“Approdare” a Gatea per l’edizione 2013 dello Yacht Med Festival in programma fino al 28 aprile offre un’occasione semplicemente fantastica: gettare gli ormeggi in centinaia di porti turistici sparsi lungo tutto lo stivale. Merito della grande novità di questa edizione:  il 1° Salone della portualità turistica Italiana, organizzato da Assonat che, per la prima volta in Italia, propone uno spazio fieristico dedicato esclusivamente ai marina e ai porti turistici, che possono così comunicare la propria offerta in un contenitore pensato e costruito appositamente per loro, con uno spazio espositivo autonomo e riconoscibile e diversi momenti di incontro e approfondimento. Tra questi, di straordinaria importanza, il coinvolgimento di numerosi comandanti di superyacht.

Massimo Schiavon, del Circolo nautico Chioggia, si è aggiudicato il  2° Dinghyno di Murano – Trofeo Hilton Garden Inn, competizione che si è svolta  nelle acque della Laguna Veneta  e valevole come prima tappa della Coppa del Centenario classe Dinghy 12 piedi che fino a settembre vedrà in programma in Italia, e non solo, una serie di appuntamenti in onore della longeva “barchetta” nata nel 1913 su progetto dell’avvocato inglese Georg Cockshott. All’evento, hanno partecipato una quarantina di concorrenti che per tre giorni, dal 12 al 14 aprile, si sono sfidati nelle acque fronte Punta San Giuliano a Venezia-Mestre.

Controlli più razionali e mirati sulle unità da diporto durante la stagione estiva. Istituzione di un sistema telematico centrale della nautica del tutto simile a quello già esistente per gli autoveicoli e applicazione di un regime forfettario per l’attività di noleggio di imbarcazioni al fine di assicurare uno sviluppo trasparente al settore. Sono queste le principali misure che il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha apportato, attraverso una serie di provvedimenti con i quali ha recepito le richieste degli operatori di settore, al comparto della nautica da diporto e che sono state illustrate dal ministro Corrado Passera e dal vice ministro Mario Ciaccia al presidente dell’Ucina Anton Francesco Albertoni. Per evitare il rischio di  duplicare i controlli in mare, soprattutto durante la stagione estiva, è stato deciso di rilasciare al diportista già controllato e risultato in regola un attestato di verifica costituito da un bollino adesivo da applicare su un punto ben visibile dell’imbarcazione e di colore diverso per ciascun mese della stagione estiva.

La posizione è semplicemente perfetta, nel cuore di uno dei golfi più belli e protetti del Mediterraneo, il cui nome, Golfo dei poeti, racconta che questo specchio d’acqua fu amato da Shelley, Byron, Petrarca e Montale, ma soprattutto svela tutta la poesia di un fiordo capace di offrire gioielli come Punta Bianca e Tellaro, Lerici e San Terenzo, il piccolo arcipelago del Tino, Tinetto e Palmaria, a Portovenere, con le vicine le Cinque Terre. E, ancora, Le Grazie, Fezzano, Marola… Senza dimenticare l’entroterra, con le Alpi Apuane, Bocca di Magra, la Versilia, la stessa La Spezia, sottoposta a un maquillage destinato a restituirla alla sua antica cultura marinara testimoniata dall’Arsenale Militare e dai cantieri.

Sarà Mdl Marinas, società inglese del gruppo Yattendon Group Plc, con base a Southampton, che dispone di una rete di ventuno porti turistici in Inghilterra, Spagna e Italia, a gestire tutti i servizi del nuovo porto turistico di Marina del Gargano che verrà inaugurato nel marzo del prossimo anno. Un accordo tanto importante quanto innovativo quello sottoscritto fra Marina del Gargano e la più grande società di gestione di porti turistici in Europa anche perché dà vita a un nuovo modello di collaborazione per il Mediterraneo. Punto di forza del network è infatti la possibilità per il diportista che beneficia di un posto barca in una delle marine del gruppo, di godere automaticamente degli stessi privilegi, servizi e benefici in tutte le altre strutture associate.

