IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Di fronte alla domanda: “che nome dare al nostro evento?” e ai possibili “titoli” proposti, i responsabili di Assiterminal, (l’associazione punto di riferimento per l’industria della portualità in Italia, nata con l’obiettivo di promuovere  lo sviluppo delle aziende dei terminal e valorizzare il sistema logistico nazionale ottimizzando i flussi di trasporto di merci e persone)  non hanno avuto dubbi: Rapporti. Perché , spiegano, “oltre a contenere in sé la parola porti,  ovvero la nostra casa di lavoro, è la seconda persona dell’indicativo presente del verbo rapportarsi cioè fare riferimento a qualcosa, relazionarsi”. E nessun dubbio esiste neppure sui contenuti e gli obiettivi dell’evento, in programma  a Roma il 17 luglio nel corso dell’assemblea pubblica: condividere proposte e soluzioni. O, se si preferisce, “rapportarsi”,

C’è un abisso di errori  in cui viviamo nei riguardi delle donne e dei rapporti con loro, diceva Lev Tolstoj l’autore di Anna Karenina. Ma ci sono anche abissi sopra i quali è possibile far navigare la cultura indispensabile per cancellare il più orrendo degli errori nei confronti delle donne: la violenza su di loro. Una cultura che i responsabili dello Yacht Club Punta Ala, in collaborazione con la Marina di Punta Ala SpA e con la Lega Navale Italiana sezione di Firenze-Prato, sono pronti a far navigare, solcando le acque  sopra gli abissi del mare che lambisce la Maremma, con la dodicesima edizione della “Pink Sailing,

Come scegliere un appartamento in affitto al mare con la sicurezza di  affrontare con serenità la propria vacanza?  Per compiere la  scelta  migliore e far sì che la locazione di un appartamento oltre a rappresentare (come  è avvenuto negli anni per milioni di famiglie)  un risparmio economico consenta anche di vivere la vacanza sognata, è importante seguire alcuni preziosi consigli. Come le 10 regole d’oro stilate da Rocco Attinà già presidente nazionale della Fiaip, la Federazione italiana agenti immobiliari professionali, e ideatore dell’Osservatorio immobiliare. Eccole.

Sfogliando un vocabolario alla voce passerella capiterà di leggere che è un piccolo ponte realizzato per permette di superare un ostacolo, come può essere rappresentato per esempio dall’acqua. Nel dizionario personale di Roberto Spadavecchia, “comandante” della Navaltecnosud di Bari, abituato da sempre a dimostrare, con le “invenzioni” della propria azienda, che ogni ostacolo può essere superato, il termine passerella ha anche un altro significato: quello di ponte capace di traghettare in un mare di crociere da sogni, superando per esempio i pochi metri che possono superare un molo d’attracco da un lussuoso yacht. Come quelli, simbolo del più profondo stile nautico Made in Italy, firmati dal cantiere navale Sanlorenzo S.p.a.,

L’insostenibile leggerezza dell’essere è il titolo di un celebre romanzo di Milan Kundera; l’insostenibile pesantezza della plastica  è invece il riassunto del messaggio che vuol lanciare la mostra “Archeoplastica” aperta al museo della Marineria di Cesenatico dal 15 giugno all’8 settembre. Una mostra originalissima che affronta il tema della presenza della plastica in mare frutto di un progetto, diventato un seguitissimo canale social, ideato nel 2018 da Enzo Suma, guida naturalistica di Ostuni, in Puglia, dopo il ritrovamento su una spiaggia pugliese di un flacone di crema solare degli anni ’60. Da allora sono stati raccolti decine di altri rifiuti spiaggiati databili tra la fine degli anni ’50 fino a tutti gli anni ’80,

Quali sono le rotte da seguire per  trovare sempre più carburanti alternativi e più sostenibili per sostenere  il percorso di decarbonizzazione marittima,? Una domanda alla quale si preparano a dare una risposta i responsabili di Eni, azienda globale dell’energia, Fincantieri, uno dei principali complessi cantieristici al mondo, l’unico attivo in tutti i settori della navalmeccanica ad alta tecnologia, e Rina, multinazionale di ispezione, certificazione e consulenza ingegneristica, protagonisti di un accordo “varato” proprio per sviluppare iniziative congiunte per la transizione energetica, dando contemporaneamente vita anche a un  osservatorio permanente su scala globale in merito alle future evoluzioni tecnologiche, normative e di mercato.

