Un cantiere in miniatura per poter rimessare i propri modelli: l'ha realizzato il modellista Leonardo Petroli che ha riprodotto fedelmente un settore dei famosi cantieri Riva situati sulle sponde del lago d’Iseo. Come sempre, questo maestro della miniaturizzazione non si è scelto un obiettivo qualsiasi, ma si è voluto misurare con una sfida complessa, difficile ambiziosa. La sua minuziosa riproduzione riguarda infatti uno dei templi della nautica d’epoca, il luogo simbolo dove vengono rimessati, restaurati e assistiti i più famosi motoscafi del mondo, quelli prodotti dalla Riva. L’edificio sorge a Sarnico e nel mondo della nautica è conosciuto come Ram (Revisione assistenza motoscafi).

Le vacanze al mare potranno essere considerate spese deducibili per gli italiani che quest'estate le trascorreranno in Italia? È quanto è tornato a chiedere, collegato con la presentatrice di un “contenitore pomeridiano” su Canale 5, il sindaco di Numana Gianluigi Tombolini che settimane fa aveva lanciato l'idea (ripresa anche da Silvio Berlusconi) per far ripartire l'industria del turismo. Un'idea poi riassunta in una precisa proposta che prevede un'integrazione normativa alle imposte sui redditi, consentendo che i costi sostenuti dai cittadini italiani per le vacanze in Italia nel periodo compreso tra maggio e dicembre 2020 possano essere considerati oneri deducibili.

Una goccia in un mare d'acqua può non contare nulla. Una goccia d'ottimismo in un mare di depressione come quella (fisica, psicologica ed economica), causata dalla pandemia, più profonda probabilmente delle fosse delle Marianne, può contare molto. Una vera e propria “iniezione di fiducia” (in attesa di trovare un vaccino al più presto da iniettare) straordinariamente importante, come conferma Barbara Spadavecchia, al timone con il padre Roberto, della Naval Tecno Sud, che nonostante il vero e proprio “mare di difficoltà” nel lavoro creato dal contagio da Covid.19, ha comunque consegnato a Fort Lauderdale tre container zeppi di invasi e cavalletti realizzati dall'azienda barese.

Sono stati costretti ad annullare la Veleggiata di Primavera in programma domenica 19 aprile sul Lago d'Iseo, ma “spinti dal vento dell'ottimismo” che deva far guardare sempre avanti e sempre al sereno che puntualmente torna dopo ogni tempesta, hanno già dato appuntamento per la prossima competizione non agonistica tra imbarcazioni di ogni dimensione e senza limitazioni di età per domenica 19 luglio, organizzata sempre con ritrovo alla base del Circolo Skipperclub SSD in località Grè, a Solto Collina, in provincia di Bergamo, per la  Veleggiata della Pietra.

Era stata ideata e realizzata per fare snorkeling, per ammirare, nuotando in superficie pesci e fondali, coralli, magari relitti affondati a pochi metri di profondità. È diventata, nel mare di contagi da Coronavirus, uno strumento attraverso il quale guardare alla speranza quella di guarire dalla polmonite da Covid 19. Protagonista di questa “trasformazione” dettata dalla necessità di “inventare” un aiuto sanitario in più e colmare almeno in parte le pesantissime lacune lasciate da uno Stato incapace di destinare alla sanità le risorse e gli strumenti necessari per far fronte a un'emergenza, è una maschera granfacciale, trasformata in un  sistema di assistenza respiratoria forzata per le persone ricoverate in ospedale a seguito di un’infezione da Covid-19

Sono le navi Moby, del Gruppo Onorato, a garantire cinque rotte da e per la Sardegna, dopo lo stop di quelle Cin-Compagnia italiana di navigazione, seguito ieri alla decisione dei commissari di Tirrenia in amministrazione straordinaria di bloccare i conti correnti di Cin con un sequestro conservativo. Lo ha confermato l'armatore Vincenzo Onorato spiegando che traghetti della balena azzurra assicureranno, fuori dalla convenzione con lo Stato, il servizio di continuità territoriale marittima con la Sardegna, a cominciare dalla tratta Civitavecchia-Olbia per proseguire sulla rotta Genova-Porto Torres e sulla Napoli-Cagliari. “La famiglia Onorato non abbandona la Sardegna", ha dichiarato l'armatore.

