Era il 1945 quando Giovanni Lepore comprò la sua piccola barca e iniziò a guadagnarsi da vivere con i frutti del mare. Adesso, la Lepore Mare è un'azienda consolidata che guarda al futuro con solide certezze. Di strada, quella piccola barca, ne ha percorsa. Lepore Mare è un'azienda con oltre 60 milioni di euro di fatturato, tre sedi e una forza imprenditoriale non indifferente approdata anche fuori dal Mediterraneo. Stoccaggio, commercializzazione, trasporto di pesce fresco, vivo, congelato, decongelato e depurazione e confezionamento dei molluschi bivalvi vivi sono il cuore del lavoro di Lepore Mare, una serie di attività che necessitano di un continuo miglioramento per permettere all'azienda di restare nell'eccellenza del mercato.

Navigare nel Mediterraneo è un po' come navigare nella storia della civiltà occidentale. Perché è sulle coste del Mare Nostrum che l'uomo ha costruito, almeno fino alla scoperta dell'America, tutto il suo sapere e la sua cultura. Carlo Ruta e Sebastiano Tusa riportano il bacino del Mediterraneo al centro del mondo nella loro ultima fatica letteraria, In viaggio tra Mediterraneo e storia, un libro presentato

Stavate attraversando il centro di Torino in auto e improvvisamente avete dovuto fermarvi per dare la precedenza a un grande battello turistico che stava "navigando" sull'asfalto a due passi dalla Mole Antonelliana?  Niente paura: il ricordo della notte in cui, rincasando, vi è accaduto non è frutto di qualche bicchiere di vino di troppo o di un paio di "ammazzacaffè". Quello che avete visto è realmente accaduto: quello che vi è sfilato davanti, in tutta la sua maestosa stazza di 56 tonnellate, era il battello Valentino, uno dei due battelli turistici che il 25 novembre scorso avevano rotto gli ormeggi andando a scontrarsi contro il Ponte Vittorio Emanuele e che necessitava di essere spostato dall’ormeggio provvisorio nei pressi del ponte di piazza Vittorio Veneto al deposito di via Fiochetto.

Chi ha la fortuna di viverci, in Italia, sa bene quanto le coste del Belpaese siano ricche di piccoli capolavori della natura affacciati sul mare, ma cosa ne pensano gli stranieri, magari quelli abituati a climi rigidi e a litorali affascinanti e pittoreschi ma assolutamente impraticabili? Il quotidiano britannico Telegraph ha stilato una classifica delle dieci più belle spiagge italiane dimostrando una conoscenza o un gusto decisamente lontani da quelli dell'italiano medio. Un esempio: la Sardegna, nella graduatoria dei giornalisti inglesi, è solamente al decimo e al nono posto,

Simon de Vlieger è uno dei pochi a poter essere definito, senza enfasi né retorica, un autentico poeta del pennello. La sua raffinata sensibilità gli permise di infondere nei suoi quadri un’atmosfera particolare, che va al di là della semplice rappresentazione della realtà e può essere definita una vera e propria poesia da gustare con gli occhi. Non sappiamo molto sui suoi primi anni di vita: egli nacque a Rotterdam, intorno al 1601; ignoriamo chi siano stati i suoi primi maestri e le sue prime esperienze artistiche. Nel 1634 si registrò alla Gilda di San Luca di Delft, l’associazione professionale dei pittori; nello stesso anno depositò un contratto d’affitto per la casa Kranenburch nel quartiere di De Vlouw, 108 fiorini per tre anni. Nel 1638 è documentata la sua presenza ad Amsterdam. Negli anni Quaranta riportò la sua residenza a Rotterdam, dove abitò fino al 1650, quando si trasferì a Weesp, una piccola città vicino ad Amsterdam. Qui trascorse gli ultimi anni della sua vita e fu seppellito il 13 marzo 1653. Nelle sue prime opere

Sabbia rosa, acqua trasparente, niente turisti. Il paradiso. Non bisogna andare nemmeno troppo lontano per trovare questo piccolo Eden, ma a differenza delle spiagge tropicali più conosciute, qui non possiamo metterci piede. Bisogna osservarla da lontano, piacere per gli occhi, questa piccola spiaggia di una piccola isola dell'arcipelago della Maddalena che di nome fa Budelli. Poco più di un chilometro e mezzo di terra emersa con uno dei tesori naturali più inestimabili e un solo abitante, Mauro Morandi, custode non riconosciuto dalle istituzioni. La storia è davvero incredibile e sembra disegnata dal miglior caricaturista della burocrazia italiana, una sovrastruttura fatta di commi, leggine, regolamenti e totale assenza di buon senso. Proviamo a riassumerla partendo dal 1989. Mauro Morandi, insegnante modenese di educazione fisica, smette la sua tuta, saluta palestra e spogliatoi e si imbarca su un catamarano per andare in Polinesia. Il sogno di una vita. Non fa in tempo a uscire dal Mar Tirreno che si imbatte in questa strana isola della Maddalena, Budelli, un gioiello realizzato dal miglior orafo al soldo di Madre Natura.