Cosa fare in caso di una puntura di riccio, di una bruciatura di medusa, in caso di forti dolori alle orecchie o di febbre, nausea, capogiri, di un’insolazione? Oppure in caso di un trauma provocato da un tuffo su un fondale basso, da una caduta sugli scogli o sulla barca? Come comportarsi, mantenendo il sangue più freddo possibile, di fronte a casi di congestione o a un principio d’annegamento, oppure a un’embolia, magari avvenuti mentre ci si trova in barca a chilometri di distanza dalla costa più vicina, a ore dal centro ospedaliero più prossimo? Come cercare di ridurre il più possibile i pericoli che un’escursione in barca da sogno possa trasformarsi in un incubo, magari anche avendo l’accortezza di tenere a bordo, nella cassetta del primo soccorso, i farmaci più adatti alla vita in mare e ai suoi possibili pericoli?

Ci sono molte cose sul sushi che in tanti non sanno, aspetti conosciuti solo ai più appassionati intenditori di questo piatto e della sua storia. A partire, per esempio,  dal fatto che il sushi  non è giapponese ma cinese (dove veniva mangiato però senza riso) e che è  “approdato” sulle  bancarelle dei mercati all’aperto di  Tokyo  nel 1800 come antenato del moderno  “fast food” ; o che la parola “sushi” non si riferisce al pesce crudo ma al riso cotto con aceto, sale e zucchero; che il pesce considerato più prelibato è il  “pesce palla”, (per i giapponesi fugu, che se non viene tagliato correttamente,  può essere mortale);

Dedicato a tutti gli  appassionati del mare e delle imbarcazioni a vela alla ricerca di una soluzione perfetta per realizzare i propri sogni di navigatori:  è il progetto  varato da più di 13 anni da MedBoat Sharing, la società che ha lanciato un nuovo modo di navigare  senza i doveri e gli oneri della proprietà, con una missione ben precisa: offrire ai propri clienti  la libertà di navigare e il piacere di avere una barca a vela con costi contenuti e nessuno degli svantaggi legati alla gestione, alla manutenzione.

Sulla terraferma sono sempre più gli automobilisti (ma anche motociclisti e, soprattutto, i titolari di diverse imprese di autotrasporto) che hanno scelto di utilizzarla, dopo aver scoperto che quella miscela di gas tecnici a base di azoto, utilizzata al posto dell’aria per gonfiare gli pneumatici, può  ridurre il rischio di cali di pressione (destinati a tradursi automaticamente in una maggior usura del battistrada, in un maggior consumo di carburante ma anche in una possibile minor tenuta di strada) oltre che il rischio di scoppio degli pneumatici, considerato che l’azoto non genera combustione come l’ossigeno presente nell’aria compressa, impedendo che un surriscaldamento possa innescare proprio un’esplosione.

Il sette è un numero magico, emblema della totalità di spazio, tempo e movimento.  Una magia che emerge in tutta la sua straordinaria capacità di attrarre, di affascinare, di conquistare in  una crociera in barca che la magia  la mostra in sette isole e in sette baie; la magia dello spazio, nella distesa  infinita del mare; la magia del tempo che  sembra fermarsi mentre  si ammira uno scorcio di costa; il magico movimento delle onde che cullano lo scafo mentre si è distesi a crogiolarsi al sole, oppure seduti a bere un aperitivo o a cenare in rada… Sette è il numero magico della crociera “Il meglio delle Eolie: 7 baie per 7 isole” che porta alla scoperta di un angolo di Mediterraneo forgiato dal fuoco e scolpito dal vento, dove la storia si fonde con il mito,  un arcipelago dove relax e avventura, intimità e mondanità, si miscelano creando una magia. Frutto dell’approdo in sette  baie imperdibili, da Vulcano a Lipari, da Salina a Filicudi, da Alicudi a Panarea e Stromboli,  che descrivono al meglio l’anima di ogni isola.

