Il primo contatto con l’acqua di una nuova nave è un momento da ricordare. Per l’armatore, per il mare di persone che hanno contribuito alla nascita di quel nuovo scafo. Un momento destinato a rimanere impresso in maniera indelebile nell’”album dei ricordi” di ogni nave. Cosa destinata ad accadere anche per Msc Grandiosa, nuova nave di Msc Crociere, in costruzione nei cantieri navali francesi Chantiers de l’Atlantique di Saint-Nazaire, per la quale è scoccata l’ora della cerimonia del ‘float out’, dopo la quale la Grandiosa (terza nave della classe Meraviglia, dopo Msc Meraviglia e Msc Bellissima, e prima di un terzetto di Meraviglia-plus, più grandi delle precedenti) è stata trasferita in bacino dove il lavoro continuerà fino alla consegna prevista per ottobre 2019. 

Il 24 aprile 1945 gli Alleati e i corpi partigiani entrarono a La Spezia. Lo spettacolo era desolante: una città quasi distrutta, con l’Arsenale ridotto a un cumulo di macerie, il porto inutilizzabile, le strade e le linee ferroviarie devastate. La necessità dei collegamenti rendeva indispensabile mettere subito mano alla riattivazione dei bacini portuali e l’incarico fu dato al Gruppo operativo recuperi istituito dalla Marina italiana e giunto a La Spezia al seguito delle forze alleate, alle dirette dipendenze del British Navy – Fleet Salvage. Il Gruppo, specializzato nello sgombero dei porti e dei relativi accessi, era composto da tre ufficiali del Genio navale, tre sottufficiali e una ventina di operai specializzati, una forza insufficiente per la mole e la complessità del lavoro che l’aspettava, tanto che fu ben presto potenziata con alcuni palombari e con altri operai assunti sul posto man mano che la città e i paesi vicini si ripopolavano.

Una crociera di 119giorni attorno al mondo. È la World Cruise di Msc Crociere che dopo i successi delle edizioni 2019 e 2020,che hanno sfiorato il sold out, è pronta a ripartire salpando le ancore da Genova il 5 gennaio per fare poi scalo a  Civitavecchia, Marsiglia Francia e Barcellona prima di puntare verso ovest, per attraversare l’Atlantico, verso le isole dei Caraibi e, attraverso il Canale di Panama, navigare lungo la costa occidentale del continente (Costa Rica, Nicaragua, Guatemala e Messico) fino a San Francisco.

A Saint Tropez, nel centro del golfo, località Les Issambres, vicino a Sainte Maxime, immerso in un parco naturalistico con vista sul mare, proponiamo fantastica villa singola a 150 metri dallaspiaggia. La villa in perfetto stile provenzale ha esposizione sud con vista mare a 180°, è disposta su 2 livelli così descritti: piano terra: cucina con accesso al giardino, grande soggiorno con camino e vetrata su giardino/terrazza e mare, camera matrimoniale con bagno, altra camera matrimoniale con grande terrazza, bagno. Piano seminterrato: grande camera da letto (4 letti) e grande bagno.

È il 6 settembre 1502 quando Leonardo da Vinci lascia una “prova” della sua presenza a Cesenatico disegnando sul suo inseparabile taccuino, il famoso “Codice L”, un preciso rilievo del piccolo borgo marinaro accompagnato da una veduta dall’alto della rocca. Leonardo è arrivato a Cesenatico in qualità di “ingegnere generale” di Cesare Borgia, che aveva da poco conquistato la Romagna, e aveva affidato a lui con un apposito lasciapassare il compito di verificare e migliorare le fortificazioni e infrastrutture strategiche del suo nuovo ducato, tra le quali figurava appunto il “Porto Cesenatico”.

