IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

• Cantieri barche a vela d'epoca

• Cantieri barche a vela fino a 15 metri

• Cantieri barche a vela oltre i 15 metri

• Cantieri imbarcazioni fino a 30 metri

• Cantieri imbarcazioni oltre 30 metri

Un marinaio arrampicato all’albero maestro può scorgere la rotta migliore per navigare senza pericoli; il disegno di una marinaretta avvinghiata all’albero può aiutare invece moltissimi armatori ad approdare nel miglior cantiere, evitando il pericolo che la sua imbarcazione  possa essere affidata, per uno straordinario refitting o per un intervento di ordinaria manutenzione, ad artigiani non all’altezza. Una marinaretta disegnata in stile Anni 50, col vento che le scompiglia la gonna e le braccia avvinghiate al legno dell’albero è l’immagine che i cantieri di Sestri hanno scelto per la loro nuova comunicazione. Per raccontare, da “gente di mare” a  ” gente di mare”, l’assoluta qualità che i maestri d’ascia del cantiere sanno mettere in ogni intervento, su qualsiasi scafo, spesso autentici gioielli della navigazione.

Sull’Asse Roma-Berlino hanno viaggiato, nel primo Dopoguerra, decisioni destinate a cambiare la storia del mondo. E, nonostante l’assenza di mare, ha viaggiato anche una delle imbarcazioni più straordinarie mai uscite da un cantiere. Il cantiere in questione è norvegese e si chiama Anker & Jensen, mentre la barca di cui stiamo parlando si chiamava Dux e sembra sia stata donata da Hitler a Benito Mussolini. Negli anni Trenta questo due alberi di 20 metri ha solcato i mari di tutto il mondo battendo il guidone della Compagnia della Vela di Venezia e incrociando la prua con le imbarcazioni dei regnanti più importanti. Progettato e costruito più di cento anni fa

Scoprire, proprio alla vigilia della presentazione dell’edizione 2016 del Salone nautico di Genova, che 15 grandi marchi della cantieristica nautica italiana, usciti da Confindustria sbattendo la porta, non parteciperanno alla fiera, è un colpo pesantissimo. Di quelli che possono cambiare addirittura il destino di un evento, già peraltro criticato negli ultimi anni per non aver saputo rinnovarsi, per non aver saputo proporre nuove rotte. Un “attacco” che potrebbe addirittura togliere alla città della Lanterna il ruolo, storico, di capitale della nautica.

I grandi cantieri nautici italiani abbandonano la nave di Confindustria, giudicata troppo vecchia, immobile, incapace di prestare la dovuta attenzione a un settore, come quello della nautica, che per decenni ha navigato sulla cresta dell’onda, prima che la crisi mondiale la travolgesse, prima che chi avrebbe dovuto aiutarla a restare a galla la lasciasse affondare. Confindustria giudicata, in altre parole, incapace di  timonare il settore nautico. E così l’associazione presieduta da Vincenzo Boccia, chiamato solo nel maggio scorso a sostituire Giorgio Squinzi, ha visto uno dopo l’altro 15 big della nautica, Apreamare, Azimut|Benetti, Baglietto, Cantiere delle Marche, Cantieri di Sarnico, Colombo, Gruppo Ferretti, Maltese, Mase Generators, Mondomarine e cantieri di Pisa, Opem Sistemi, Perini, Picchiotti, Tecnopool, Viareggio Superyacht, Vismara Marine, uscire sbattendo la porta per prendere altre rotte.

Creare un polo di servizi capace di attrarre la clientela del Tirreno settentrionale e della Costa Azzurra nel segmento navi da diporto per imbarcazioni fino a 50 metri, sviluppando le attività di refit, manutenzione e riparazione nel cantiere ex Baglietto di Varazze. Per “approdare” a tutto questo Marina di Varazze, società che fa capo al gruppo Azimut-Benetti, e Alfa Shipyard, società di servizi nautici di Varazze hanno deciso di unire le forze firmando una accordo per una partnership che rappresenta “una grande opportunità di rilancio per Varazze, città che ha perso i suoi storici cantieri ma può recuperare la visibilità internazionale specializzandosi in servizi di alto livello”, come hanno sottolineato i rappresentanti delle due società presentando l’iniziativa.

Due coccodrilli, un orangotango serpenti e aquile reali possono finalmente dormire sonni tranquilli, adesso, perché c’è chi ha costruito una casa per loro. È probabilmente la prima riproduzione fedele della biblica Arca di Noè, ma a differenza dell’originale non è stata pensata per solcare il mare. Sarà, invece, la principale attrattiva dell’Ark Encounter, il parco a tema biblico di Williamstown, nel Kentucky. La monumentale opera misura 155 metri di lunghezza, oltre 25 di larghezza e quasi 16 di altezza ed è costata qualcosa come cento milioni di dollari. Il suo impatto sulle entrate del parco potrebbe

Un portafoglio ordini che nel primo trimestre del 2016 si è attestato su un valore di 21,6 miliardi (contro i 14 miliardi nello stesso periodo 2015), e una posizione finanziaria che pur restando pesantemente negativa, a quota meno 363 milioni, ha fatto registrare un notevole balzo in avanti rispetto al “rosso” di 438 milioni di euro del 31 dicembre 2015. Sono questi i dati che hanno fatto affermare a Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri, che il gruppo ” ha archiviato la più lunga crisi del settore”.

L’asticella dei record continua ad alzarsi e il Valdettaro Classic Boats continua imperterrito a superarla, spostando verso l’alto i limiti del meglio. L’amministratore delegato del Cantiere Valdettaro Ugo Vanelo, alla guida dello staff organizzativo del Valdettaro Classic Boats, lo aveva detto: “Quella del 2015 sarà un’edizione indimenticabile”. Detto, fatto. La quinta edizione del Valdettaro Classic Boats ha portato in banchina 43 Signore del Mare e 6 derive storiche e ha raccolto attorno a questo straordinario spettacolo una quantità incredibile di appassionati e semplici curiosi, tutti ammaliati dal fascino delle imbarcazioni d’epoca.

La costruzione, nel 2007, di Luna Rossa aveva definitivamente illuminato il  cantiere italiano Persico Marine, già finito del resto “sotto i riflettori” ai tempi del Moro di Venezia  contribuendo alla realizzazione di bulbo e chiglia. Da allora in poi le luci della ribalda della grande vela  non si sono più spente sul cantiere di Nembro. Ad accenderle per l’ennesima volta è un’altra straordinaria commessa: il cantiere bergamasco   si è infatti aggiudicato il prestigioso contratto per la costruzione delle nuove barche monotipo Volvo Ocean 65 utilizzate nella prossima edizione della Volvo Ocean Race del 2017/2018.

Per trovare la sua strada, non avrà bisogno di nessun filo. Con i suoi 50 metri di lunghezza, la sua straordinaria flessibilità e la sua incredibile capacità di tenere il mare, il Teseo progettato dallo Studio Zuccon International Project ha tutte le caratteristiche per essere definito mitico. Progettato in esclusiva per il cantiere Crn, riunisce in sé tutte le peculiarità di un expedition yacht ma le reinterpreta in chiave attuale. Il risultato è un’imbarcazione in grado di navigare in qualsiasi condizione atmosferica