A 100 anni da una delle più grandi tragedie della marineria, l’affondamento del Titanic che causò oltre 1500 morti, qualcuno ha pensato di ricostruire una copia identica in ogni dettaglio della sfortunatissima nave. Si tratta di Clive Palmer, magnate minerario australiano che ha costituito una nuova linea di navigazione, Blue Star Line Ltd, e ha firmato un protocollo d'intesa con la compagnia cinese di proprietà statale Csc Jinling Shipyard per costruire il Titanic II. Avrà le stesse dimensioni del suo predecessore, con 840 camere e nove ponti

Nel porticciolo di Santa Lucia, nel caratteristico Borgo Marinari, sotto Castel dell'Ovo, proprio dove la mitologia vuole sia sepolta la sirena Partenope simbolo della città di Napoli, c’è la sede del Circolo del Remo e della Vela Italia, uno tra i più antichi esistenti in Italia. Il club napoletano, fondato nel 1889, possiede una storia ultra secolare e costituisce un patrimonio di tradizioni e di cultura che non deve essere circoscritto al solo ambito della sua sede e della sua compagine sociale. Al contrario, deve essere valutato in un ambito di maggiore ampiezza e considerato come appartenente alla storia stessa della città.

Far tornare nei porti italiani i 40 mila diportisti  che il nostro Paese ha costretto a fuggire nel periodo compreso fra il 2011 e il 2013 (con lo sciagurato varo, da parte del governo dei professori timonato da Mario Monti,  della tassa sugli ormeggi) consentirebbe oggi di recuperare quasi 500 milioni di euro, pari a oltre 11 mila posti di lavoro potenziali. Il dato emerge da un'analisi dell'osservatorio nautico nazionale illustrata al Salone nautico di Genova che evidenzia come  oltre 230 milioni di euro verrebbero recuperati per spese per le barche, mentre oltre 250 milioni di euro  sarebbero il ricavato  delle spese sul territorio.

Era il 1766 quando il marchese de Courtanvaux, membro dell’Académie des Sciences, fece costruire una piccola ed elegante corvetta chiamandola Aurore per intraprendere un viaggio sperimentale nel Mare del nord. Al ritorno, desideroso di avere un ricordo di quel viaggio, fece costruire un modello in scala 1/12. La costruzione di questo modello durò dal 1767 al 1769 in un piccolo cantiere a Le Havre, luogo di costruzione della corvetta originale. Al fine di preservare il modello dell'Aurore, il marchese de Courtanvaux lo fece trasportare nell’Abbazia Reale di Sainte Geneviève di Parigi. Adesso il meraviglioso modello si trova in una sala della biblioteca di Sainte Geneviève, a Place du Panthéon di Parigi. È in questa biblioteca che lo studioso Gerard Delacroix

Le imbarcazioni da diporto tornano ad attraccare nei porti turistici italiani? Sembrerebbe proprio di sì. Nulla di trascendentale, intendiamoci, ma è l'inversione di rotta che l'"industria del turismo di mare" aspettava per poter tornare a guardare l'orizzonte finalmente con un po' di fiducia e serenità. A confermare la "virata" è stato Roberto Perocchio, presidente di Assomarinas, l'associazione italiana dei porti turistici che intervenendo alla tavola rotonda organizzata al Salone nautico internazionale di Genova, ha confermato come i transiti di imbarcazioni da diporto nei porti turistici italiani abbiano registrato nella stagione estiva appena chiusa un incremento del 4 per cento rispetto all'estate 2014.

L'utilizzo aeronautico dei droni è ormai entrato nell'ordine delle idee, ma il futuro non si ferma sopra il livello del mare. La nuova rotta seguita dai marchingegni elettronici porta, infatti, nelle profondità acquatiche. Lo hanno spiegato all'inizio di ottobre nel convegno Le Tecnologie di comunicazione a tutela delle acque marine ed interne: ricerca ed attualità, che si è svolto a Expo Venice Aquae, il padiglione di Venezia dedicato all’acqua collaterale di Expo 2015. L'oggetto dell'attenzione di questi droni acquatici, una decina di robot sottomarini dalla forma di siluro lunghi all’incirca un metro ciascuno, dovrebbe essere il Mose,

Saranno le acque del Golfo di Napoli a ospitare, dal 5 al 10 ottobre, il primo Campionato Mondiale Outdoor di quattro specialità di apnea profonda e Jump Blue maschili e femminili. All'appuntamento, organizzato dalla Federazione Italiana Pesca Sportiva e Attività Subacquee, parteciperanno una cinquantina di atleti in rappresentanza di tredici nazioni: Austria, Croazia, Francia, Italia, Corea del Sud, Marocco, Repubblica Ceca, Svizzera, Turchia, Ecuador, Venezuela, Algeria e Messico. La squadra più numerosa è quella italiana, che si presenterà ai nastri di partenza con 14 atleti, tutti in grado di lottare per arrivare sul podio e, magari, portare a casa anche una medaglia d'oro.