Bambini è ora di andare a letto. Alzi la mano chi può giurare di non aver provato, quand’era piccolo, un misto di delusione, tristezza, rabbia ascoltando quella frase pronunciata da papà o mamma, magari mentre lui (o lei) stava ancora finendo un gioco. Cosa che, probabilmente accade ancora oggi a milioni di bambini. Eccezion fatta per alcuni di loro: quelli che  di sera  ” a nanna” (ma anche di giorno…) non vedono l’ora d’andarci perché nella propria cameretta non hanno un “semplice oggetto d’arredo sul quale dormire”, ma un lettino capace di diventare il miglior compagno di giochi e di avventure, oltre che il “mezzo” migliore per sprofondare nel sonno, magari navigando in un mare di fantastici sogni.

C’è un mare di argomenti fra i quali uno studente dell’Accademia di Belle Arti può scegliere per scrivere la propria tesi di laurea. Simona Gavioli, studentessa bolognese, ha scelto i relitti dopo essere stata colpita da una frase letta in un libro di Alberto Cavanna: “I viaggi terminano, gli uomini muoiono, le storie vengono dimenticate e le navi, pure quelle, in un modo o nell’altro se ne vanno. Così alla fine restano solamente i relitti”. E così, emozionata come avviene il giorno della discussione,  si è presentata al proprio relatore con la tesi rilegata e in copertina il titolo: Il relitto dentro di noi. Mai titolo fu più azzeccato. I relitti sono rimasti dentro di lei al punto da spingerla, col passare degli anni, a viaggiare, “armata” di macchina fotografica, in ogni angolo del mondo alla ricerca dei luoghi dove giacciono abbandonati gli scafi di navi, grandi e piccole, che hanno fatto naufragio. 

Cos’altro avrebbe potuto fare un figlio il cui padre è stato il primo Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare italiana in età repubblicana, mentre la madre, la contessa Carlangela Durini di Monza, partecipò nel 1930-’31 a quella che venne denominata Spedizione del Sud-Africa? Come minimo diventare un epico personaggio nella storia delle esplorazioni polari italiane. E così fu. Giovanni Ajmone Cat, nato a Roma nel 1934, divenne infatti il primo navigatore italiano a portare a termine due spedizioni antartiche a bordo di un motoveliero armato a vela latina, il San Giuseppe Due, di concezione e costruzione interamente italiana. Giovanni apprese i rudimenti della vela sul lago di Como, dove imparò a navigare su una piccola imbarcazione del 1923. Trasferitosi ad Anzio, nel Dopoguerra uscì spesso in mare come mozzo sulla tartana di un capobarca locale, impratichendosi nell’utilizzo dell’armo a vela latina. Conseguita la laurea in Agraria a Perugia,

Svolvær è il capoluogo delle isole Lofoten, arcipelago norvegese a nord del Circolo Polare Artico, che, a dispetto della posizione, gode di un clima temperato (per così dire) grazie al passaggio della Corrente del Golfo. Il luogo è affascinante di per sé: una quantità di isolotti collegati fra loro da una serie di ponti offrono, in estate, un paesaggio quasi bucolico, tutto pascoli, monti e insenature punteggiate da casette colorate, mentre in inverno, coperti di neve, sono uno dei panorami più struggenti che possa capitare di vedere. Così le avrà viste anche Pietro Quercini che nel 1431 vi fece naufragio. Fu salvato dai vichinghi che vivevano sull’isola di Røst, insieme a Værøy la più meridionale e isolata fra tutte. L’italiano rimase a lungo sulle isole riuscendo a carpire i segreti di quella gente, compresa la tecnica di seccare i merluzzi rendendoli duri come pezzi di legno e inattaccabili dalla muffa, gli stockfisk (stoccafisso). Tornato in patria convinse Venezia a intraprendere un commercio di stoccafissi in cambio di sale, introvabile a quei tempi da quelle parti.