Avere il pozzetto all’ombra di un bellissimo tendalino e ricaricare le batterie con energia solare. Ci sono voluti tre anni di ricerche ma il primo bimini fotovoltaico è adesso una realtà. Lo ha sviluppato la Dickson, leader mondiale nelle tende da sole. Un colosso internazionale (oggi fa parte della Glen Raven americana, numero uno mondiale dei tessuti outdoor) con una storia antica (ha assorbito la più antica azienda tessile francese, nata nel 1863) e un piede nel futuro. Un rivoluzionario tendalino capace di “integrare celle fotovoltaiche di nuova generazione su tessuto Sunbrella Marine in modo da convertire metri quadrati di stoffa in una vera fonte di energia pulita al servizio della barca”, come spiega Arnaud Dalle, market manager del brand Marine.

Sarà anche la piccola della flotta, ma ci sono piccole e piccole. Quando si parla di Oyster, infatti, le dimensioni passano in secondo piano, perché il design e la qualità dei particolari portano tutto ai vertici. Un po’ come se la Rolls Royce decidesse di costruire un’utilitaria. Sarebbe sempre una Rolls Royce. L’Oyster 46, “piccola” nelle misure (fuori tutto ha una lunghezza di 14,26 metri, la larghezza è di 4,41 metri), grandissima nelle soluzioni che è in grado di offrire, è nata per navigare ovunque in qualsiasi condizioni. Una barca per la vita, insomma, caratterizzata da un design paricolarmente moderno che la rende esteticamente assai accattivante.

Otto giorni sulle acque del Golfo Persico con una puntatina veloce nel Golfo dell’Oman alla scoperta dello straordinario fascino del Medio Oriente più occidentalizzato. Luoghi dove la cultura islamica si incontra senza scontrarsi con quella occidentale, dove la religione è un mezzo per confrontarsi con il trascendentale e non il motivo per dispute tutt’altro che amichevoli con persone che la pensano in modo diverso, dove tutto ciò che è progresso e futuro viene considerato come una risorsa da utilizzare, o non utilizzare, e non come il veleno della società. Dal 28 gennaio all’8 di aprile, quando l’Europa vive il suo periodo climatico più rigido, la Penisola arabica gode temperature estremamente piacevoli. Quelle che troveranno gli ospiti di Serenade of the Seas che per otto giorni, a partire da 756 euro, potranno approfittare del piacevole clima mediorientale ammirando luoghi intriganti.

L’aria di mare ha un profumo inconfondibile, capace di regalare emozioni uniche e, spesso irripetibili. La stessa cosa si può dire quando l’Aria di mare prende la forma solida degli omonimi 54 piedi: scafi unici nel loro genere, capaci di presentare soluzioni tecniche e automazioni che rendono questa barca ideale per essere condotta in appassionanti traversate oceaniche in solitario, senza alcuna difficoltà, o in rilassanti crociere. Stabile e affidabile, l’Aria di mare solca le onde con sbandamenti limitati anche quando soffiano i venti più impegnativi e quando il mare è formato e contrario, grazie alla dimensione del motore con elica a passo variabile e a una manovrabilità che non teme alcun confronto.

Per dire che che qualcuno pratica uno sport male, spesso si usa dire che lo fa da cani. Da oggi, per dire che qualcuno è un ottimo surfista gli si potrà dire che lo fa da … gatti.  Il motivo? Semplicissimo: per scoprirlo basta  guardare il video di uno sportivissimo micetto che, per sfuggire a un cane che lo insegue vicino al bordo di una piscina, adocchiata una tavola da surf che galleggia, compie un balzo (ovviamente felino) e dando dimostrazione di ottimo stile, “surfa” fino alla sponda opposta… Clicca qui per vedere il video.

La posizione è semplicemente perfetta, nel cuore di uno dei golfi più belli e protetti del Mediterraneo, il cui nome, Golfo dei poeti, racconta che questo specchio d’acqua fu amato da Shelley, Byron, Petrarca e Montale, ma soprattutto svela tutta la poesia di un fiordo capace di offrire gioielli come Punta Bianca e Tellaro, Lerici e San Terenzo, il piccolo arcipelago del Tino, Tinetto e Palmaria, a Portovenere, con le vicine le Cinque Terre. E, ancora, Le Grazie, Fezzano, Marola… Senza dimenticare l’entroterra, con le Alpi Apuane, Bocca di Magra, la Versilia, la stessa La Spezia, sottoposta a un maquillage destinato a restituirla alla sua antica cultura marinara testimoniata dall’Arsenale Militare e dai cantieri.

