Ogni privato potrà noleggiare la propria imbarcazione senza per questo dare luogo ad attività commerciale e senza quindi necessità di annotazione sulla licenza di navigazione. Sarà sufficiente che prima dell’inizio di ciascun noleggio occasionale compili un documento, a breve disponibile  in formato pdf sul sito www.guardiacostiera.it che poi deve essere inviato a mezzo posta elettronica alla Capitaneria di porto territorialmente competente e alla casella dc.acc.noleggio@agenziaentrate.it. 

È davvero un mare di eventi, appuntamenti (gettonatissimi quelli enogastronomici)  quello proposto dall’edizione 2013 dell’Ymf, lo Yacht Med Festival, uno dei pù importanti eventi nazionali legati alla nautica e all’economia del mare in programma a Gaeta dal 20 al 28 aprile. Fra questi ce n’è uno che “emerge” letteralmente dalle acque, come del resto racconta l’immagine di una donna che riaffiora scelta per la copertina: è la presentazione del volume Riva 170TH Anniversary, in programma lunedì 22 aprile alle 18 nell’area Forum Riva 170 dell’Ymf.

La nazionale italiana di pesca subacquea in apnea ha colto una bellissima vittoria nelle acque croate di Rovigno che hanno ospitato la 12a edizione dell’importante competizione a squadre “Coppa Città di Rovigno”. Nicola Smeraldi, Stefano Claut e Andrea Settimi sono infatti riusciti a prevalere su ben 57 squadre in rappresentanza di cinque nazioni, bissando il successo del 2012. Nel carniere dei tre “azzurri”, che si sono immersi nelle freddissime acque (9 gradi la temperatura dell’acqua, 2 quella dell’aria spazzata da un gelido vento di bora che ha portato  la neve) sotto lo sguardo attento del ct Paolo Cappucciati, sono finiti cinque  grossi gronghi, due labridi, un cappone, 4 mustele, tre corvine e due saraghi. Semplicemente perfetta l’organizzazione della gara sotto la regia di Roberto Cafolla. Testo di  Gianni Risso, foto di Paolo Cappucciati

Per dire che che qualcuno pratica uno sport male, spesso si usa dire che lo fa da cani. Da oggi, per dire che qualcuno è un ottimo surfista gli si potrà dire che lo fa da … gatti.  Il motivo? Semplicissimo: per scoprirlo basta  guardare il video di uno sportivissimo micetto che, per sfuggire a un cane che lo insegue vicino al bordo di una piscina, adocchiata una tavola da surf che galleggia, compie un balzo (ovviamente felino) e dando dimostrazione di ottimo stile, “surfa” fino alla sponda opposta… Clicca qui per vedere il video.

“Navigar m’è dolce” è un progetto promosso da Ucina per la diffusione della nautica per tutti, ma potrebbe tranquillamente essere mutuata da Norwegian Cruise Line per pubblicizzare l’ultima iniziativa promossa dalla compagnia, l’apertura di una filiale del Carlo’s Bake Shop sulla nuova Norwegian Breakaway, una delle tre navi in attesa di essere consegnate a Ncl. Norwegian Breakaway sarà pronta ad aprile, Norwegian Gateway a gennaio del 2014 mentre Norwegian Breakaway Plus, la più grande di tutte, verrà consegnata nell’autunno del 2015. Norwegian Breakaway, dopo l’inaugurazione, si sposterà nel porto di New York, da dove, a partire dal maggio del 2013, partirà per una serie di crociere verso i Caraibi. Il Carlo’s Bake Shop è l’attività di famiglia del famosissimo Buddy Valastro, stella di Cake Boss, un programma che sta spopolando anche in Italia. “Buddy è lo specialista per eccellenza nel suo campo”, ha dichiarato Kevin Sheehan, Ceo di Norwegian Cruise Line, “e noi vogliamo offrire ai nostri passeggeri il meglio della produzione dolciaria in circolazione.

Trovare un’oasi in mezzo al deserto, circondati da un mare di sabbia, può riservare emozioni straordinarie. Trovarla in mezzo al mare, circondati da una distesa infinita d’acqua, può essere ancora più emozionante. Un’esperienza unica, riservata esclusivamente ai passeggeri di Oasis of the Seas, l’ammiraglia della flotta Royal Caribbean. Una nave in grado di spostare verso l’alto la qualità della crociera. Sono i numeri a dirlo: i 360 metri di lunghezza, i 73 di altezza, l’impressionante stazza di 220mila tonnellate, i 5400 passeggeri che possono essere ospitati a bordo, praticamente gli abitanti di un’intera cittadina sulla terraferma. O, se preferite, di un’immensa città galleggiante sull’acqua, che nessun progettista avrebbe mai potuto neppure lontanamente immaginare solo qualche decennio fa.

