"Un buon inizio di stagione, che mette ottimismo per i saloni nautici di settembre e ottobre". Con queste parole l'importatore italiano Corte Lotti Marine ha commentato la consegna del primo esemplare di Tiara 3100 Coronet, ultima evoluzione di un modello che è stato e continua a essere un grande successo commerciale: quello consegnato nei giorni scorsi a  La Spezia, con destinazione il sud della Sardegna, è infatti il 44 esemplare di 3100 Coronet costruito in meno di 18 mesi dalla sua presentazione negli Usa.

Quasi 20 metri di lunghezza (esattamente 19,50) per 5,60 metri di larghezza, 30 tonnellate di dislocamento a pieno carico, 16 persone imbarcabili, due motori Man 900 che consentono una velocità di crociera di 26 nodi (con un’autonomia di 350 miglia garantita da tremila litri di carburante) e una velocità massima di 30 nodi. Sono questi i numeri di una delle perle più preziose della flotta dei gozzi firmati da Apreamare, un 64 piedi che aumenta di oltre un metro le dimensioni del modello 60' che, fino al varo del 64' aveva rappresentato la taglia massima realizzata dal cantiere partenopeo.

Nel 2014 ci saranno i Mondiali di calcio, nel 2016 l'Olimpiade. Gli occhi del mondo, appassionati o no di sport, saranno puntati nel futuro prossimo verso la terra di cacao, samba, carnevale, cachaça e forme sensuali. Forme che catturano lo sguardo e lo tengono inchiodato a una bellezza esotica e inarrivabile. La stessa bellezza che si sprigiona dalle forme delle imbarcazioni firmate Sessa Marine, il marchio italiano che con i suoi prodotti sta affascinando da qualche anno il mercato nautico brasiliano. "Il Rio Boat Show" ha dichiarato Massimo Radice, direttore di Sessa Marine e rsponsabile di tutte le operazioni di sviluppo e implementazione del marchio in Brasile, "è uno degli eventi nautici più affascinanti al mondo insieme a Cannes, Miami e Hainan".

Marco Stroppiana è il presidente di Mondo Marine. Ha trent’anni, preparazione internazionale, piglio manageriale e la sicurezza di chi, figlio d’arte, è nato e vissuto nel mondo che il padre e lo zio, Elio e Ferruccio, hanno fondato nel 1948. Si trattava allora di fabbricare palloni. Ma i due fondatori non si sono mai fermati lì. Tra innovazioni, idee, brevetti e audaci fughe in avanti i fratelli Stroppiana da un mondo hanno creato un intero sistema planetario: un gruppo internazionale con 30 consociate tra Europa, America e Asia; con 1500 dipendenti, 11 impianti produttivi e un mercato che abbraccia 196 Paesi. Pianeti, per ora, ne girano a pieno ritmo tre: Sport&Flooring rinomato produttore di pavimentazioni sportive, fornitore ufficiale di Giochi Olimpici di Montreal e di Londra 2012 (il 65 per cento del fatturato); Toys per i palloni e i giocattoli (con una sua luna in Mondomotors produttore in scala di modelli di auto) e infine Mondo Marine. “Abbiamo cominciato alla fine degli anni ’70 con barche che allora erano già un sogno e oggi appaiono solo di medie dimensioni”, racconta Marco Stroppiana.

Un motoryacht di 24 metri è di per se sinonimo di confort, qualità, rifiniture di pregio e design. Requisiti che  un armatore che si accinge ad acquistarlo esige nella loro massima espressione. Ma l'armatore che oggi sceglie un'imbarcazione simile non si limita più a richiedere solo questo: presta particolare attenzione anche ad altri "valori aggiunti" come la sicurezza, ma anche l’economia di gestione e i bassi consumi. E in futuro, c'è da scommetterci, sarà  sempre più questa la rotta seguita da ogni armatore per scegliere la sua nuova imbarcazione. Ed è proprio all'armatore di oggi e di domani, amante della navigazione immersa in ogni comfort ma anche della salvaguardia dell'ambiente, nel quale poter navigare per anni ritrovando sempre le stesse bellezze naturali che lui stesso ha contribuito a tutelare, che  si rivolge  Shadow Line, società proprietaria del marchio Seashare, che ha lanciato sul mercato un nuovo motoryacht, Seashare 23, con l’ambizioso obbiettivo...

Bragozzo  o Brazzera, Lancetta Barchino o Barchetto, Paracòcce.... Sono alcuni dei nomi con cui sono note, in Veneto, in Romagna, negli Abruzzi, le barche da pesca in paranza, conosciute nell'Adriatico anche col nome di  paranzona e paranzella, a seconda della grandezza. Ilaria I e Samuele sono invece i nomi con cui, da sabato 28 luglio, sono conosciute le moderne evoluzioni delle barche da pesca in paranza. Imbarcazioni originariamente nate per l'antica  pesca con le reti, ma trasformatesi, nel tempo, in lussuosissimi yacht per la pesca d'altura. Imbarcazioni, lunghe 19 metri e larghe 5,60, capaci di raggiungere una velocità di 12 nodi, che hanno saputo "pescare" dal passato la miglior tradizione, adeguandola alle più moderne esigenze degli armatori grazie all'impiego delle più moderne strumentazioni elettroniche.

