasi 40 metri d’altezza, incredibile osservatorio per ammirare il tramonto sulla distesa d’acqua capace di regalare la sensazione, come si legge sul portale www.carlottissima.com di Carlotta Tenneriello,  “di avere in mano il mondo, partendo dalle onde e arrivando fino in cima. Un autentico stordimento di sensazioni, che regalano l’ebbrezza dell’onnipotenza”.

Per trovare la sua strada, non avrà bisogno di nessun filo. Con i suoi 50 metri di lunghezza, la sua straordinaria flessibilità e la sua incredibile capacità di tenere il mare, il Teseo progettato dallo Studio Zuccon International Project ha tutte le caratteristiche per essere definito mitico. Progettato in esclusiva per il cantiere Crn, riunisce in sé tutte le peculiarità di un expedition yacht ma le reinterpreta in chiave attuale. Il risultato è un’imbarcazione in grado di navigare in qualsiasi condizione atmosferica

Fu l’autotrasportatore americano Malcolm McLean ad avere, oltre cinquant’anni anni fa, l’idea giusta: per uniformare e velocizzare il trasporto di merci di natura diversa e in grande scala occorrevano delle “scatole” tutte uguali. Oggi il flusso di container nel mondo è alimentato da circa 500 milioni di Teu, dove per Teu si intende Twenty-Feet Equivalent Unit, la misura standard per il conteggio dei container che equivale a 20 piedi. Navi, vagoni ferroviari e camion si sono specializzati e nei porti di tutto il pianeta le attrezzature per il carico e lo scarico sono diventate simili, con una notevole ottimizzazione dei tempi rispetto alle operazioni effettuate con le gru tradizionali. Anche il rizzaggio, che prima consisteva nel fissare, prevalentemente con cavi d’acciaio, il carico, è diventato veloce e standard e consiste in una semplice operazione di bloccaggio eseguibile in pochi istanti. Si va poi consolidando anche la possibilità di ridurre i controlli doganali,

Se volete sapere dove si trova in questo momento OGS Explora, la più grande nave italiana di ricerca proprietà dell’OGS (l’Istituto Nazionale di Oceanografia e di Geofisica Sperimentale) di Trieste basta un click sul sito http://www.vesselfinder.com/it/?imo=7310868. In tempo reale ecco la sua posizione. La potrete trovare in ogni angolo del mondo, impegnata in rilievi e ricerche, soprattutto nelle zone dove abbonda il petrolio. Ma cosa ci fa una nave da ricerca italiana in mano ai capitalisti dell’Oro nero? “Costruita nel 1973 nei cantiere di Elmsfleth, in Germania,

Dal fondo del mare, dove secondo la mitologia aveva la sua dimora, Nettuno poteva domare, col suo tridente, i mostri marini e le tempeste. Niente di cui stupirsi, dunque, se per uno Yacht progettato per navigare in ogni condizione meteo marina è stato scelto proprio il nome della divinità che gli antichi greci chiamavano invece Poseidone. Nethuns 80 è uno yacht progettato dallo Studio Cabes Yacht di Napoli, attualmente in costruzione nei cantieri CM yachts di Angelo Bacca, per navigare in ogni condizione meteo marina, in un mare di sicurezza e, allo stesso tempo, di comfort. Un’imbarcazione dislocante in acciaio e alluminio in costruzione nel cantiere di Torchiarolo, in provincia di Brindisi, seguendo i criteri che da sempre contraddistinguono la filosofia di CM Yachts: utilizzare il metallo, acciaio e/o lega leggera e il metodo a griglia,