È un po' come quando si supera quasi indenni una tempesta terribile. Il mare calmo, il vento mederato, il sole tiepido. Tutto sembra incredibilmente positivo e le miglia che mancano alla meta appaiono opportunità per godere del piacere della navigazione piuttosto che preoccupanti ostacoli da superare. La 55ª edizione del Salone nautico di Genova, in programma dal 30 settembre al 5 ottobre, sta facendo vivere a tutti gli operatori e gli addetti ai lavori questa sensazione. Una settimana per sognare e per immergersi a 360 gradi nell’emozionante esperienza del mare. Una settimana pensata per pianificare rotte e mettere in cantiere progetti. Un settimana nella quale il Salone nautico accoglierà, una accanto all’altra, oltre mille imbarcazioni, 760 espositori e 140 operatori esteri provenienti da più di 36 Paesi, numeri che descrivono chiaramente l'ampiezza del respiro internazionale di un evento ormai entrato di diritto nel calendario degli appuntamenti da non perdere per chi ama il mare e tutto ciò che lo riguarda.

L’amore per il mare si esprime in diversi modi e forme. Per esempio catturando in uno scatto la vera essenza dell’andar per mare. Impresa che a Carlo Borlenghi, maestro dello yachting photography, è riuscita un mare di volte, permettendogli di realizzare una raccolta di fotografie di navigazione unica. Da mercoledì 30 settembre a lunedì 5 ottobre, giorni d'apertura del 55° Salone nautico di Genova, le spettacolari foto di Carlo Borlenghi accoglieranno i visitatori al loro ingresso, con la mostra intitolata Io Sento:una raccolta di 60 scatti di mare, uomini e barche, particolarmente emozionali e carichi di suggestione che gli organizzatori del Salone hanno voluto per stupire tutti i visitatori, fin dal loro ingresso nell'area espositiva.

La prua dei J24 si muoverà nei prossimi giorni verso Marina di Carrara dove, il 3 e il 4 ottobre, andrà in scena il Trofeo Nino Menchelli, manifestazione organizzata sotto l’egida della Federazione Italiana Vela, dal Club Nautico Marina di Carrara in collaborazione con l’Associazione Nazionale Classe J24. Il trofeo sarà sarà valido come Coppa Italia (inizialmente prevista a Genova a metà settembre) e come quinta tappa del Circuito Nazionale J24. “L'iniziativa di chiamare Coppa Italia questa edizione del Trofeo Menchelli è venuta su richiesta di qualche armatore ed è stata accolta favorevolmente dal consiglio per dare maggior prestigio a una tappa già in calendario. Il cambio di denominazione della manifestazione

Veleggiare in notturna costeggiando uno dei litorali più affascinanti del mondo, partendo dalla città di mare per eccellenza, Venezia, per arrivare fino a uno degli yacht club più suggestivi d'Italia, Portopiccolo Sistiana, che è anche il progetto di risanamento ambientale e di riqualificazione urbanistica più interessante oggi in Italia. La Portopiccolo Maxi Yacht Race, la prima manifestazione velica dell'Alto Adriatico riservata ai maxy yacht, è tutto questo. E non è poco. La manifestazione avrà un prologo degno di tanta classe. Per permettere di ammirare le splendide imbarcazioni che parteciperanno alla regata,

Il trasporto via mare del vino ha origini che si perdono nella notte dei tempi. Le difficoltà del trasporto via terra, in assenza di strade percorribili dai carri e in presenza di ostacoli naturali come le montagne, erano infatti, fino a un’epoca relativamente recente, insormontabili. Anche i viaggi per mare erano comunque pericolosi e gli innumerevoli naufragi lo dimostrano. Proprio l’individuazione e il recupero dei resti di quelle tragedie marinare ha permesso, con un prezioso lavoro di archeologia subacquea, di avere conferma non solo dell’importanza di questo tipo di trasporto, ma anche delle principali rotte lungo le quali venivano trasferite migliaia e migliaia di anfore colme del prezioso nettare. Si è giunti così alla conclusione che, nel corso delle varie epoche, si crearono delle vere e proprie vie del vino, come quelle etrusche che, dai porti centro-meridionali della penisola italiana, risalivano le coste tirreniche fino alla Liguria e proseguivano anche oltre, in Provenza e Spagna. In tempi più recenti, nel 1300,