Sarà anche la piccola della flotta, ma ci sono piccole e piccole. Quando si parla di Oyster, infatti, le dimensioni passano in secondo piano, perché il design e la qualità dei particolari portano tutto ai vertici. Un po' come se la Rolls Royce decidesse di costruire un'utilitaria. Sarebbe sempre una Rolls Royce. L'Oyster 46, "piccola" nelle misure (fuori tutto ha una lunghezza di 14,26 metri, la larghezza è di 4,41 metri), grandissima nelle soluzioni che è in grado di offrire, è nata per navigare ovunque in qualsiasi condizioni. Una barca per la vita, insomma, caratterizzata da un design paricolarmente moderno che la rende esteticamente assai accattivante.

L'aria di mare ha un profumo inconfondibile, capace di regalare emozioni uniche e, spesso irripetibili. La stessa cosa si può dire quando l'Aria di mare prende la forma solida degli omonimi 54 piedi: scafi unici nel loro genere, capaci di presentare soluzioni tecniche e automazioni che rendono questa barca ideale per essere condotta in appassionanti traversate oceaniche in solitario, senza alcuna difficoltà, o in rilassanti crociere. Stabile e affidabile, l'Aria di mare solca le onde con sbandamenti limitati anche quando soffiano i venti più impegnativi e quando il mare è formato e contrario, grazie alla dimensione del motore con elica a passo variabile e a una manovrabilità che non teme alcun confronto.

Le grandi crociere a vela hanno sempre assicurato sensazioni forti ma poca comodità. Da qualche anno, però, navigare a vela è diventato più confortevole grazie alla diffusione dei catamarani. È un po' più vacanza e un po' meno sport. Basta inclinazioni eccessive, onde che frangono in coperta, tute cerate. I multiscafo assicurano traversate rilassanti senza il rischio di rovesciare ogni cosa, permettono di arrivare a pochi metri dallle spiagge, consentono di pernottare lontano dagli approdi senza il rollio da onda. Un'altra vita, insomma. Se poi si aspira al massimo, la scelta non può non cadere sull'ultimo nato in casa Lagoon, il 620. Lunghezza fuori tutto 18,90 metri, larghezza 10 metri, pescaggio di 1,55 metri, dislocamento totale di 27 tonnellate, superficie velica di bolina di 243 metri quadrati, il Lagoon 620 rappresenta il top...

Una delle ultime acquisizioni, in ordine di tempo, del museo Rahmi M. Koç di Istanbul,  si chiama Ysolt, ovvero Isotta. Sebbene le origini della leggenda di Tristano e della principessa siano normanne, il nome di questa lancia del 1893 richiama anche la cultura celtica di cui è intrisa la terra nella quale questo mezzo a vapore ha trascorso gli ultimi decenni della propria esistenza: la Scozia. Costruita nel cantiere Simpson & Strickland di Dartmouth, Ysolt fu realizzata per un uomo d’affari di Southampton residente sull’isola di Wight, G. P. Russell. Tra le varie richieste dell’armatore, prioritaria era la possibilità di alloggiare, occasionalmente, un ufficio abbastanza confortevole da poterci lavorare mentre l’imbarcazione si trovava all’ormeggio o anche durante la navigazione sulle acque del Solent. A poppavia era previsto un pozzetto coperto da un baldacchino rigido e privo di timoneria, essendo quest’ultima situata a proravia del propulsore, con la ruota collegata alla pala del timone mediante cavi d’acciaio.

Grand Banks 50 Eastbay, l'ultimo a rrivato della serie Down East è un 15 metri destinato a suscitare emozioni forti nell'animo degli appassionati. Non si tratta del solito motoscafo ritoccato qua e là. Il nuovo 50 Eastbay è il punto di riferimento per quanto riguarda il livello di estetica e lusso, ma si muove con un sistema propulsivo che per la prima volta equipaggia uno scafo del cantiere Grand Banks. Il nuovo Pod drive, Volvo Penta IPS 800, è un sistema in grado di garantire migliore manovrabilità, maggiore precisione nelle manovre e consumi ridotti di circa il trenta per cento. Il segreto risiede nei pods manovrabili, che indirizzano l'intera spinta nella direzione desiderata, migliorando prestazioni e controllo. La velocità massima è stimata attorno ai 35 nodi.

Quando il lusso si tuffa nel mare Egeo che bagna le coste della Turchia ha un simbolo facilmente riconoscibile, una lettera V dalla forma dinamica ed elegante, come uno yacht dal quale è impossibile distogliere gli occhi. V come Vicem, una delle aziende leader a livello mondiale nella produzione di barche a motore in grado di soddisfare anche le esigenze più elevate. Alta tecnologia nella scelta dei materiali, design in grado di coniugare estetica e funzionalità, rete vendita in grado di arrivare in ogni quadrante del mondo. In poco più di 20 anni di vita, l'azienda turca ha prodotto oltre 150 yacht approdando da protagonista in un porto dove esclusività e raffinatezza sono elementi fondamentali. Gli stessi elementi che hanno ispirato la realizzazione dell'ultimo nato in casa Vicem, il Vulcan 32 metri Bronko I.