“Navigar m’è dolce” è un progetto promosso da Ucina per la diffusione della nautica per tutti, ma potrebbe tranquillamente essere mutuata da Norwegian Cruise Line per pubblicizzare l’ultima iniziativa promossa dalla compagnia, l’apertura di una filiale del Carlo’s Bake Shop sulla nuova Norwegian Breakaway, una delle tre navi in attesa di essere consegnate a Ncl. Norwegian Breakaway sarà pronta ad aprile, Norwegian Gateway a gennaio del 2014 mentre Norwegian Breakaway Plus, la più grande di tutte, verrà consegnata nell’autunno del 2015. Norwegian Breakaway, dopo l’inaugurazione, si sposterà nel porto di New York, da dove, a partire dal maggio del 2013, partirà per una serie di crociere verso i Caraibi. Il Carlo’s Bake Shop è l’attività di famiglia del famosissimo Buddy Valastro, stella di Cake Boss, un programma che sta spopolando anche in Italia. “Buddy è lo specialista per eccellenza nel suo campo”, ha dichiarato Kevin Sheehan, Ceo di Norwegian Cruise Line, “e noi vogliamo offrire ai nostri passeggeri il meglio della produzione dolciaria in circolazione.

Sarà Mdl Marinas, società inglese del gruppo Yattendon Group Plc, con base a Southampton, che dispone di una rete di ventuno porti turistici in Inghilterra, Spagna e Italia, a gestire tutti i servizi del nuovo porto turistico di Marina del Gargano che verrà inaugurato nel marzo del prossimo anno. Un accordo tanto importante quanto innovativo quello sottoscritto fra Marina del Gargano e la più grande società di gestione di porti turistici in Europa anche perché dà vita a un nuovo modello di collaborazione per il Mediterraneo. Punto di forza del network è infatti la possibilità per il diportista che beneficia di un posto barca in una delle marine del gruppo, di godere automaticamente degli stessi privilegi, servizi e benefici in tutte le altre strutture associate.

Dopo aver perso migliaia di imbarcazioni da diporto timonate dai proprietari  in marina di altri Paesi per sfuggire alla vera e propria caccia alle streghe contro gli armatori presunti evasori scatenata dal governo Monti, ora l’Italia, una volta Paese di santi poeti e navigatori, rischia di veder affondare un’altra importante voce dell’economia marina. A lanciare il nuovo allarme sono i responsabili di Confetra, la Confederazione generale dei trasporti e della logistica, che alla luce di un decreto interministeriale Trasporti-Finanze che ha adeguato gli importi dei tributi portuali, fermi dal 1993, denunciano  il rischio che i grandi gruppi armatoriali internazionali possano allontanarsi dall’Italia. “L’aumento delle tasse di ancoraggio e sull’imbarco e sbarco delle merci nei porti (con un aumento delle tasse del 30 per cento e di un ulteriore 15 per cento nel 2014), ha dichiarato il presidente della Confetra, Fausto Forti, “è uno dei grandi temi di politica dei trasporti che la Confetra sottoporrà al nuovo Governo”.

“Nel governo italiano non possono non esserci dei rappresentanti competenti dedicati all’economia del mare,  persone che siano realmente a conoscenza delle problematiche del settore e che siano in grado di  varare una legge di riforma portuale vera”: ad affermarlo sono i rappresentati di  Assoporti che hanno deciso di presentare una precisa richiesta al governo. “Prima delle elezioni l’associazione dei porti italiani chiederà un confronto con le forze politiche e, successivamente, con il nuovo esecutivo, assieme a tutto il cluster marittimo”, ha annunciato  il presidente di Assoporti, Luigi Merlo, sottolineando che fra i principali obiettivi da raggiungere c’è lo snellimento delle procedure burocratiche aggiuntive. “Negli ultimi anni invece di diminuire sono aumentate, rendendo il nostro lavoro di Autorità portuali non solo più faticoso, ma a volte impraticabile”, ha denunciato il numero uno di Assoporti augurando che “il nuovo governo riformi la norma in base alla quale le Autorità portuali sono annoverate tra gli enti all’interno dell’indice Istat.

D’estate si usa sull’acqua, facendosi trainare, al mare o sul lago, da un’imbarcazione. E quando arriva l’inverno, invece di riporlo in un armadio per mesi,  aspettando il ritorno della bella stagione, diventa un divertentissimo attrezzo per scivolare sulla neve. È il nuovo divertentissimo Big Crossover, caratterizzato da una copertura resistente in nylon un fondo scivoloso in resistentissimo Pvc che consente uno scivolamento incredibile e dotato di una valvola di sicurezza che rende velocissima sia l’operazione di gonfiatura sia di sgonfiatura, mentre le  doppie maniglie in tessitura rendono confortevole sia la corsa sull’acqua, sia la discesa sulla neve, stando sempre attenti, sia in un caso sia nell’altro, a scegliere percorsi che non presentino pericoli.

Anche se l’estate è ancora molto lontana, per le compagnie di traghetti è già tempo di mettersi al lavoro per organizzare il lavoro del periodo più caldo (e non solo climaticamente parlando) dell’anno, verificando rotte, orari, tariffe, valutando nuove proposte.  Come quella varata, con larghissimo anticipo, da Moby Lines che ha già mosso  un’importante pedina sullo scacchiere degli itinerari via mare annunciando la riapertura della tratta Piombino-Olbia-Piombino per garantire a tutti i suoi passeggeri frequenti collegamenti per raggiungere la bellissima isola della Sardegna in tutta comodità. La tratta, operativa a partire dal 1° giugno e fino al 29 settembre 2013, sarà effettuata dal fast cruise ferry Moby Tommy, con comodissime corse diurne di sole 4 ore e mezza e altrettante corse notturne.