"Un corpo immerso in un fluido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari al peso del volume di fluido spostato". Lo afferma uno dei teoremi più famosi di sempre, il principio di Archimede, enunciato dal matematico e fisico greco del terzo secolo avanti Cristo nella sua opera intitolata "Sui corpi galleggianti". Duemilaquattrocento anni dopo quella scoperta, un moderno studioso ha deciso di lavorare a un altro teorema sempre legato ai corpi immersi in un fluido: in questo caso un'imbarcazione e l'acqua, quella dolce dei laghi e quella salata dei mari. Con un obiettivo straordinario: ridurre l'onda creata dallo spostamento.

Ottenere il massimo con il minimo. O, se preferite, raggiungere il livello più alto (in questo caso nel campo dell'editoria nautica)  al costo più basso. È quanto consente di fare la nuova campagna abbonamenti proposta da Arte Navale, metà  rivista  e metà libro da collezione, nata oltre 10 anni fa per raccontare la cultura, la storia e la tradizione del mare e della navigazione. In altre parole l'arte marinara, esaltata, su Arte Navale, sia dal formato della rivista, sia da immagini mozzafiato… Per chi si abbona entro gennaio il costo è di soli 55 euro l'anno. Per qualsiasi informazione scrivere direttamente a abbonamenti@artenavale.it segnalando di essere "navigatori" sul sito di  Mareonline per approfittare della promozione. Con l'augurio, da parte di Ada e Roberta e di tutta la redazione di Arte Navale, di una buona lettura e  di un buon vento...

Ci sono bacini d'acqua le cui origini sprofondano nella notte dei tempi. E altri che hanno una vita brevissima. È il caso del lago Tasman, creatosi appena 25 anni fa la dove termina l’omonimo ghiacciaio. Un gigantesco fiume gelato  che  negli ultimi 10 anni si è ridotto considerevolmente a causa dell'innalzamento delle temperature e che, collocato a una quota di appena 730 metri sul livello del mare,  appare destinato a scomparire, come ha confermato anche il glaciologo Martin Brook della Massey University di Auckland. Un lago  lungo più di sette chilometri e profondo circa 250 metri che continua a crescere via via che il ghiacciaio continua ad accorciarsi preoccupando scienziati e difensori delle teorie sul global warming ma attirando anche la curiosità dei viaggiatori alla ricerca di esperienze uniche, memorabili. 

Questo giorno schiarisce senza sole e lassù sui fianchi del vulcano le ginestre non brillano e neanche l’acqua salsa nel quale, sempre il vulcano, va a bagnarsi i piedi. La testa calda del Vesuvio sta sopra a questo golfo largo. L’aria è livida e piena dei fischi di sirena di navi che vanno e vengono, dei ruggiti ferrosi delle gru e dei camion carichi di container e di tante voci, diverse, che maledicono lo scaricare al porto e il lavorare di notte e l’essere giramondo per mestiere e avere la salsedine e la ruggine nelle narici e la famiglia lontana e i figli che crescono e mettono denti e testa. Il porto mercantile di Napoli è come la città che lo contiene: luci e rumori, bellezza e spazzatura. È un’altra città che iniziò la sua storia in un tempo lontanissimo quando di Napoli non c’era neanche la prima pietra. Quando il vulcano era un castello di lava ancora minaccioso e fiero e sotto di lui non c’erano ancora le città di Ercolano e Pompei.

Approdare alla finale dei Motor Boat Awards, prestigioso evento organizzato dalla rivista inglese Motor Boat & Yachting, è il sogno di moltissimi cantieri. Un sogno che per il cantiere italiano Revolver Boats si è avverato: il suo nuovo Revolver 44 GT,  imbarcazione che fin dalla sua presentazione, lo scorso luglio a Montecarlo, ha suscitato grande interesse  per l'originalità del progetto che mirava a trasferire in mare le prerogative di un'auto Gran Turismo, è infatti stato nominato nella categoria "Performance and Sportboats". E il prossimo 12 gennaio , in occasione della serata di gala organizzata a Londra per la premiazione, potrebbe coronare nel migliore dei modi il sogno salendo sul "podio".

È bastato un anno. Dodici mesi nei Cantieri navali di Sestri e Sea Home è tornata a essere la splendida imbarcazione che tanti sguardi ha fatto girare durante la sua lunga carriera sui mari di tutta Europa. Dopo tanti anni al servizio di ben 4 generazioni per l’anziana signora, ormai prossima al secolo di vita, era arrivato il momento di un bel restauro. Non uno di quelli in cui si demolisce tutto, ma un restauro che lasciasse le rughe da anziana signora, senza far sparire le piccole modifiche apportate negli anni (e ormai anche loro d’epoca), senza cancellare a colpi di motosega e fiamma ossidrica tante storie e avventure delle quali il legno e il ferro ormai erano intrisi. Gli armatori non la considerano una barca d’epoca, ma semplicemente la vecchia barca di famiglia con cui da anni navigano per il Mediterraneo. Volevano quindi mantenerne la praticità

Il mare liscio come una tavola può regalare emozioni uniche. Così come un tavolo unico (e liscissimo) ispirato al mare. Come quello creato da Paolo Vergalli, giovane designer che ripropone, in chiave stilizzata, la sagoma della bitta, la tozza e robusta colonna (solitamente realizzata in materiali liscissimi come il metallo, la pietra o il legno) che si trova sulle banchine dei porti e sui ponti delle imbarcazioni e alla quale vengono legati o avvolti i cavi per l'ormeggio. Un oggetto d'arredo così profondamente legato al mare da essere scelto per arredare, in occasione del mese dedicato dal Principato di Monaco alla cultura e alla lingua italiana, uno dei saloni del nuovo Yacht Club, firmato dall’archistar Norman Foster.

