Centoquarantunomila tonnellate di stazza lorda, 330 metri di lunghezza e 38 di larghezza, 1.780 cabine, di cui 1.438 dotate di balcone (l’81 per cento del totale),  3.600 passeggeri ospitati, per una capacità totale di oltre 5.600 persone, compreso l’equipaggio. Sono questi i numeri della Regal Princess, la nuova ammiraglia della flotta di Princess Cruises, brand del Gruppo Carnival, primo operatore al mondo del settore crocieristico, consegnata nello stabilimento Fincantieri di Monfalcone. A ‘consegnare’ la nave (la più grande mai costruita da Fincantieri) al presidente e amministratore delegato di Princess Cruises, Alan Buckelew, è stato l’amministratore delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono.

Per diventare un oggetto di culto un’imbarcazione deve saper unire diverse doti marine, dalla robustezza alla longevità, fino al comfort più raffinato, studiato per lunghe permanenze a bordo. Ma deve anche poter vantare la partecipazione, o addirittura il successo, nelle regate più impegnative. Tutti traguardi che gli yacht del marchio inglese Oyster hanno puntualmente tagliato, offrendo agli armatori più esigenti la qualità assoluta abbinata e un lungo elenco di vittorie conquistate in diverse edizioni dell’Atlantic Rally for Cruisers, nella  cruising division della Sydney Hobart, in diverse  classi nella Fastnet Race… Successi che hanno contribuito a far entrare Oyster Marine, fondata nel 1973, nel gotha della nautica mondiale grazie ai suoi  yacht dedicati alla crociera d’altura…

Nel 2014 ci saranno i Mondiali di calcio, nel 2016 l’Olimpiade. Gli occhi del mondo, appassionati o no di sport, saranno puntati nel futuro prossimo verso la terra di cacao, samba, carnevale, cachaça e forme sensuali. Forme che catturano lo sguardo e lo tengono inchiodato a una bellezza esotica e inarrivabile. La stessa bellezza che si sprigiona dalle forme delle imbarcazioni firmate Sessa Marine, il marchio italiano che con i suoi prodotti sta affascinando da qualche anno il mercato nautico brasiliano. “Il Rio Boat Show” ha dichiarato Massimo Radice, direttore di Sessa Marine e rsponsabile di tutte le operazioni di sviluppo e implementazione del marchio in Brasile, “è uno degli eventi nautici più affascinanti al mondo insieme a Cannes, Miami e Hainan”.

Marco Stroppiana è il presidente di Mondo Marine. Ha trent’anni, preparazione internazionale, piglio manageriale e la sicurezza di chi, figlio d’arte, è nato e vissuto nel mondo che il padre e lo zio, Elio e Ferruccio, hanno fondato nel 1948. Si trattava allora di fabbricare palloni. Ma i due fondatori non si sono mai fermati lì. Tra innovazioni, idee, brevetti e audaci fughe in avanti i fratelli Stroppiana da un mondo hanno creato un intero sistema planetario: un gruppo internazionale con 30 consociate tra Europa, America e Asia; con 1500 dipendenti, 11 impianti produttivi e un mercato che abbraccia 196 Paesi. Pianeti, per ora, ne girano a pieno ritmo tre: Sport&Flooring rinomato produttore di pavimentazioni sportive, fornitore ufficiale di Giochi Olimpici di Montreal e di Londra 2012 (il 65 per cento del fatturato); Toys per i palloni e i giocattoli (con una sua luna in Mondomotors produttore in scala di modelli di auto) e infine Mondo Marine. “Abbiamo cominciato alla fine degli anni ’70 con barche che allora erano già un sogno e oggi appaiono solo di medie dimensioni”, racconta Marco Stroppiana.

Un motoryacht di 24 metri è di per se sinonimo di confort, qualità, rifiniture di pregio e design. Requisiti che  un armatore che si accinge ad acquistarlo esige nella loro massima espressione. Ma l’armatore che oggi sceglie un’imbarcazione simile non si limita più a richiedere solo questo: presta particolare attenzione anche ad altri “valori aggiunti” come la sicurezza, ma anche l’economia di gestione e i bassi consumi. E in futuro, c’è da scommetterci, sarà  sempre più questa la rotta seguita da ogni armatore per scegliere la sua nuova imbarcazione. Ed è proprio all’armatore di oggi e di domani, amante della navigazione immersa in ogni comfort ma anche della salvaguardia dell’ambiente, nel quale poter navigare per anni ritrovando sempre le stesse bellezze naturali che lui stesso ha contribuito a tutelare, che  si rivolge  Shadow Line, società proprietaria del marchio Seashare, che ha lanciato sul mercato un nuovo motoryacht, Seashare 23, con l’ambizioso obbiettivo…

Tra i grandi della nautica c’è sempre stato, costruendo imbarcazioni da sogno e partecipando alle più importanti e impegnative competizioni nazionali e internazionali, sia nel campo della vela sia dell’offshore. Da oggi anche un premio conferma tutta la grandezza  di Cesare Sangermani, al timone degli storici Cantieri Sangemani di Lavagna, e vincitore del Premio “I Grandi della nautica”, importante riconoscimento messo in palio dagli organizzatori del 7° Santa Boat Show, Salone dell’Usato nautico di qualità di Santa Margherita Ligure, e destinato a personaggi della nautica italiana distintisi nazionalmente e internazionalmente.

