IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Edificata a partire dalla prima metà del XVIII secolo dalla corona svedese, di cui la Finlandia faceva parte, la fortezza di Suomenlinna si estende su quattro isole situate nel cuore della rada di Helsinki. Entrata nel 1991 nella lista dei siti protetti dall’Unesco, raro esempio di architettura militare marittima europea, Suomenlinna ha una particolarità: protegge nelle sue mura un cantiere navale d’eccezione. Dove un tempo erano costruite le galee da guerra per la Flotta del Baltico del re di Svezia, oggi trovano riparo e sono restaurate le navi storiche del patrimonio marittimo e culturale finlandese. 

All’inizio del 1917 la Regia Marina aveva impresso un più incisivo impulso alla condotta operativa della guerra marittima in Alto Adriatico. Si trattava di una nuova linea strategica decisa dal vice ammiraglio Paolo Thaon di Revel, comandante in capo delle Forze navali mobilitate e capo di stato maggiore della Forza armata, proposta nel periodo della ritirata di Caporetto. L’obiettivo era la difesa di Venezia da portare a compimento con un più determinato appoggio al fronte a mare della III Armata e con l’alleggerimento della pressione avversaria mediante azioni di contrasto all’attività delle navi maggiori austriache operanti a sostegno dell’offensiva della XIV Armata del generale prussiano von Bulow. Il fulcro della strategia erano le operazioni di ricerca e distruzione del naviglio nemico con rapide e improvvise scorrerie nei porti e negli ancoraggi più interni delle coste istriana e dalmata. La Marina nel 1915, quando ormai erano chiari gli schieramenti delle grandi potenze, con l’Italia a fianco dell’Intesa, avviò la ricerca di un mezzo navale leggero, veloce, armato di siluri, “utile nelle ristrette acque del Golfo di Trieste

La Bart’s Bash, regata che si svolge in contemporanea mondiale per ricordare Andrew Simpson, il velista inglese tragicamente deceduto nell’incidente di Coppa America che coinvolse l’imbarcazione svedese Artemis; Meteorosa, la veleggiata con equipaggio interamente femminile organizzata dallo YC Padova; Meteor al Crepuscolo, sfida lagunare al tramonto a bordo di imbarcazioni classe Meteor con arrivo dinnanzi Piazza Vigo. E, ancora, il Trofeo Chioggia Vela, veleggiata aperta a tutte le imbarcazioni monoscafo che saranno suddivise in due categorie, Crociera (vele bianche) e Regata (tutte vele);

Prendete un gigantesco carico di denaro pronto a navigare verso i porti italiani per rilanciarne il funzionamento attraverso  dragaggi, interventi sullebanchine, con l’elettrificazione e l’avvio di progetti legati all’idrogeno, per adeguarle  ai cambiamenti climatici e alla qualificazione ambientale, attraverso  una vera integrazione fra le diverse modalità di trasporto con un’unica rotta strategica indicata dal governo all’intero Paese per un vero potenziamento del disegno logistico nazionale. E ora legate a quel carico di milioni di euro, la zavorra di una politica incapace di guidare davvero il Paese, di avere una visione d’insieme, di possedere una strategia.  Risultato: quel mare di denaro, rappresentato dalle risorse del recovery fund (sulla carta una una grandissima occasione per rilanciare il “sistema Italia”, Paese che con settemila chilometri di costa e una posizione geografica ideale possiede naturalmente tutte le caratteristiche per essere la più importante piattaforma logistica nel Mediterraneo) rischia di essere sprecato, letteralmente gettato ai pesci.

La qualità si paga, ma, alla fine, paga sempre. Sembra un gioco di parole, ma in realtà è le perfetta descrizione di quanto accade a tutti quelli che decidono di investire le proprie risorse nella realizzazione di qualcosa di unico e inimitabile. Qualcosa in grado di suscitare emozioni forti e indimenticabili. Come quelle che prova chi assaggia la focaccia al formaggio firmata Del Ponte, nome di una catena di locali che sforna, fra Recco, Genova e Milano, una focaccia al formaggio semplicemente indimenticabile. La stessa di cui di parla negli antichi scritti che raccontano di quando, prima della partenza per la Terra Santa, i Crociati liguri banchettavano a base di prodotti locali fra i quali spiccava proprio la focaccia al formaggio.