Oltre 100mila visualizzazioni ha totalizzato lʼinsolita richiesta del 75enne australiano Ray Johnstone: "Sono disposto a coprire tutti i costi pur di pescare in compagnia" Vedovo e solo nell'immenso territorio australiano, ma pronto a tutto pur di condividere la sua passione: la pesca. Così il 75enne Ray Johnstone non si è dato per vinto e ha pubblicato una richiesta online su uno dei più popolari siti di annunci australiani, Gumtree, sotto la voce "usato". La presentazione è chiara: "Il mio compagno di pesca da terra è deceduto. Ne cerco uno nuovo e sono disposto a pagare tutte le spese". Persino il soggiorno.

Fuoco e ghiaccio: due elementi opposti attraggono nuovamente l'attenzione del mondo sull'affondamento del Titanic. In un documentario dell'emittente britannica Channel 4, il giornalista Senan Molony, ha infatti fatto una rivelazione che, se provata, riscriverebbe la storia della più famosa sciagura in mare. Secondo il giornalista infatti l'affondamento della nave avvenuto nell'aprile 1912 sarebbe stato causato dai danni provocati alle lamiere da un incendio all'interno dello scafo e non tanto l'iceberg contro il quale il gigante dei mari andò a cozzare nell'Oceano Atlantico.

Potrebbero essere gli ami da pesca più antichi della storia, utilizzati per catturare prede in mare qualcosa come 23mila anni fa. Sono stati ricavati intagliando gusci di lumaca di mare e sono stati ritrovati sullʼisola di Okinawa, in ottimo stato di conservazione a Sakitari Cave, in una cava di calcare della piccola isola giapponese, luogo occupato stagionalmente dai pescatori per via delle migrazioni di granchi e lumache di acqua dolce. A fare la scoperta un team di archeologi e la loro scoperta, destinata ad avvalorare l'ipotesi secondo la quale questi primi uomini moderni erano molto più avanzati di quanto si pensi per quanto riguarda le tecniche marinare, è stata raccontata dalla rivista Science Mag.

Dove le onde sono alte e compatte, dove cavalcare il mare a bordo di una tavola è davvero piacevole, si nasconde uno dei pericoli più grandi per surfisti e bagnanti: lo squalo. Nel 2015 si sono registrati 164 attacchi di squali nel mondo, specialmente nelle acque che lambiscono le coste statunitensi e australiane. In Austrialia, in particolare, l'attenzione verso questo tipo di pericolo è alta al punto che si è arrivati a organizzare un vero e proprio pattugliamento aereo. Ogni giorno, per sei mesi, un aereo si alza in volo per accertare

All'inizio c'era la vernice. Una vernice speciale pensata per dare colore allo scafo di un'imbarcazione e, al tempo stesso, per proteggerla dalle ingiurie delle acque salate del mare e dai microorganismi. Un sistema durato secoli e continuamente migliorato dalle conoscenze scientifiche. Poi è arrivato il wrapping, attraverso il quale la protezione dello scafo e la sua colorazione sono state affidate a una pellicola, un sistema utilizzato anche per mezzi di locomozione terresti come le auto e le bici. Il wrapping è una soluzione attualissima

È l'occasione per discutere di restauri, nuovi vari di barche in legno, libri di mare e iniziative legate alla marineria tradizionale. È “Tra Legno e Acqua”, il convegno nazionale sul recupero e la valorizzazione delle imbarcazioni d’epoca e storiche, in programma sabato 27 gennaio al Palace Grand Hotel di Varese, a soli 40 minuti di auto da Milano e a pochi chilometri dal Lago Maggiore e Lago di Como. Un appuntamento, giunto alla quinta edizione, organizzato dai responsabili dell’associazione Vele d’epoca Verbano che invitano tutti gli appassionati di scafi d'epoca a partecipare iscrivendosi on-line sul sito www.veledepocaverbano.com.