“Nel governo italiano non possono non esserci dei rappresentanti competenti dedicati all’economia del mare,  persone che siano realmente a conoscenza delle problematiche del settore e che siano in grado di  varare una legge di riforma portuale vera”: ad affermarlo sono i rappresentati di  Assoporti che hanno deciso di presentare una precisa richiesta al governo. “Prima delle elezioni l’associazione dei porti italiani chiederà un confronto con le forze politiche e, successivamente, con il nuovo esecutivo, assieme a tutto il cluster marittimo”, ha annunciato  il presidente di Assoporti, Luigi Merlo, sottolineando che fra i principali obiettivi da raggiungere c’è lo snellimento delle procedure burocratiche aggiuntive. “Negli ultimi anni invece di diminuire sono aumentate, rendendo il nostro lavoro di Autorità portuali non solo più faticoso, ma a volte impraticabile”, ha denunciato il numero uno di Assoporti augurando che “il nuovo governo riformi la norma in base alla quale le Autorità portuali sono annoverate tra gli enti all’interno dell’indice Istat.

“Il Comune di Imperia  vuole sostituire l’attuale concessionario del porto turistico, la Porto di Imperia Spa, con un’altra società che potrà utilizzare, senza impegni nei nostri confronti, la struttura portuale esistente costruita con i nostri soldi!” Si apre così l’appello lanciato da Fernando Zucconi, presidente onorario dell’associazione Assoporto, che riunisce una parte dei titolari dei posti barca, e raccolto, sulle pagine di PuntoImperia”, da Mattia Mangraviti, che a poche ore dalla scadenza della concessione in capo alla Porto di Imperia Spa (la società incaricata della realizzazione del porto turistico di Imperia), ha voluto rendere pubblico il rischio,  per gli attuali titolari dei posti barca, di vedere andare in fumo i loro investimenti. “Se il Comune di Imperia non concederà una proroga, ma, come sembra ormai chiaro da diverse settimane, avvierà un procedimento di decadenza, i titolari dei posti barca rischiano di vedere andare in fumo tutti i loro investimenti” denuncia su PuntoImperia Fernando Zucconi, aggiungendo che “se l’atto di decadenza dovesse diventare effettivo – una volta avviato l’iter la Porto di Imperia Spa avrà 20 giorni per presentare le proprie controdeduzioni – decadranno infatti automaticamente i diritti di utilizzo dei posti barca e i titolari dovranno abbandonare lo scalo.

La partenza dal porto di Olbia dell’ultima nave del 2012,  la Albatros del gruppo tedesco Phoenix Reisen, ha ufficialmente chiuso una stagione da record per lo scalo del nord della Sardegna, che dal 27 marzo al 19 dicembre ha fatto registrare il transito in porto di 142 navi da crociera e circa 280 mila passeggeri. Risultati assolutamente sorprendenti, soprattutto se letti nel contesto di una leggera  flessione che ha continuato a contraddistinguere  il mercato a livello internazionale. In particolare hanno “trainato” la stagione Porto Torres che, da appena tre navi del 2011, è passato a 46 (43 del gruppo Ibero Cruceros e tre della lussuosissima Seabourn) e Golfo Aranci, per la prima volta con sei scali in calendario, ripartiti tra le compagnie esclusive Seadream Yacht Club, Compagnie du Ponant e Hapag-Lloyd Cruises. In crescita anche il porto di Olbia, che ha chiuso a quota  90 navi e circa 200 mila passeggeri, dopo essere entrato di prepotenza nel mercato delle mega ships, con 15 scali della Costa Serena, 290 metri e 3780 passeggeri (più 1100 di equipaggio) e 4 della Carnival Breeze, 306 metri, 4724 passeggeri (più 1386 di equipaggio). 

