Anche per l’estate 2014 sarà possibile raggiungere la Sardegna o la Sicilia pagando a rate il biglietto del traghetto. Dopo il successo registrato nei mesi scorsi infatti, Tirrenia compagnia italiana di navigazione e Findomestic hanno deciso di rilanciare la possibilità di rateizzare l’acquisto aggiungendo una nuova opportunità: sarà il cliente, navigando nel sito web www.tirrenia.it a poter scegliere se pagare il biglietto in 10 o 5 comode rate, sempre senza dover corrispondere alcun interesse alla società.

All’inizio era solamente una giornata di festa aperta a tutti per condividere l’amore per la vela e il mare. A 18 anni di distanza, il Trofeo Siad – Bombola d’Oro è diventato un appuntamento imperdibile del panorama velistico italiano per tutti quelli che amano vivere il mare a bordo di un Dinghy. A oltre un secolo dalla sua nascita ( il primo Dinghy fu disegnato nel 1913 dall’inglese George Cockshott) questo tipo di imbarcazione rappresenta il mezzo ideale per imparare i rudimenti della vela ed esercita un fascino incredibile anche su velisti di lungo corso.

Volete una barca, con o senza equipaggio, per navigare lungo le coste magiche dell’Italia, visitare le spettacolari isole della Grecia, lanciarvi sulle rotte alternative della Turchia oppure tuffarvi nelle acque cristalline dei Caraibi? E non avete voglia di impazzire per organizzare viaggi, trasferte, pagamenti? Progetto Mare Charter è quello che fa per voi. La sede è a Milano, dove il mare non c’è, ma le lunghe propaggini organizzative navigano nei mari di tutto il mondo per assicurare a chiunque voglia vivere un’esperienza nautica, la possibilità di cucirsi addosso la propria vacanza.

Rilassatevi: ci si può imbarcare senza la patente nautica e senza dover necessariamente passare un test sulla lettura e rilettura di tutti i 21 libri di Patrick O’ Brian sulle gesta del capitano della Royal Navy Jack Aubrey. Neppure vi viene richiesto di aver visto il film di Peter Weird Master and commander con Russell Crowe (anche se comunque può valerne la pena). Certo sapere qualche termine marinaresco, saper riconoscere un albero di mezzana da uno di trinchetto, una vela di gabbia da un fiocco e da una vela di straglio aiuta. Ma più che altro a sentirsi veramente parte dell’avventura. Perché una crociera sullo Star Clipper o sul suo gemello Star Flyer oppure ancora sul monumentale Royal Clipper (5 alberi) non è una crociera qualunque.

Navigando tra gli ex voto, trattieni i venti e placa le tempeste. È questo il titolo della mostra  allestita dal 5 maggio al 20 dicembre 2014 al primo piano di Casa Manzoni  in via G. Morone 1 a Milano a cura della Fondazione per grazie ricevute con l’obiettivo di raccontare il fenomeno ex voto, forma d’arte minore (ma non troppo) che da millenni ha rappresentato il ringraziamento per un miracolo invocato e avvenuto. In questo caso in mare. Sono arrivati da ogni angolo del mondo gli ex voto marittimi  esposti a Milano, raffiguranti tempeste, alberi spezzati e sartie allentate, burrasche, scogli minacciosi, marosi, imbarcazioni ridotte a pezzi, naufragi.

“Dobbiamo correggere gli errori legislativi come la tassazione sullo stazionamento che ha prodotto una pesante concorrenza dei Paesi vicini a danno della nostra industria. Dobbiamo continuare nello sforzo della modernizzazione ampliando ai natanti gli incentivi per il passaggio dei veicoli all’ibrido che escludono, per ora, le imbarcazioni. E, ancora, dobbiamo far passare entro l’estate la riforma del demanio marittimo, che implica la ridefinizione dei canoni. E per fare questo abbiamo bisogno che tutti gli operatori ci aiutino in questo delicato passaggio”.