La sera del 16 maggio 1901, in una sala del Restaurant Bauer di Venezia, un gruppo di ragazzi appassionati di voga diedero vita alla Società di Sports Nautici Francesco Querini. Così si legge nel documento d’archivio che ricorda quel fatidico momento: “Eravamo una ventina di giovani veneziani, piuttosto dinamici, insofferenti della vita monotona di quei giorni, molti usciti dalla consorella (Canottieri Bucintoro) della quale non condividevamo più gli indirizzi troppo ristretti e ci proponemmo, mediante la cavalleresca emulazione nel campo sportivo remiero, di galvanizzare l’animo di tanti altri giovani veneziani, trascinandoli sulle belle acque della nostra Laguna nell’esercizio del remo a fortificare il corpo ed a nobilitare lo spirito nelle competizioni più belle e più agognate. Non creduti dai più, combattuti ed anco derisi, ci presentammo al Conte Piero Foscari, senza conoscerlo ed a Lui aprimmo l’animo nostro. Egli ci credette: fu quella la nostra prima vittoria!” Intitolata al giovane ufficiale della Regia Marina che nella primavera del 1900 era scomparso tra i ghiacci dell’Artico

Cassa rotonda in acciaio ionizzato rosa e ceramica bianca con finitura lucida, diametro 39 millimetri, impermeabilità fino a 50 metri di profondità, quadrante in smalto lucido, lunetta fissa con indici, bracciale in acciaio ionizzato rosa e ceramica bianca con finitura lucida, chiusura a farfalla con pulsanti di sicurezza, movimento al quarzo con data a ore 3. È questo il biglietto da visita  della collezione Montenapoleone Ceramic, proposta nelle versioni con cassa e bracciale in ceramica bianca; con cassa e bracciale in acciaio e ceramica realizzati nelle colorazioni nera o bianca; con cassa e bracciale in acciaio con finitura oro rosa e ceramica bianca. Un orologio realizzato con un materiale tornato prepotentemente di grande tendenza e che è tornato a salire sempre più spesso a bordo delle imbarcazioni...

La Snake Boat Race o Chundan Vallams, la gara delle barche a remi più lunghe del mondo, è il più importante evento nautico dell’India e ha luogo nella città di Alappuzha, nello stato del Kerala. Le barche serpente (chiamate così dai coloni inglesi per la loro somiglianza con le navi vichinghe) sono imbarcazioni con equipaggi composti da centinaia di uomini che gareggiano per il trofeo Nehru, attirando migliaia di spettatori locali e numerosissimi turisti da tutto il mondo nelle famose backwaters, le zone palustri della regione costiera. La gara si tiene il secondo sabato di agosto ogni anno sul lago Pannamada. L'origine di questo importante evento è moderna: risale al 1952, quando il Primo Ministro dell'India di allora, Pandit Jawaharlal Nehru, visitò Alappuzha ed ebbe l'idea

Se volete sapere dove si trova in questo momento OGS Explora, la più grande nave italiana di ricerca proprietà dell’OGS (l’Istituto Nazionale di Oceanografia e di Geofisica Sperimentale) di Trieste basta un click sul sito http://www.vesselfinder.com/it/?imo=7310868. In tempo reale ecco la sua posizione. La potrete trovare in ogni angolo del mondo, impegnata in rilievi e ricerche, soprattutto nelle zone dove abbonda il petrolio. Ma cosa ci fa una nave da ricerca italiana in mano ai capitalisti dell'Oro nero? “Costruita nel 1973 nei cantiere di Elmsfleth, in Germania,

“Zitto e nuota, nuota e nuota…” diceva Doris a Marlin (il papà di  Nemo) nel celebre cartone animato. La stessa frase che viene spontaneo pronunciare a chiunque stia facendo snorkeling nella baia di Lahami, 180 chilometri a sud di Marsa Alam, in Mar Rosso, in compagnia di qualcuno troppo propenso a chiacchierare stando fermo invece di spingersi dolcemente, battendo le pinne, alla scoperta di un vero e proprio angolo di paradiso in terra. Non un paradiso tropicale a 10 ore di volo, ma un eden molto più vicino, racchiuso in una grande baia lambita da acque cristalline che bagnano lunghe spiagge di sabbia dorata, dove mettere la testa sott’acqua significa entrare in un mondo incantato, ammirare lo spettacolo della barriera corallina e delle tartarughe che nuotano insieme ai  pesci pagliaccio, al pesce chirurgo, al pesce palla e al leone,  a murene, trigoni, razze, coralli molli, spugne.