Le grandi crociere a vela hanno sempre assicurato sensazioni forti ma poca comodità. Da qualche anno, però, navigare a vela è diventato più confortevole grazie alla diffusione dei catamarani. È un po’ più vacanza e un po’ meno sport. Basta inclinazioni eccessive, onde che frangono in coperta, tute cerate. I multiscafo assicurano traversate rilassanti senza il rischio di rovesciare ogni cosa, permettono di arrivare a pochi metri dallle spiagge, consentono di pernottare lontano dagli approdi senza il rollio da onda. Un’altra vita, insomma. Se poi si aspira al massimo, la scelta non può non cadere sull’ultimo nato in casa Lagoon, il 620. Lunghezza fuori tutto 18,90 metri, larghezza 10 metri, pescaggio di 1,55 metri, dislocamento totale di 27 tonnellate, superficie velica di bolina di 243 metri quadrati, il Lagoon 620 rappresenta il top…

Ultime occasioni per viaggiare in crociera a prezzi da “saldo”. Dal 2013 infatti i prezzi delle crociere torneranno a salire, dopo la flessione del 15-20 per cento degli ultimi due anni.  Ad annunciarlo solo i rappresentanti delle stesse compagnie di crociera  che operano in Italia, riunite a Genova in occasione dell’Italian Cruise Day. “La congiuntura ha portato prezzi sotto i valori di mercato e le compagnie come la nostra sono riuscite a mantenere inalterati i volumi di crescita sacrificando la redditività. L’operazione non è però più sostenibile a medio termine”, ha affermato Domenico Pellegrino, direttore generale di Msc Crociere. Tesi confermata anche dal direttore generale di Costa Crociere, Gianni Onorato,  secondo il quale “le aziende negli ultimi due anni per mantenere la domanda sono state costrette ad abbassare i prezzi oltre la soglia preventivata, ma presto dovremo tornare a prezzi in linea con il valore del prodotto offerto.

Una vela tra la spuma delle onde realizzata in vetro di Murano dal maestro vetrario Simone Cenedese: è questo il trofeo che verrà consegnato domenica 25 novembre al vincitore della prima edizione della regata internazionale IRC Istra Challenge che vedrà la flotta di yacht d’altura scendere in acqua nella baia di Pirano per gli ultimi due giorni di regate valide per il 1° Trofeo Istra Challenge. Al comando della classifica generale provvisoria si trova Due R nel Vento, il First 40r di Roberto Reccanello, tallonato dal Farr 40 Joe Fly di Luca Antoniazzi e Magia 3 Illyteca di Marino Quaiat. Ma la classifica è ancora molto aperta e non è davvero possibile fare pronostici: un outsider potrebbe essere il nuovo One Design 33 White Snake disegnato da Andrej Justin, in particolare se il numero minimo di prove svolte permetterà lo scarto, non essendo stato presente alla prima tappa.

Da una parte i diversi gusti dei clienti; dall’altra la propria filosofia costruttiva. In mezzo, tutta da tracciare, la rotta ideale, quella che consente di  trovare il giusto equilibrio tra il voler imporre i propri valori e il saper accontentare a ogni costo il cliente. Una rotta che il cantiere turco Vicem Yachts ha saputo trovare seguendo la scia più classica: quella della barca classica in legno, erede della migliore tradizione mediterranea, elegante e assolutamente marina. Arricchita, di volta in volta, dagli optional preferiti dall’armatore…

Il XIX secolo stava volgendo al termine. Il porto della capitale della Martinica, Saint-Pierre, dove le navi ormeggiavano a 50 metri dalla riva, era perennemente trafficato. L’acqua zampillava da innumerevoli fontane e riempiva le vasche da bagno dei privati. Alcuni quartieri avevano la corrente elettrica ed erano collegati tra loro da un tram a cavalli. Vi abitavano metà dei discendenti dei primi coloni europei (békés) e vi avevano la sede sociale undici dei quindici giornali dell’isola. Tutti impazzivano per la musica. La biguine, la regina delle danze, parente del bolero e influenzata dal jazz di New Orleans, il bel air e il damier, la kalenda, un ritmo africano ballato al suono dei tamburi. Il silenzio su Saint-Pierre calò, improvviso, nella primavera del 1902, dopo una drammatica eruzione della montagna Pelèe che la distrusse completamente. Trentamila morti in un minuto e mezzo, una sorta di Pompei dei Caraibi. 

La Monaco Classic Week è nata nel 1994 per festeggiare i dieci anni di presidenza del Principe Alberto e il centenario del meeting dei motoscafi a motore, che trasformarono Monaco, dall’inizio del XX secolo, nel luogo di incontro degli appassionati di velocità e sport meccanici. Quando le corse automobilistiche su strada furono proibite a causa dei numerosi incidenti, i costruttori di motori pensarono di testarli sui motoscafi in  uno dei migliori “stadi nautici” naturali,  grazie al vantaggio del fascino esercitato  da Monaco sul Gotha europeo.  Da allora, in occasione di ogni Monaco Classic Week, i motoscafi hanno ripreso la  strada verso Porto Hercule, dove cent’anni fa arrivavano direttamente tramite  ferrovia grazie a un tunnel appositamente  scavato e collegato alla stazione.