Dicono che è nella fine delle cose che si annidano i nuovi inizi e ricomincia tutto e che il vero lieto fine è non smettere mai di ricominciare. E dicono anche che non è tanto importante avere un buon motivo per smettere, ma una valida ragione per ricominciare. A Roberto Spadavecchia la vita ha insegnato che è davvero così. Perché dopo averlo costretto a chiudere un capitolo importante della sua storia professionale, nel settore della moda, attività trascinata in cattive acque da una crisi infinita, la vita gli  ha mostrato la rotta per ripartire verso un mare di nuove opportunità. Ripartendo proprio dal mare, che è sempre stata la sua grande passione, e con tante valide ragioni: a cominciare dalla possibilità di lavorare a fianco delle persone più care, prima fra tutte la figlia Barbara, per proseguire con l’opportunità di realizzare quello che a sempre avuto nel Dna: creare sempre qualcosa di nuovo, rinnovare l’esistente per migliorarlo.

“Sono nato a Pisa l’11 gennaio 1988 e insieme a me é nata la passione per la pesca. Comincia così l’e mail inviata a mareonline.it da Simone Gambini per raccontare la passione (che, afferma, non è facile descrivere, perché dentro ci sta un po’ di tutto, adrenalina, amore, sacrificio, risultato e sconfitta e perché fa parte di te, ce l’hai nel sangue….”) per la pesca che l’ha portato prima a gestire un negozio, che poi è stato costretto a chiudere, e oggi a realizzare, artigianalmente, galleggianti per la pesca agonistica particolari, diversi dal solito e soprattutto personalizzabili su richiesta.

Se è vero che dalla conchiglia si può capire il mollusco e dalla casa l’inquilino, come affermava Victor Hugo, l’autore dei “Miserabili” ma anche de “I lavoratori del mare”, è altrettanto vero che dalla struttura scelta per il rimessaggio di uno scafo si possono capire molte cose, sul cantiere e sul suo amore per ogni imbarcazione da custodire, da  sottoporre a manutenzione, da riparare.  Scafi  che quando sono in mare possono trovare il miglior rifugio in porto o nelle rade più protette e che sulla terraferma possono invece trovar”casa” nelle più moderne cabine per rimessaggio.

Nell’ultimo ventennio le innovazioni tecnologiche hanno consentito straordinari progressi anche nel settore della navigazione. Basti pensare ai sistemi di posizionamento satellitare, ai moderni apparati radar, agli strumenti elettronici di bordo, ai plotter, agli apparati per le telecomunicazioni, ai nuovi sistemi di sicurezza. Gli ausili alla navigazione sono diventati sempre più efficienti, precisi, affidabili di pari passo con l’ingegneria e la cantieristica navale che hanno prodotto imbarcazioni e navi sempre più performanti, efficienti, capaci di rispondere alle diverse esigenze della navigazione, dello yachting e dei trasporti commerciali. In questo orizzonte marino fatto di modernità, dove il punto nave è costantemente sotto gli occhi del navigante e la rotta elettronica ci appare tracciata sul plotter cartografico di bordo, i fari con il loro fascino antico e romantico costruito attorno a mille storie di mare, di solitudini, di naufragi, di tempeste, di salvataggi impossibili, ci appaiono fermi nel tempo, scolpiti sul profilo delle coste, isolati e quasi dimenticati. La realtà è ben diversa. L’Ufficio Tecnico dei Fari della Marina,

In spiaggia con mascherina e guanti, con lettini e ombrelloni distanziati di metri e “protetti” da barriere di plexiglass? L’estate è ancora lontana ma sono in molti a domandarsi se e come si potrà andare al mare a giugno (difficilmente) o più probabilmente a luglio e agosto. Una domanda che si pongono milioni di vacanzieri ma anche operatori turistici, a cominciare dai gestori di stabilimenti balneari che attraverso il sindacato balneari hanno chiesto “un’ordinanza nazionale che stabilisca modalità uniche per tutto il territorio”.

In due giorni ore si possono fare molte cose. Per esempio acquistare o vendere una barca. Cosa che è possibile provare a fare, con ottime probabilità di riuscita, nelle due giornate d’apertura (sabato 1 e domenica 2 giugno) di “Pronta alla Boa” la manifestazione pronta a tornare sul Lungomare di Marciana Marina per mettere in mostra, a disposizione per essere acquistate, imbarcazioni pronte per la stagione alle porte.

