Nel 2014 più di 84 milioni di tonnellate di merci sono transitate nei porti italiani all’interno di camion o semirimorchi. Cifre che hanno un significato ben preciso: le Autostrade del mare rappresentano la principale attività di molti scali portuali italiani e, se si esclude il transhipment, ovvero i trasbordi di container da una nave a un’altra, il maggiore segmento del traffico di merci del Paese. Questi dati, presentati in occasione del convegno “Le vie del mare per la crescita” organizzato da Confcommercio, sono la più lampante dimostrazione di come l’Italia abbia nel mare una straordinaria opportunità per rilanciare l'economia.

Le navi da crociera torneranno a fare rotta verso Portofino? Molto probabile considerato che, proprio per attrarre il turismo crocieristico  è stato varato un nuovo provvedimento grazie al quale il punto di fonda delle navi da crociera viene avvicinato alla costa, scendendo da 0,7 miglia marine a 0,3 dal limite dell'Area marina protetta di Portofino. I lavori per posizionare le due grandi boe fisse alle quali i giganti del mare potranno ormeggiare sono già stati avviati e la loro ultimazione è prevista per ottobre del 2015, dopodiché scatterà un periodo di sperimentazione,  fino al dicembre 2017. Dal 2012, anno in cui il famoso decreto "Salva Coste" emanato dopo l'incidente della Costa Concordia all'isola del Giglio aveva allontanato le navi da crociera da tutte le coste, ogni anno circa il 30 per cento delle navi hanno rinunciato a fare scalo a Portofino.

I mega yacht non saranno più obbligati a tenersi distanti oltre le due miglia dalle zone marine protette come previsto in passato dal decreto legge firmato dall'ex ministro all'Ambiente Corrado Clini che equiparava in tutto e per tutto i mega yacht alle navi passeggeri, alle navi da crociera e ai mercantili, prevedendo di conseguenza l'obbligo di navigazione e di eventuale ancoraggio oltre il limite delle due miglia dai confini delle zone marine protette.

Gli armatori greci sono in allarme per i riflessi della crisi sul sistema bancario e finanziario del Paese alla paralisi e stanno meditando si salpare le ancore con le proprie attività per mettersi al riparo? Secondo il quotidiano Kathimerini, diversi armatori ellenici starebbero considerando la possibilità di costituire filiali a Cipro, nel tentativo di proteggere i propri interessi da ulteriori turbolenze e avrebbero contattato le autorità cipriote per avere informazioni sulle procedure richieste e il sistema fiscale sull'isola.

Se ne parla da troppo tempo, senza concludere molto. Il disegno di legge sulla riforma del sistema portuale è stato rimbalzato per almeno due legislature senza che il testo definito sia divenuto legge. La gran parte delle Autorità portuali sono commissariate e questo incide negativamente sia sulla funzionalità dei porti sia sulle economie delle città. Nei mesi scorsi sembrava finalmente che un accordo tra il ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti di allora, Maurizio Lupi, e il presidente del Consiglio, Matteo Renzi, avesse prodotto passi significativi: un gruppo di esperti era stato insediato e un documento elaborato. Poi il nulla.

Il mare in tutte le sue declinazioni è stato il protagonista della ventottesima edizione del Trofeo Mariperman, che si è svolto a fine maggio a La Spezia. Le prime due giornate sono state dedicate al mondo della scienza, con numerosi ragazzi impegnati in molteplici attività. I giovani accorsi alla manifestazione hanno potuto familiarizzare con il fondale marino antistante Molo Italia attraverso le immagini trasmesse dalle telecamere montate su alcuni piccoli sottomarini a comando remoto, hanno potuto ascoltare i suoni del mare a bordo dell’imbarcazione Ibis, sventare un attacco pirata a un villaggio ligure del 1400, conoscere tutti segreti di terremoti, vulcani, tsunami e provare i simulatori di vela e canottaggio.

Classe ed esclusività a un prezzo accessibile? È possibile, ma ancora per poco tempo. Per l'estate 2015 Club Med, uno dei tour operator più raffinati del panorama mondiale, offre riduzioni fino al 15 per cento sulle sue destinazioni più ambite. Si tratta di un'offerta alla quale è difficile rimanere indifferente e proprio per questo i posti in promozione sono già in esaurimento. Le strutture nelle quali sono attive le promozioni sono disseminate in ogni parte del mondo, per soddisfare le esigenze di chi preferisce il fascino esotico della località più lontane e di chi, al contrario, preferisce assaporare tutte le sfumature delle località dell'Europa e del Mediterraneo. A partire dal Resort De Balaia,

"Un adeguato sviluppo delle infrastrutture e della logistica, in modo da assicurare trasporti celeri, efficaci ed economici tra le aree produttive nazionali o europee e quella grande porta sul mondo che è il mare". È questa la rotta indicata da Paolo D'Amico, presidente della Federazione del mare e past president della Confederazione italiana armatori "per mantenere una posizione industriale d'avanguardia". Tutto questo, ha spiegato D'Amico, "deve essere fatto con velocità, per cogliere quei segnali positivi che vi sono, come l'interesse all'integrazione di Europa e Mediterraneo.

Per ammirare un mare di bellissime auto d'epoca ma anche di scooter Vespa usciti dalle fabbriche Piaggio decine d'anni fa basta andare al mare. O meglio, basta raggiungere quel meraviglioso tratto di mare che corrisponde al nome di Golfo dei Poeti e dove il Trofeo Mariperman, uno dei più affascinanti eventi legati al mare e alla navigazione giunto quest'anno alla sua 28a edizione, offre l'occasione di ammirare fantastiche imbarcazioni in regata, ma anche bellissime quattro e due ruote.

“Il Piano dei porti? Contiene un sacco di dati ma manca di due informazioni fondamentali. La prima: quali sono i tempi per fare questa riforma? Quando passeremo dalle chiacchiere ai fatti? La seconda: il dragaggio dei porti. È possibile che il Governo non abbia ancora capito che bisogna togliere due metri di sabbia dai bacini di approdo e che non ci occorre invece trovare più spazio sulle banchine? Perché se non arrivano le grandi navi che hanno un pescaggio maggiore, visto che l’acqua in porto non è sufficientemente profonda, è inutile avere più spazio sui moli”. A mettere sul banco degli imputati la riforma dei porti italiani, formulando due capi d’accusa ben precisi,

“Entro il 2020 le compagnie di navigazione dovranno adeguarsi alle nuove norme per l’utilizzo di combustibili non inquinanti. Questo significa porre gli armatori di fronte alla scelta di fare fortissimi investimenti per la rimotorizzazione o per altri interventi tecnologici da eseguire sulle navi della flotta. Per questo è indispensabile che il Governo cominci fin da ora a pensare possibili interventi per una defiscalizzazione per gli armatori chiamati ad adeguare le proprie navi”. Ad affermarlo, intervenendo al convegno Italia disconnessa organizzato da Confcommercio nella sua sede nazionale di piazza Gioacchino Belli a Roma, è stato Michele Ruggieri,

Qualche volta i numeri inducono all'errore. Leggere una frase del tipo "il 747 vola sull'acqua", per esempio, fa subito venire in mente uno degli esemplari più straordinari della Boeing in viaggio sull'oceano. Invece si parla di uno dei motoscafi più intriganti dell'ultima generazione, il nuovo 747 Mirage Air, realizzato da Frauscher e importato in Italia dal Cantiere Nautico Feltrinelli di Gargnano sul Garda. Presentato ufficialmente nel marzo del 2015 all'Austrian Boat Show di Tullin, il Mirage 747 Air