Sul set di un nuovo film “buona la prima” è la frase più attesa da attori e operatori, quella destinata a renderli orgogliosi e felici perchè significa che sono riusciti a interpretare il ruolo nel migliore dei modi, esattamente come desiderava il regista, al primo colpo. Orgogliosi e felici del proprio lavoro, riuscito esattamente come l’avevano sempre sognato fin dal primo giorno in cui avevano messo mano al progetto, si sono sentiti anche Massimo Mondin e Matteo Costa, decisi a realizzare una nuova barca interamente in alluminio, materiale nobile, leggero, resistente, ignifugo e riciclabile al 100 per cento e ibrida, in grado, quando è mossa solo con propulsione elettrica di solcare le onde con emissioni zero e nessun rumore, bassi consumi e manutenzione ridotta. Forse è proprio perchè è riuscita buona la prima che è stato deciso di battezzarla Opera prima mare, con l’augurio nella scia possano salpare la seconda la terza, la decima, la centesima, facendo diventare il progetto firmato Mondino Nautica & Matteo Costa Design un faro di riferimento per diportisti esigenti.

Sarà la prima vetrina internazionale per Genova dopo la tragedia del crollo del ponte Morandi, il primo evento ad accogliere visitatori e operatori da tutto il mondo. Un ruolo tutt’altro che facile da recitare per gli organizzatori del 58° Salone nautico di Genova che hanno lavorato a pieno regime per dare la miglior risposta alle aspettative che la città (e con essa tutta la Liguria e lìItalia) nutre su un evento che deve in qualche modo segnare una ripartenza, pur senza poter mai dimenticare i 43 morti di una tragedia che non dovrà restare senza colpevoli. 

Beati gli ultimi perché saranno i primi. La frase, presa dalla “parabola dei lavoratori della vigna”nel Vangelo secondo Matteo, “riletta in chiave sportiva” potrebbe tranquillamente fare da presentazione alla trentatreesima edizione della Coppa Asteria-Trofeo Enway, regata che sabato 15 e domenica 16 settembre chiuderà la stagione della vela d’altura in Tirreno. Ultima, ma decisiva per assegnare chi saranno i primi nella corsa per l’assegnazione del Trofeo armatore dell’anno dell’Uvai, che verrà consegnato ai vincitori delle varie classi nella cerimonia di premiazione in programma sabato 22 settembre al Salone nautico di Genova.

Il  G7, ovvero il gruppo dei sette, è il vertice dei ministri dell’economia delle sette nazioni con le maggiori economie. Il “G7della classe Optimist” è invece il ristrettissimo gruppo di giovanissimi campioni della vela capaci di bissare un oro mondiale. Un gruppo del quale è entrato a far parte Marco Gradoni ,azzurrino del Tognazzi Marine Village, che conquistando per la seconda volta il titolo di campione del mondo è diventato il settimo velista a realizzare una doppietta nel lungo albo d’oro del Mondiale di categoria che si disputa dal 1962.

Una nave cargo lunga 177 metri scomparsa misteriosamente 10 anni fa è stata ritrovata da un gruppo di pescatori incagliata nei bassi fondali del mare in Myanmar non lontano dalla capitale commerciale Yangon. A bordo del cargo, il Sam Ratulangi PB 1600 battente bandiera indonesiana, non c’era nessuno e le stive erano vuote.

Una raccolta di firme online sulla piattaforma internazionale www.change.org “in difesa del lavoro marittimo per italiani a bordo delle navi battenti bandiera italiana e il rispetto del contratto di lavoro marittimo italiano per marittimi extra comunitari”.  A lanciarla è stato Vincenzo Onorato che ha pubblicato in rete la petizione ottenendo un grande successo visto che in poche settimane ha raggiunto l’obiettivo dichiarato di 25mila firme raccolte. Un’iniziativa “varata” nel mare di Internet a pochi giorni di distanza dal varo, questa volta in acqua,  della nuova ro-ro Maria Grazia Onorato, definita dal suo armatore una nave manifesto per la battaglia dedicata ai marittimi italiani.

Carlo Borlenghi da Bellano (Lago di Como), 51 anni, fotografo. A dirla tutta, uno dei migliori fotografi al mondo di barche, mare, vele, regate, e col termine “migliori” si intende una pattuglia che non riempie le dita di due mani. Decidiamo di giocare a una intervista “fotografica”. Fatta di scatti rapidi, di attimi. Senza tante lungaggini. Fotogrammi di carriera. Non un film. A proposito. Ti occupi di immagini da una vita, non hai mai pensato di sperimentare il documentario, il cinema, il movimento? “Certo. Ci penso da anni.