Chioggia, con la sua laguna, la costa, i canali e un centro storico ricco di arte e storia, sarà il teatro, da venerdì 19 a domenica 21 ottobre, di un evento unico nel suo genere, capace di unire turismo e nautica: Darsene in Blu, un’occasione per conoscere da vicino le darsene e le marine di Chioggia e scoprirvi, ormeggiata, la barca usata da acquistare, magari  permutandola con la propria. Nei tre giorni di manifestazione, le otto marine di Chioggia ospiteranno infatti un’ampia esposizione di barche usate e pronte per l’acquisto, a vela e a motore, dai 4 metri in su. Ad aprirsi al pubblico, gratuitamente, per far conoscere i propri servizi di ospitalità, assistenza e rimessaggio saranno il  Club Nautico Marina di Brondolo, Corte Molin Yachting Club, Darsena Mosella, Darsena Le Saline, Marina del Sole, Porto San Felice, Romea Yachting Club, Venice Boat Service.

“In qualità di leader mondiale nella navigazione satellitare ci siamo impegnati a fornire ai nostri clienti le migliori soluzioni di cartografia per i nostri  chartplotter”. Con questa parole Andrea D’Amato, sales & marketing manager Italia Marine, ha commentato la nuova alleanza strategica nel campo della cartografia marina stretta tra Garmin Italia, società di Garmin Ltd leader mondiale nella navigazione satellitare, e Jeppesen, leader di mercato nella fornitura di servizi di navigazione e soluzioni di digital navigation. Un’alleanza che vedrà Jeppesen fornire mappe dettagliate per la cartografia BlueChart g2 e g2 Vision dei chart plotter Garmin e Garmin fornire ai propri clienti, in questa fase iniziale, le ultime mappe  Jeppesen per il Mediterraneo e l’oceano Indiano, oltre alla copertura aggiornata delle Bahamas.

“Vorrei potermi vantare di avere uno dei migliori marina d’Europa, soprattutto per quanto riguarda i superyacht”. Ad affermarlo è stato Alessandro Menozzi, quarantenne presidente del Porto Mirabello, all’indomani dell’inaugurazione della nuova struttura, avvenuta nel settembre 2010. Una struttura di cui potersi davvero vantare, progettata e realizzata per scalare fino alla vetta l’hit parade dei migliori approdi del vecchio continente. Ma Alessandro Menozzi e i suoi principali collaboratori (a cominciare da Daniela Pellini, direttore del Porto, arrivata al Mirabello forte di 16 anni di esperienza nel vicino Porto Lotti, e Massimo Caltelli, vicepresidente, una carriera iniziata in Marina come ufficiale tra gli Arditi Incursori del Varignano e continuata nella subacquea, nella cantieristica navale e infine come direttore del porto di Lavagna) hanno anche altro di cui vantarsi.

Trentamila imbarcazioni da diporto “sparite” dai marina italiani e dirottate verso porti turistici di altri Paesi, oppure addirittura mai messe in acqua, tenute all’asciutto di un capannone per evitare le spese di gestione; 200 milioni di euro scomparsi dai bilanci dei servizi offerti in banchina ai navigatori; altri 400 milioni di euro svaniti nel nulla per quanto riguarda la spesa sul territorio, ovvero l’indotto rappresentato dallo shopping che gli armatori fanno una volta raggiunta in barca la costa, pranzando e cenando nei ristoranti, visitando le città e i suoi negozi, i suoi musei, i monumenti e i siti archeologici. Senza dimenticare  i 20mila posti di lavoro spazzati via… Neppure uno tsunami di proporzioni bibliche probabilmente avrebbe potuto causare il disastro che sono riuscite a provocare le ultime manovre varate dal Governo in materia di nautica da diporto, prima con le nuove tasse sullo stazionamento previste dal decreto Salvaitalia e poi con la “caccia senza quartiere” ai presunti armatori – evasori, con i controlli a tappeto sui proprietari delle imbarcazioni.