Le fregate inglesi erano considerate pressoché imbattibili e pertanto fu con grande sorpresa che l’equipaggio della Hms Guerrière vide le palle dei propri cannoni rimbalzare sulle fiancate della Uss Constitution, durante lo scontro che le oppose il 18 agosto 1812 e che fece conquistare alla nave americana il soprannome di Old ironsid. Old perchè la sua storia era cominciata 18 anni prima,  nel 1794 quando  il Congresso degli Stati Uniti aveva autorizzato la costruzione di sei fregate, dotate di armamenti più potenti di quelle standard, con caratteristiche tecnologiche di costruzione innovative per l’epoca. Il loro disegnatore, Joshua Humphreys riuscì infatti a progettare navi capaci di raggiungere maggior velocità di navigazione e nel contempo avere la possibilità di imbarcare più cannoni.

Essere dei discreti navigatori può essere più che sufficiente per manovrare in un porto. Occorre invece molto di più per navigare nei porti del futuro, impresa che in pochisono in grado di compiere. Fra loro figurano i protagonisti di Blue Marina Awards, iniziativa varata da Annonat, Confcommercio  e Rina nell’ambito delle strategie nazionali ed europee per la blue economy e il turismo sostenibile con l’obiettivo di far crescere e destagionalizzare i porti turistici, trasformandoli in veri e propri hub di servizi turistici integrati con il territorio, misurando e premiando contestualmente la qualità della gestione.

La sabbia bollente? Per chi in spiaggia ha dimenticato zoccoli o ciabatte e deve calpestarla (magari per un lungo tratto, per raggiungere l’acqua oppure il chiosco di bibite e gelati più vicino…) può rappresentare un fastidio non da poco se non addirittura un pericolo per la salute. Ma la stessa distesa di granellini bollenti può invece trasformarsi in un prezioso rimedio per combattere un pericolo rappresentato da sgradevoli “incontri ravvicinati” con un pesce velenoso. Già, perché le tossine iniettate nel corpo umano da molti degli abitanti del mare che sarebbe preferibile non incrociare mai durante una nuotata “sono termolabili e si inattivano con temperature superiori ai 40 gradi”, e immergere la parte colpita “in acqua molto calda o, appunto, sabbia bollente, per almeno 30 minuti”, può risultare un primo importante intervento di pronto soccorso.

Efficienza nella gestione degli spazi e sicurezza nella movimentazione delle imbarcazioni: due “voci” diventate importantissime nei cantieri navali moderni per garantire fluidità operativa e tutelare il “patrimonio” tecnico. Ed è in quest’ottica  che  la nuova sella trasportabile con carrelli motorizzati progettata dalla Navaltecnosud  Boat Stand di Bari  rappresenta la miglior  risposta, in termini di funzionalità,  alle domande di soddisfare esigenze pratiche poste dai professionisti del settore. “Un sistema innovativo che viene sollevato dalle forche del carrello motorizzato permettendo così l’innalzamento simultaneo della barca e della sella”, come spiega Roberto Spadavecchia, comandante dell’azienda barese diventata un partner insostituibile per un autentico mare di cantieri nel mondo,

Raggiungere l’obiettivo di “Net Zero”, cancellando le emissioni di gas serra e frenando  così l’allarmante corsa  del riscaldamento climatico globale, nel 2035, quindi con 15 anni di anticipo rispetto a quanto previsto dall’International maritime organization: un obiettivo straordinariamente importante quanto impegnativo quello che si sono posti i responsabili di Fincantieri, ma che anno dopo anno appare sempre più raggiungibile. La conferma è arrivata da Nav 25, il più importante  appuntamento scientifico sui temi della tecnologia marittima

Parafrasando una celebre canzone di Lorenzo Cherubini, in arte Jovanotti, potrebbe essere definito “l’ombelico del mondo nautico”: è il Monaco Yacht Show,  presentato dagli stessi organizzatori come “l’epicentro mondiale del superyachting”, pronto ad andare in scena da mercoledì 24 a sabato 27 settembre 2025 sul “palcoscenico” del Port Hercule di Monaco con una flotta eccezionale  composta da 120 superyacht, di cui quasi la metà sono anteprime del 2025, e 60 tender di lusso.

