Mater sempre certa est, dicevano i latini, lasciando intendere che per il padre potevano sussistere dei dubbi. Non fu così per i transatlantici moderni, la cui paternità è indubitabilmente attribuita a Isambard Kingdom Brunel, un geniale ingegnere inglese con il pallino per il ferro e la meccanica che qualcuno ha paragonato a un Leonardo da Vinci del XIX secolo, con il solo difetto di essere in anticipo sui tempi di almeno mezzo secolo. Brunel aveva già inventato tutto, dai ponti con arcate uniche fino a due chilometri, alla avveniristica “ferrovia atmosferica”, quando i dirigenti della Great western railway si lamentarono con lui sulla limitatezza della loro rete ferroviaria.

Pesce crudo, o per meglio dire Sushi. Una “moda” orientale che ha conquistato anche il Belpaese dove è ormai possibile trovare un vero e proprio mare di ristoranti in cui gustarlo. Una moda che può nascondere però seri pericoli se il ristoratore non è più che “di fiducia” e professionale, scegliendo  attentamente la  materia prima acquistata da fornitori che rispettano le migliori norme igieniche e di lavorazione.  Un esempio? L’anziano coreano amante del Sushi al quale  i medici sono stati costretti ad amputare una mano per un’infezione causata dal batterio ingerito insieme al pesce crudo.  Un caso certo “aggravato” dal quadro clinico generale già compromesso dell’uomo, diabetico, ma comunque “scatenato” dalla passione per il “crudo di mare”.

Tra l’Equatore e i Tropici il nostro pianeta dà probabilmente il meglio di se stesso. E fra i fortunati che possono godere del clima particolarmente favorevole ci sono gli abitanti delle Isole Vergini Britanniche, un arcipelago delle Piccole Antille composto da una sessantina di isole, 16 delle quali abitate. Un luogo dove la temperatura resta fra i 25 e i 30 gradi tutto l’anno, dove mare e cielo sono di un azzurro talmente intenso e le spiagge di un bianco talmente candido da far credere a chi vuole fare un bagno o prendere il sole di essere entrato a piedi pari in una cartolina. 

Un simulatore di vela con un Optimist a disposizione dei più giovani ospiti del Salone nautico di Genova che potranno provare così i primi rudimenti della vela. Per approfittare dell’opportunità basterà “approdare” nello Stand della Fiv, la federazione italiana vela, al centro dell’area Sailing World, punto di riferimento per appassionati, tesserati, circoli velici, velisti.

“Le nostre tre novità non passeranno inosservate”. Domenico Senese, responsabile del cantiere Gozzi Mimì, da 45 anni punto di riferimento per chi ama queste imbarcazioni tipiche della Campania e della Liguria, ma diffuse anche in altre regioni come Sicilia, Puglia e che può vantare nella propria “flotta” ben 18 modelli, non ha dubbi sul fatto che il tris di nuove imbarcazioni realizzate sarà una delle carte vincenti alla sessantesima  edizione del Salone nautico di Genova in programma dal 1 al 6 ottobre 2020.

Carnival Cruise Line ammaina, almeno momentaneamente,  la bandiera di fronte alla pandemia da Coronavirus: la maggior parte delle crociere in partenza dai porti degli Stati Uniti saranno annullate fino alla fine dell’anno con eccezione per le crociere in partenza dai porti di Miami e Port Canaveral, entrambi in Florida.

“Le rotte a rischio di pirateria per le navi mercantili stanno diventando sempre più numerose e gli attacchi stanno diventando man mano più pericolosi e cruenti: uno scenario allarmante nel quale la presenza di navi militari nelle acque dove incrociano le più importanti rotte commerciali è per le marine mercantili europee e internazionali di grande sollievo e rappresenta la maggiore garanzia per una navigazione più sicura e tranquilla”.

È l’unico Salone nautico in Europa nell’era dell’emergenza Covid: basta questa considerazione a far comprendere la voglia di Genova di lasciarsi alle spalle un impressionante mare di problemi e di drammi provocati prima dal crollo del Ponte Morandi e poi dallo “tsunami Coronavirus”. Un Salone nautico, quello aperto per la sessantesima volta nella città della Lanterna, che dal 1°al 6 ottobre vuol far fare ai suoi visitatori quello che fa ogni persona imbarcata su uno scafo:guardare all’orizzonte, al futuro. “Un’edizione simbolo,

C’è un mare di gigantesche navi virtualmente cariche d’oro pronte ad approdare nei porti italiani, in grado di far sbarcare ricchezza lungo le coste dello Stivale. Ma perché questo possa davvero accadere occorre che l’Italia abbia dei “comandanti” capaci di mettere i nostri scali in grado di farle attraccare senza problemi, facendo superare al Belpaese i limiti, spesso invalicabili, delle infrastrutture portuali inadeguate a ricevere quelle giga-navi, con moli dove il rischio è di restare bloccati nei terminal, fermati da linee miste passeggeri e merci.

Per chi pensa di non potersi fermare spesso a rifornire la propria cambusa, c’è un bianco imperdibile, in grado di mantenere inalterate le proprie caratteristiche per anni, anzi decenni: il Cervaro della Sala, uno dei tanti capolavori che nasce dalle tenute Antinori, è la risposta italiana ai grandi chardonnay francesi. Una risposta vincente: le uve, dopo la raccolta, vengono diraspate e pigiate e poi rimangono a contatto con le bucce per 8/12 ore mentre una lunga permanenza in barriques assicura al vino quella struttura importante che tanto piace agli amanti dei sapori morbidi e rotondi. Al naso il Cervaro della Sala ha un profumo intenso e complesso, con note di agrumi, pere e vaniglia.

Un antidoto contro le conseguenze economiche della pandemia da Coronavirus: sono moltissimi i titolari di imprese italiane che dalla primavera hanno vestito i panni dei “ricercatori” per trovarlo, per impedire di far “ammalare” i conti della propria attività.  Comprese moltissime aziende del settore nautico per le quali l’estate  rappresenta una stagione  particolarmente importante, da vivere, professionalmente parlando, “avanti tutta”.  O meglio: lo rappresentava prima dell’ondata di contagi che insieme a migliaia di vite umane ha travolto moltissime commesse, lavori.  Un mare di ordini spesso rinviati , in attesa di capire se l’epidemia sarebbe finita, se il lavoro sarebbe tornato a salpare;  in altri casi invece cancellati, rendendo la situazione molto difficile. Fortunatamente non per tutti.

Edificata a partire dalla prima metà del XVIII secolo dalla corona svedese, di cui la Finlandia faceva parte, la fortezza di Suomenlinna si estende su quattro isole situate nel cuore della rada di Helsinki. Entrata nel 1991 nella lista dei siti protetti dall’Unesco, raro esempio di architettura militare marittima europea, Suomenlinna ha una particolarità: protegge nelle sue mura un cantiere navale d’eccezione. Dove un tempo erano costruite le galee da guerra per la Flotta del Baltico del re di Svezia, oggi trovano riparo e sono restaurate le navi storiche del patrimonio marittimo e culturale finlandese.