Quando la copia sintetica è meglio dell’originale bisogna iniziare a farsi qualche domanda. Senza scomodare lo straordinario mondo di Blade Runner e tutte le sue implicazioni, basta osservare molti dei materiali che ci circondano per rendersi conto di come l’uomo sia diventato abile a copiare la natura e, qualche volta, a migliorarla. Prendiamo un tipo di legno molto particolare come il teak, un legno che sopporta molto bene escursioni termiche, l’umidità, l’attacco della salsedine, e degli agenti atmosferici. Grazie a queste caratteristiche il teak è uno dei legni più utilizzati da carpentieri, muratori,

Le fiancate dipinte con i colori della bandiera italiana e una scritta a lettere cubitali che corre da poppa a prua: “Onorato per i marittimi italiani”. La Maria Grazia Onorato, la più grande e la più green nave ro-ro del Mediterraneo varata a Flensburg in Germania, non è solo una nave: è un vero e proprio manifesto politico navigante, pronta a far viaggiare sui mari e nei porti un messaggio che Vincenzo Onorato va ribadendo da tempo: la difesa dei marittimi italiani.

Nel suo ufficio milanese l’ingegner Lorenzo Isalberti, fondatore nel 1979 della Ingemar, racconta la storia di un successo industriale come fosse la realizzazione di un sogno. “Da oltre 30 anni costruiamo sull’acqua. Abbiamo sempre lo stesso entusiasmo”, commenta con una punta di legittimo orgoglio, “e in un mercato globale che diventa sempre più competitivo siamo oggi riconosciuti fra i primi 5 leader europei del settore. L’ultimo trentennio ci ha visto affrontare con caparbietà e successo le sfide più diverse”, ricorda il presidente di Ingemar, “dagli allestimenti dei campi di gara per la vela e il canottaggio alle Olimpiadi di Atene 2004 al ponte galleggiante che ogni anno anima Venezia per celebrare la festività del Redentore,

Gli errori sono come le pagliuzze, galleggiano alla superficie; chi cerca le perle deve tuffarsi in profondità. La frase appartiene al poeta inglese John Dryden ed è stata scritta alla fine del 1600. Tre secoli abbondanti più tardi potrebbe essere tranquillamente “ripescata” per raccontare la storia di Maurizio Masper e della sua società, la Ciemme, specializzata in ristrutturazioni immobiliari ma divenuta, negli ultimi anni, un punto di riferimento per chi vuole realizzare una bellissima piscina nel proprio giardino o dentro le mura di casa. O meglio: una piscina dove non galleggi alcun errore.

Mettiamola così. Quasiasi imbarcazione è pensata per dare il meglio di se in acqua, ma la realizzazione, il refitting o il semplice rimessaggio sono operazioni che vengono ultimate sulla terraferma e sono operazioni tutt’altro che secondarie per la salute di una barca. Appare chiaro, a questo punto, quanto sia importante avere la possibilità di poter mettere mano a uno scafo in completa sicurezza quando la barca è in cantiere. Una missione alla quale si è dedicata Naval Tecno Sud, un’azienda metalmeccanica specializzata nella progettazione, produzione e commercializzazione di prodotti per la cantieristica navale e, in particolare, di invasi, cavalletti, puntelli, tacchi, selle fisse e trasportabili con carrelloni motorizzati, bilancini, carrelli trainati, stive e scaffali per natanti. Il successo di Naval Tecno Sud è legato a una competenza conquistata

Cosa vedere al Salone nautico di Genova in programma dal 21 al 26 settembre? Per “disegnare” una rotta prima di approdarci che consenta di individuare rapidamente gli stand che si desidera visitare meglio “navigarci” prima di partire, virtualmente, andando alla scoperta di cosa proporrà ai visitatori questa 57a edizione. È infatti disponibile online, sul sito www.salonenautico.com, l’elenco di tutti gli espositori di un salone che si propone di superare il numero di visitatori raggiunto lo scorso anno: 130mila, di cui 33mila stranieri, attratti dai motoryacht dei top brand internazionali, dagli accessori e dai componenti, dalle imbarcazioni a vela al mondo delle motorizzazioni fuoribordo e degli sport acquatici, oltre che dai numerosi eventi organizzati a terra e in mare per coinvolgere direttamente il pubblico.