Nei suoi due secoli abbondanti di storia Fincantieri ha varato un autentico mare di navi: oltre settemila, fra cui autentiche leggende della navigazione, come l’Amerigo Vespucci, nave scuola dell’Accademia navale militare Italiana, o il transatlantico Rex, vincitore del premio “Blue Riband” per la più veloce traversata atlantica di una nave passeggeri. Navi che hanno solcato mari e oceani per milioni di miglia, scrivendo pagine straordinarie. Ma alla storia – questa volta recentissima – di Fincantieri appartiene anche un capitolo legato a una “navigazione speciale” che ha guidato quasi 10mila persone lungo una rotta che ha toccato tutti e 11 i siti produttivi (Ancona, Castellammare di Stabia, Bari, Palermo, Riva Trigoso, Muggiano, Pordenone, Genova, Sestri Ponente e Marghera) in un viaggio per promuovere la cultura del rispetto e contrastare la violenza di genere nei luoghi di lavoro .

Incrociare l’Amerigo Vespucci, veliero della Marina militare italiana utilizzato per l’addestramento degli allievi ufficiali dell’Accademia navale di Livorno al quale è stato assegnato il titolo “nave scuola più bella del mondo” è sempre un’emozione profondissima. Un’emozione che Viareggio ha avuto il privilegio di “vivere” per due volte nel giro di poco tempo: la prima “in carne e ossa” quando, nelle settimane scorse,  il Club nautico Versilia  ha visto accogliere la propria richiesta di poter ammirare da vicino questa vera e propria leggenda della navigazione a vela   grazie a un passaggio ravvicinato davanti a Viareggio regalando ai soci del club  l’opportunità di tributarle uno straordinario saluto dal mare oltre che  dalla terrazza del sodalizio; la seconda “navigando” nella storia del veliero graze  alla presentazione del libro “Amerigo Vespucci: orgoglio italiano”  ultima “fatica letteraria” dell’Ammiraglio di Squadra  Cristiano Bettini,

Approdare nella ristrettissima cerchia dei migliori  manager del mondo è impresa da pochi. Impresa portata a termine da un uomo che di “approdi” se ne intende come pochi altri: Pierroberto Folgiero, amministratore delegato e direttore generale di Fincantier,  riconosciuto “Best Ceo” per il settore europeo Capital Goods – Small & Mid Cap nell’edizione 2025 della classifica elaborata da Extel, società indipendente di ricerca finanziaria, rientrando tra i sei top manager italiani leader del continente. Un riconoscimento, assegnato sulla base delle valutazioni di oltre 1.800 investitori istituzionali e analisti, che valorizza la capacità di visione strategica, la credibilità e l’efficacia del dialogo con i mercati,

Per un medico aver tenuto un corso di primo soccorso e scoprire che uno degli allievi è stato formato talmente bene da riuscire  addirittura a salvare la vita a una persona rimasta ferita dev’essere una grandissima soddisfazione. Scoprire che quell’allievo è riuscito a farlo, per di più, in condizioni difficilissime, a bordo di un’imbarcazione in mezzo a una bufera, deve  far provare una soddisfazione, e un’emozione, ancora  maggiore. Per un medico-skipper scoprire tutto questo può rappresentare ancora di più: per  esempio lo stimolo per far “salpare” un nuovo corso di emergenza in navigazione. Cosa puntualmente accaduta a un giovane medico che, chiacchierando al termine di una visita con un suo paziente, ma soprattutto suo ex allievo in un corso di primo soccorso, ha scoperto che proprio grazie ai suoi insegnamenti era riuscito in una simile impresa: salvando un passeggero dell’imbarcazione

È l’attrezzo usato dai “grinder” di Luna Rossa Prada Pirelli per aumentare la propria potenza muscolare e, allo stesso tempo, la velocità, per preparare nel migliore dei modi l’assalto alla Coppa America. Una “macchina” capace di simulare alla perfezione la colonnina della barca offrendo la miglior risposta possibile a chi chiede la miglior preparazione fisica soprattutto per la parte alta del corpo.

Trasportare sulla terraferma, via strada, imbarcazioni anche di dimensioni “importanti” senza ricorrere al trasporto eccezionale, “sorpassando” così un vero e proprio mare di pratiche burocratiche e riducendo notevolmente i costi? Da oggi è possibile, grazie a una “nuova rotta sull’asfalto” tracciata dai responsabili della Navaltecnosud Boat Stand, azienda pugliese che, per chi opera nel settore nautico di tutto il mondo, non ha certo bisogno di alcuna presentazione. “Una nuova soluzione tecnica inedita e unica per il trasporto su camion di imbarcazioni oltre i 2,55 metri di larghezza, una novità destinata a ridefinire gli standard del trasporto nautico”, come commenta Roberto Spadavecchia, titolare dell’azienda di Bari orgoglioso di poter annunciare l’ennesima proposta