Festeggiare il 140° compleanno e augurarsi altri 140 anni di vita (aziendale) e di soddisfazioni come quelle vissute in questo primo (quasi) secolo e mezzo. È quanto ha fatto Vincenzo Poerio, amministratore delegato di Benetti, uno dei più antichi cantieri al mondo dedicati alla costruzione di motoryacht di lusso, fondato nel 1873 da Lorenzo Benetti e oggi aprodato a questo straordinario traguardo, reso ancora più importante dal fatto che, come ha ricordato sempre Vincenzo Poerio, “quest’anno ricorre non  solo il 140° anniversario di Benetti ma anche il 10° anniversario dell’acquisizione del Cantiere di Livorno rilevato dalla famiglia Orlando. Due ricorrenze per le quali abbiamo in programma un calendario fitto di eventi che culmineranno a giugno, nella magnifica cornice di Portofino, in  un esclusivo week-end dedicato ai nostri clienti provenienti da tutto il mondo.

Bragozzo  o Brazzera, Lancetta Barchino o Barchetto, Paracòcce…. Sono alcuni dei nomi con cui sono note, in Veneto, in Romagna, negli Abruzzi, le barche da pesca in paranza, conosciute nell’Adriatico anche col nome di  paranzona e paranzella, a seconda della grandezza. Ilaria I e Samuele sono invece i nomi con cui, da sabato 28 luglio, sono conosciute le moderne evoluzioni delle barche da pesca in paranza. Imbarcazioni originariamente nate per l’antica  pesca con le reti, ma trasformatesi, nel tempo, in lussuosissimi yacht per la pesca d’altura. Imbarcazioni, lunghe 19 metri e larghe 5,60, capaci di raggiungere una velocità di 12 nodi, che hanno saputo “pescare” dal passato la miglior tradizione, adeguandola alle più moderne esigenze degli armatori grazie all’impiego delle più moderne strumentazioni elettroniche.

Sarà anche la piccola della flotta, ma ci sono piccole e piccole. Quando si parla di Oyster, infatti, le dimensioni passano in secondo piano, perché il design e la qualità dei particolari portano tutto ai vertici. Un po’ come se la Rolls Royce decidesse di costruire un’utilitaria. Sarebbe sempre una Rolls Royce. L’Oyster 46, “piccola” nelle misure (fuori tutto ha una lunghezza di 14,26 metri, la larghezza è di 4,41 metri), grandissima nelle soluzioni che è in grado di offrire, è nata per navigare ovunque in qualsiasi condizioni. Una barca per la vita, insomma, caratterizzata da un design paricolarmente moderno che la rende esteticamente assai accattivante.

L’aria di mare ha un profumo inconfondibile, capace di regalare emozioni uniche e, spesso irripetibili. La stessa cosa si può dire quando l’Aria di mare prende la forma solida degli omonimi 54 piedi: scafi unici nel loro genere, capaci di presentare soluzioni tecniche e automazioni che rendono questa barca ideale per essere condotta in appassionanti traversate oceaniche in solitario, senza alcuna difficoltà, o in rilassanti crociere. Stabile e affidabile, l’Aria di mare solca le onde con sbandamenti limitati anche quando soffiano i venti più impegnativi e quando il mare è formato e contrario, grazie alla dimensione del motore con elica a passo variabile e a una manovrabilità che non teme alcun confronto.

Le grandi crociere a vela hanno sempre assicurato sensazioni forti ma poca comodità. Da qualche anno, però, navigare a vela è diventato più confortevole grazie alla diffusione dei catamarani. È un po’ più vacanza e un po’ meno sport. Basta inclinazioni eccessive, onde che frangono in coperta, tute cerate. I multiscafo assicurano traversate rilassanti senza il rischio di rovesciare ogni cosa, permettono di arrivare a pochi metri dallle spiagge, consentono di pernottare lontano dagli approdi senza il rollio da onda. Un’altra vita, insomma. Se poi si aspira al massimo, la scelta non può non cadere sull’ultimo nato in casa Lagoon, il 620. Lunghezza fuori tutto 18,90 metri, larghezza 10 metri, pescaggio di 1,55 metri, dislocamento totale di 27 tonnellate, superficie velica di bolina di 243 metri quadrati, il Lagoon 620 rappresenta il top…

Tutto ha inizio navigando sul web… Da un po’ di tempo Jan Veldman pensava di cambiare la sua barca a vela e aveva spesso immaginato quale potesse essere la sua barca ideale. Ma, come a volte succede quando si desidera realizzare il proprio sogno, non aveva una idea precisa, sapeva però di desiderare qualcosa di speciale e fuori dal comune. Per questo frequentemente navigava in internet cercando qua e la fra le migliaia di offerte presenti sul web. Poi un giorno accadde: trovò un annuncio relativo a un’asta su web gestita dalla famosa casa d’aste Troostwijk. Lì per lì gli sembrava uno dei tanti yacht, ma poi leggendone la storia si rese conto di provare per quel veliero, proposto in internet. un’attrazione speciale. Iniziò a fare le necessarie verifiche per capire come poterne entrare in possesso e soprattutto le condizioni dell’imbarcazione non tanto dal punto di vista economico ma soprattutto sotto l’aspetto della situazione strutturale. Verificò inoltre la storia di Aries fin dall’inizio, da quando cioè ne fu impostata la chiglia nel 1939 presso il famoso cantiere Camper & Nicholsons.