"Per mesi Tirrenia non ha risposto alle richieste dei commissari e ora non può scaricare le responsabilità sulla politica". Parola del ministro dei Trasporti Paola De Micheli che, insieme con il collega dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, ha deciso di convocare per oggi alle 15 l'armatore Vincenzo Onorato, "per rendere conto del comportamento di un'impresa che deve gestire un'attività di trasporto di servizio pubblico con soldi pubblici. La pazienza ha un limite e il limite e' stato superato", ha affermato il ministro.

Cin, la compagnia che fa gruppo alla famiglia di armatori Onorato e che svolge in convenzione con lo Stato il servizio di continuità territoriale via mare per le isole ha bloccato con decorrenza immediata le corse programmate dalla Tirrenia su tutte le rotte per la Sardegna, la Sicilia e le Tremiti. La decisione, destinata ad avere conseguenze pesantissime sui collegamenti con le isole e in particolare sui rifornimenti di merci, è stata presa in seguito al sequestro conservativo dei conti correnti della compagnia stessa attuato dai commissari di Tirrenia in amministrazione straordinaria,

C'erano una volta (prima dell'emergenza Coronavirus)  le autostrade del mare, destinate a trasferire sempre più traffico dalla terraferma all'acqua lungo rotte che a breve potrebbero però restare deserte, senza più traghetti a fare la spola fra un porto e l'altro, fermati dall'ondata di vendite di biglietti saltate, ma anche di prenotazioni per l'estate, colate a picco proprio per colpa dell'epidemia. Un fermo delle navi mai accaduto in passato ma che ora potrebbe davvero accadere, come ha confermato Stefano Messina, presidente di Assarmatori e al timone del Gruppo Messina, una delle principali società di navigazione italiane, che ha chiesto al Governo di dichiarare lo stato di calamità naturale per il comparto.

Immaginate di prendere una squadra di ufficiali che non sappiano nulla di navigazione e di metterli al timone di un vascello. Poi immaginate che quei comandanti, con un'arroganza che può derivare solo dall'ignoranza, non ascoltino i consigli del loro equipaggio, marinai che sul mare vivono da anni, decenni, che sanno come si manovra un'imbarcazione, anche fra le onde più impressionanti, fra i venti più tempestosi. E ora provate a immaginare il finale: un vascello affondato, l'equipaggio annegato.... Verrebbe da pensare a un simile parole leggendo l'Sos lanciato da Federlogistica-Conftrasporto

L'Italia non possiede una vera nave ospedale , ovvero una nave realizzata, o adattata, per operare come ospedale galleggiante come quelle utilizzate in prossimità di zone di guerra ( la Marina militare italiana ha solo l'ammiraglia Cavour che ha al suo interno sale operatorie con team di soccorso e ufficiali medici e sottufficiali infermieri). A brevissimo potrebbe avere però un “ospedale galleggiante provvisorio” ancorato al porto di Genova. Quello allestito a bordo di un traghetto della compagnia Gnv, Grandi navi veloci, la prima nave allestita in Italia per l'emergenza, che potrà essere utilizzata in molti modi:

Crociere a picco, colpite e affondate dal virus della polmonite arrivato dalla Cina e, soprattutto, dalla psicosi collettiva che ha rapidamente contagiato milioni di persone. A partire proprio dagli amanti delle vacanze in nave, sui quali la vicenda della Diamond Princess ha evidentemente avuto una particolare “influenza”. La conferma arriva da quanto emerso nel corso dell'incontro fra i rappresentanti del mondo dei trasporti e della logistica e il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Paola De Micheli, proprio per fare il punto su una situazione economica del settore definita drammatica e testimoniata dai numeri: come il meno 50 per cento registrato nelle prenotazioni di crociere.