Una nuova veste grafica per rendere ancora maggiore il piacere di ammirare le fotografie mozzafiato che rappresentano da sempre la sua struttura portante, per leggere i suoi articoli-racconto…. Il refitting di Arte Navale, forse l’unica rivista nel panorama editoriale a vivere il mare e la navigazione, soprattutto a vela, a 360 gradi, sta per consegnare nelle mani dei suoi lettori un numero, l’80, ancora più appassionante. “Con l’obiettivo di regalare ai lettori emozioni ancora più profonde”, come hanno spiegato  Riccardo Sassoli, editore del giornale, e Gigi Radici, dell’omonimo studio grafico che ha progettato il restyling.

La prima volta non si scorda mai. Una regola che vale ancor di più se l’obiettivo è quello di non dimenticare. In questo caso Bruno Calandriello, fondatore e storico presidente del club di Punta Ala scomparso nell’aprile dell’anno scorso, al quale i responsabili dello Yacht Club Punta Ala, già al fianco di Luna Rossa in due edizioni dell’America’s Cup, hanno deciso di intitolare un nuovo evento velico, il Gavitello d’Argento-Yacht Club Challenge Trophy Bruno Calandriello, manifestazione d’altura riservata a squadre di club la cui prima edizione è in programma a Punta Ala dal 5 all’8 giugno. Un evento che gli organizzatori vogliono sia, fin dall’esordio,  assolutamente indimenticabile.

Dici museo della figurina (inaugurato a Modena nel 2006), aggiungi la parola Panini, vero e proprio “sinonimo” per milioni d’italiani di album e figurine, e il pensiero corre subito ai calciatori. In realtà Panini vuol dire molto di più, e la stessa cosa vale per il museo, nato dalla passione di Giuseppe Panini. E in quel molto di più, oltre alle serie dedicate agli attori cinematografici,  ai cantanti, ai personaggi storici, ai cartoni animati e a tantissimo altro ancora,  c’è anche un mare di figurine dedicate al… mare e alla navigazione, alle battaglie navali…  

La grande crisi non sembra fermare le navi da crociera. Secondo gli esperti della Clia, Cruise lines international association, la più grande associazione mondiale del settore, l’industria delle vacanze a bordo navigherà a tutta forza anche nei prossimi mesi con una previsione di 21,7 milioni di passeggeri (di cui 6,54 milioni europei) pronti a mollare gli ormeggi con le flotte delle 63 compagnie associate alla Clia. E proprio per far fronte a questo mare di crocieristi le compagnie introdurranno nel prossimo biennio 24 nuove navi, per complessivi 37.546 posti letto, con un volume di investimenti di circa 8 miliardi di dollari (+4,3 per cento sul 2013).

Mezzo milione di spettatori accalcati lungo tutta la baia di Sydney per assistere alla partenza. Basterebbe questo dato per raccontare l’incredibile fascino della Rolex Sydney to Hobart Yacht Race, la più importante regata dell’emisfero australe ma soprattutto più dura tra le regate d’altura. Una sfida che si combatte su un percorso di 628 miglia lungo la costa del New South Wales, per entrare nel mare di Tasmania e attraversare lo Stretto di Bass, battuto da venti fortissimi e gelidi, con onde mostruose che fanno venire i brividi. Una sfida unica al mondo che richiama ogni anno decine di yacht, divisi in nove categorie, pronti a darsi battaglia…

Dodici giorni, 4 ore, 1 minuto e 19 secondi. Tanto è bastato nel 1905 all’Atlantic per vincere la regata del New York Yacht Club. Per battere quel record è servito invece molto più tempo: per l’esattezza oltre 98 anni. Quasi un secolo d’imbattibilità, un primato difficile persino da immaginare in un’epoca in cui  i record vengono frantumati a getto continuo, che ha fatto entrare di diritto questo straordinario schooner nella leggenda. Una leggenda che  è tornata a vivere grazie a un magnate, al suo sogno di riprodurre l’Atlantic, demolito in Virginia nel 1982, e alla sua capacità di trasformare questo sogno in una splendida realtà, grazie alle idee, alle conoscenze, alla passione, ai mezzi.