IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Visitando  un salone nautico, percorrendo i corridoi sui quali si affacciano gli stand, fermandosi a scoprire cosa offrono, può capitare di conoscere molte persone. Oppure può succedere di ritrovare  tantissimi volti noti. Cosa che puntualmente capita aRoberto Spadavecchia, titolare della Navaltecnosud di Bari, che a ogni fiera nautica compie una piccola  maratona solo per andare a far visita ai tantissimi titolari  di  stand diventati negli anni clienti della sua azienda,  i cui prodotti (invasi, cavalletti, puntelli, tacchi fissi e regolabili, selle fisse e trasportabili con carrelloni motorizzati, bilancini, carrelli trainati, stive e scaffali per ogni di natante, cabine retrattili su o su binari per stoccaggio e per verniciatura sono) e i cui  servizi sono  diventati un must ormai riconosciuto a qualsiasi latitudine e longitudine.

Un software dedicato, capace di “analizzare” in tempo reale e con assoluta precisione  le emissioni inquinanti: è a  questo nuovo frutto della tecnologia che l’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure orientale,  che vede al timone il presidente Mario Sommariva, ha affidato l’incarico di controllare il livello di  emissioni delle navi,  cargo e da crociera, ferme nei  porti della Spezia e di Marina di Carrara. Un intervento atteso  in particolar modo dai residenti dei quartieri cittadini  della Spezia dove più volte sono stati sforati i livelli di emissioni, programmato insieme ad altri interventi (anche attraverso soluzioni che verranno messe in atto grazie ai progetti del bando  Green ports) proprio per mitigare l’impatto ambientale prodotto dai giganti del mare. Mega navi  capaci si di trasportare  turisti e, dunque, nuove opportunità di lavoro nelle città che si affacciano sul mare, ma anche un sensibile peggioramento dell’aria che si respira, soprattutto nel caso di navi più vecchie e tecnologicamente non in grado di ridurre le emissioni inquinanti. Navi queste ultime alle quali il  software dedicherà una sorta di “cartella clinica”, come fossero veri “pazienti”  , con un aggiornamento periodico delle sue “condizioni”.

Nomen omen, dicevano gli antichi latini, assolutamente sicuri che nel nome di ogni persona fosse indicato il suo destino. Diversi secoli più tardi un gruppo di giovani imprenditori ha fatto proprio il detto secondo cui il nome è un presagio, “battezzando” con il nome Elegance Yachts  il nuovo cantiere varato in provincia di Lecce, con l’obiettivo principale, come hanno subito tenuto a sottolineare i protagonisti, giovani imprenditori da anni presenti nel settore della nautica di porto affiancati da un team di designer salentini specializzati nella progettazione di interni ed esterni per imbarcazioni e yacht di lusso, di “progettare e produrre imbarcazioni prestigiose, che siano eleganti, confortevoli, di qualità e allo stesso tempo che abbiano personalità, il tutto interamente Made in Italy”.

“Su una rotta come Genova-Olbia-Genova, tratta per eccellenza del turismo vacanziero in Sardegna, un traghetto passeggeri oggi spende ogni giorno circa 50 mila euro in più per pagare il carburante (che rappresenta circa il 30 per cento dei costi di esercizio di una nave) rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso”. Il calcolo fatto dai rappresentanti di Assarmatori, federazione che  rappresenta gli armatori italiani, dell’Unione Europea

Vedere un’azienda ripartire con il vento in poppa, dopo le ondate di crisi  degli ultimi anni rese ancora più devastanti  dagli “effetti collaterali” sul mercato mondiale provocati dalla pandemia, per moltissime persone oggi ha l’effetto di un’iniezione di fiducia, fa guardare all’orizzonte in modo positivo, perfino con rinnovato entusiasmo. Vedere quell’azienda ripartire grazie anche a un proprio, magari piccolo ma comunque importante, contributo può suscitare perfino gioia, emozione. Esattamente le sensazioni che emergono dalla poche righe che Roberto Spadavecchia, al timone con la figlia Barbara della Navaltecnosud di Bari

Per progettare nuove imbarcazioni ci si può ispirare a molte cose. Per esempio al mare, ai suoi “abitanti”. Come un pesce in particolare, o un corallo. È’ quanto hanno fatto Flavia Lombino e Francesca Bellotti, due laureande in Design della nautica del Campus universitario gestito da Promostudi La Spezia – fondazione di partecipazione per la promozione degli studi universitari alla Spezia per l’Università di Genova, che per la loro  “Branchia”,

Erano centinaia le imbarcazioni che nei decenni scorsi salpavano gli ormeggi dal porto di Dubai per andare a “caccia di tesori”: centinaia di “dhow” , le tradizionali barche del golfo Persico, sulle quali migliaia di marinai  partivano per la pesca alle perle. Oggi centinaia di imbarcazioni  sono diventate i tesori  stessi, pronti ad approdare nel porto della capitale del lusso mondiale: i più grandi e affascinanti yacht varati dai più importanti cantieri del mondo che a primavera fanno rotta verso i Paesi Arabi per diventare i protagonisti assoluti del  Dubai International Boat Show, salone nautico capace, come pochi altri al mondo, di far immergere i visitatori provenienti da ogni angolo del pianeta in un mare di lusso: quello dei mega yacht, appunto,  ma anche quello di splendide fuoriserie, gioielli,  accessori….

Si chiama “Watchit” ed è un innovativo sistema brevettato da Aqua Marina Tech, azienda israeliana che sviluppa e fornisce soluzioni tecnologiche all’avanguardia per l’innovazione nautica salvavita, destinato a far svanire gli incubi peggiori per capitani e marinai: quelli che hanno per protagonisti incagliamenti e collisioni. Una tecnologia brevettata, che utilizza parallelamente i dati provenienti dai sensori della barca già esistenti e i dati delle mappe e che, grazie all’intelligenza artificiale e agli algoritmi di apprendimento automatico,

Le tecnologie informatiche di gestione e di comunicazione di dati e informazioni, l’automazione sempre più avanzata sia dei sistemi di bordo sia delle operazioni di terra, rappresentano una medaglia a due facce: la prima, bella, è quella che mostra un vero e proprio mare di opportunità di crescita e di sviluppo al comparto del trasporto marittimo difficilmente immaginabili fino a qualche anno fa; la seconda, decisamente più brutta, è quella che evidenzia invece la crescente esposizione  agli attacchi informatici che sono ormai all’ordine del giorno e sempre più sofisticati. Attacchi che non risparmiano nessuno e che vedono proprio il trasporto marittimo esposto talvolta più degli altri a queste minacce. E’ partendo da questa premessa che i responsabili di Assarmatori 

Se il mare è diventato, in molti casi, un’orrenda pattumiera la colpa è sicuramente di chi,  dalla spiaggia o dall’imbarcazione getta in acqua dei rifiuti. Ma a contribuire a  “uccidere i mari”  sono anche i fiumi di rifiuti (e in questo caso non è solo un modo di dire) che i corsi d’acqua riversano sfociando in mare. Rifiuti che potrebbero essere fermati con una “diga” alla foce come prevede un emendamento alla legge Salvamare, datato ormai qualche  mese che prevede l’installazione di sistemi di raccolta proprio prima che l’acqua dolce si unisca con quella salata  per  intercettare  i  rifiuti  : una soluzione fantastica, che permetterebbe di avere molti meno rifiuti e plastica in mare, ma che è destinata a rimanere carta straccia se non ci sarà l’approvazione della legge. Per questo i responsabili dell’associazione Marevivo