IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Come un messaggio in una bottiglia affidata alle correnti del mare, la Charta Smeralda, documento ideato per sensibilizzare più persone possibile sull’importanza di proteggere il mare e i suoi abitanti dall’inquinamento, si appresta ad approdare a Giulianova, in provincia di Teramo. A trasportarla fino al Circolo nautico Vincenzo Migliori, non sarà una bottiglia, ma Crivizza, lo sloop classico timonato da Mauro Pelaschier impegnato nel “Periplo per la salvaguardia dei mari” il progetto della One Ocean Foundation di cui l’ex timoniere di Azzurra in America’s Cup è ambasciatore. 

“Dopo l’ultima legge di riforma dei porti voluta dal ministro Graziano Delrio che ci aveva visto molto favorevoli, ora è tutto fermo e nulla è entrato in vigore di quelle norme”. A denunciarlo, in occasione della presentazione a Roma del primo Osservatorio trasporti, è stato il vicepresidente di Confcommercio e di Conftrasporto, Paolo Uggè, secondo il quale “la burocrazia sta affondando tutto”. Un esempio? “Le autostrade del mare, che non sono solo le vie d’acqua, ma sono anche tutte le infrastrutture di supporto e la logistica. Penso al fatto che ci vogliono ore per far uscire un container dal porto di Napoli e che ogni volta che si perde tempo, si perde competitività”

È stato uno tsunami fortunatamente in miniatura quello che ha colpito le isole spagnole di Maiorca e Minorca allagando spiagge e bar sul lungomare causando non pochi danni ma per fortuna nessun ferito. L’innalzamento d’acqua più alto (un metro e mezzo) è stato registrato a  Ciutadella, città portuale sulla costa occidentale di Minorca, ma sono state del tutto  allagate anche le spiagge di Andratx, Alcùdia e Cala Millor. Secondo gli esperti all’origine del mini tsunami ci sarebbero disturbi della pressione atmosferica dovuti, per esempio, ai temporali.

Nessun carburante, ma solamente il sole, il vento e l’idrogeno: sono solo loro a muovere “Energy Observer”, il catamarano-progetto ideato e realizzato da Victorien Erussard, ricavato dal refitting di una barca a vela degli anni ’70, per dimostrare che il futuro per una mobilità ‘verde’ del mare è già possibile, con le tecnologie a disposizione. Un’imbarcazione sostenibile che è possibile ammirare “dal vivo” fino al 15 luglio a Venezia, dove il grande scafo, lungo 30,5 metri e largo 12,8, è ormeggiato all’Isola della Certosa, paradiso”naturale della Laguna per il diporto e l’ambiente.

Uno spettacolo lungo 18 miglia. È quello che si prepara a offrire la seconda edizione della International Hannibal Classic – Memorial Sergio Sorrentino, regata per vele d’epoca e classiche in programma  il prossimo 8 e 9 settembre in alto Adriatico, con partenza dal Marina Hannibal di Monfalcone (Gorizia) e arrivo a Portorose in Slovenia. Dopo aver percorso, appunto, circa 18 miglia attraverso il Golfo di Trieste.

C’è un nuovo approdo nella mappa delle rotte dei traghetti di Corsica Ferries (e nell’agenda di migliaia di vacanzieri innamorati delle spiagge e dei fondali più incantevoli, ma anche di città d’arte, di enogastronomia d’autore e di “movida”): dal 21 aprile 2018 è stata inaugurata infatti la tratta verso le Baleari per trasportare i fortunati passeggeri nell’isola più grande del suo arcipelago, Maiorca. Il miglior modo per iniziare una vacanza incantevole a bordo di uno  dei moderni e confortevoli Mega Express delle navi gialle pronto a mollare gli ormeggi da Tolone per puntare verso Alcudia, porto situato a nord est dell’isola spagnola.

Le passioni più forti spesso sono quelle che si coltivano fin da piccoli. A Francesco Italia, classe 1963, nato e cresciuto a Palermo, innamorato della fotografia al punto da lasciarsi alle spalle  la laurea in architettura e la vecchia professione di grafico, è accaduto esattamente così. Per lui la fotografia è una passione nata quando, ragazzino, il padre lo porta per la prima volta in una camera oscura. Una passione tenuta viva durante gli studi universitari realizzando qualche foto a livello amatoriale, riaccesa prepotentemente nel 1985, con il progetto di aprire uno studio fotografico, esplosa definitivamente nel 2003 quando, dopo aver  lavorato come grafico, con l’aiuto di una vecchia macchina analogica ricomincia a fotografare casualmente, in occasione di una gara locale di sci nautico.

Una nave piccola, una galeotta bombardiera, per la prima sfida personale in ammiragliato. Gianbattista Demaria, dopo le prime esperienze formative con le scatole di montaggio, ha deciso di iniziare la sua avventura nel mondo del modellismo più impegnativo partendo dalla Salamandre, una galeotta bombardiera, un tipo di nave che nel XVIII secolo era assai comune nelle flotte militari. Pensata per scardinare le fortificazioni a difesa dei porti, la galeotta bombardiera non aveva dimensioni particolarmente rilevanti. Quella riprodotta da Demaria, la Salamandre, venne costruita a Tolone nel 1752, era lunga 24 metri e larga 7 metri e mezzo ed era armata con due mortai da 12 pollici e otto cannoni da 6 libbre,

Il legno può diventare tante cose. Una straordinaria imbarcazione, oppure  una potente medicina per combattere gravi malattie… Succede, per esempio con il legno delle barche che sabato 30 giugno a Ravenna daranno vita alla Regata del Cuore, veleggiata voluta dal Lions Ravenna Host per raccogliere fondi a beneficio dell’Ail, l’associazione contro leucemie, linfoma e mieloma. Una regata per raccogliere fondi per la ricerca contro queste malattie inserita in una due giorni intitolata Profumo di Legno che si propone di riunire  a Marina di Ravenna la storia della nautica, riunendo  barche in legno provenienti da tutta la costa Adriatica per celebrare maestri d’ascia e progettisti  di questa costa, che a partire dagli anni 50 hanno creato un’intensa attività cantieristica realizzando vere e proprie celebrità a vela.

Veder volare un drone nel cielo, pronto a “catturare” immagini dall’alto, è diventato quasi “normale”. Presto potrebbe diventarlo anche vedere i droni “nuotare” sott’acqua, a caccia di immagini degli abitanti del mondo sommerso. A guidare gli amanti del mondo sommerso in una caccia a immagini da sogno (magari senza neppure immergere un piede in acqua) è PowerRay, drone acquatico realizzato dall’azienda cinese PowerVision, con sede a Pechino che funziona fino a una profondità di 30 metri, sia in acqua dolce sia salata, con quattro ore di autonomia  e può essere usato sia in acqua dolce sia salata.