Gustare menù d’autore preparati con cura da chef qualificati in mezzo al mare o attraccati in qualche cala stupenda è probabilmente il modo migliore per chiudere in bellezza una giornata trascorsa in barca. Un finale straordinario che moltissimi armatori possono regalarsi (e regalare magari ai propri ospiti a bordo) grazie a Private Boat Chef, un’iniziativa ideata da 5-Hats Srl che consente di prenotare i migliori chef, come per esempio Antonella Rossi conosciuta e apprezzata chef partenopea patron del famosissimo “Napoli Mia” segnalato nella guida Michelin o la guida delle guide tra i 1200 migliori ristoranti d’Italia Parigi Londra e New York, che ora si dedica solo ad attività di Private Chef lasciando ai figli il prosieguo nella ristorazione di nuova generazione). Uno straordinario equipaggio di veri e propri campioni della cucina pronto a salire a bordo per organizzare una cena (ma anche il pranzo) occupandosi di ogni cosa:

Migliaia di persone si misero in viaggio, nella primavera del 1930, per  partecipare alla marcia del sale, organizzata dal Mahatma Gandhi per protestare contro la tassa imposta dagli inglesi sull’elemento naturale più utilizzato al mondo per insaporire i cibi, ma anche per conservare gli alimenti impedendo la formazione di batteri e muffe. Una marcia partita con soli 79 indiani ai quali se ne erano aggiunti a decine, a centinaia ogni giorno durante le tre oltre settimane impiegate per percorrere i 320 chilometri che separavano Ahmedaba da Dandi, sull’Oceano indiano, con il solo scopo di raccogliere una manciata di sale come pacifica rivendicazione del diritto anche della popolazione più poveri di poterlo acquistare e utilizzare.

Quei collegamenti via mare fanno acqua da tutte e parti, per questo il contratto va rescisso e la compagnia deve rifondere i danni  dal momento che ai disservizi ai residenti si sono aggiunti, specie durante la stagione estiva, quelli causati ai turisti che hanno determinato cancellazioni di prenotazioni e mancata attività lavorativa. È questa, in sintesi, richiesta che  le comunità di Lampedusa e Linosa hanno  inviato, tramite il sindaco Totò Martello, all’assessorato regionale ai Trasporti della regione Sicilia perché getti letteralmente a mare gli accordi con la compagnia di navigazione Siremar

Sono le prime due navi al mondo a poter “far sventolare” sul ponte il certificato di classe “Biosafe Ship”, notazione addizionale ottenuta dal Rina per la prevenzione e il controllo di possibili contagi a bordo. Sono la Allegra e Rhapsody, della flotta Gnv, impiegate sulle rotte di collegamento con la Sardegna che sono risultate “dotate di sistemi, componenti e procedure operative che mitigano il rischio biologico”, grazie anche al fatto che “presentano caratteristiche costruttive ad hoc” e che la compagnia con il diffondersi del Covid-19 “ha messo in atto una serie di azioni,

Latte, panna, tuorlo d’uovo, zucchero, uvetta, rum e vaniglia: sono questi gli ingredienti di uno dei gelati più famosi e gustosi del mondo: il Malaga. Larghe terrazze, ampi  spazi in comune, che ospitano sauna e palestra ma anche  cinema room, spazio co-working, gastro bar, sono invece gli ingredienti usati dagli architetti per  “preparare” la ricetta di uno dei più affascinanti complessi residenziali di  Fuengirola, in provincia di Malaga. Un vero e proprio diamante nel cuore dell’Andalusia,

“Era un vecchio che pescava da solo su una barca a vela nella Corrente del Golfo ed erano ottantaquattro giorni ormai che non prendeva un pesce”. Se Santiago, il vecchio pescatore cubano protagonista di uno dei più affascinanti romanzi di Ernest Hemingway, “Il vecchio e il mare”, che gli fece vincere il Premio Pulitzer e contribuì a fargli ottenere il Premio Nobel per la letteratura, esistesse davvero , Cristian Pescamore non avrebbe alcun dubbio: lo inviterebbe immediatamente a “salire a bordo” di una delle imbarcazioni pronte a salpare per una battuta di pesca

Per assaporare le delizie più profonde che può regalare la cucina di mare ligure occorre aprire ovviamente la bocca, ma anche attraversare le “Bocche”, ovvero il breve canale  che collega Portovenere con l’Isola di Palmaria, per approdare in un mare di prelibatezze: antipasti, primi e secondi cucinati con quanto è stato pescato quel giorno nel Golfo dei poeti proposti dal menu della Locanda Lorena e cucinate da “Iseo”, all’anagrafe  Giuseppe Basso, leggenda della ristorazione alla cui tavola si sono seduti, dopo aver attraversato le Bocche su un piccolo motoscafo in legno trasformato in taxi privato, moltissimi clienti buongustai. Spesso famosi, come quelli ritratti sulle pareti del locale, accanto a Iseo, per il quale la Locanda Lorena rappresenta un capitolo di una vita straordinaria.

Bilancino: un termine che fa pensare automaticamente a un farmacista che pesa pochissimi grammi, addirittura milligrammi di medicinali, a un orafo che controlla e ricontrolla la quantità di metalli preziosi …. Un bilancino di assoluta precisione. Forse è anche per questo che fa impressione pensare a un bilancino capace di sostenere decine di tonnellate e di farlo con precisione millimetrica. Quella necessaria, per, esempio, per spostare dall’acqua alla terraferma, o viceversa, un grande scafo. Quella precisione (oltre all’incredibile “forza” garantita dal “bilancino” realizzato dalla Navaltecnosud di Bari consegnato a Propriano Marine in Corsica.

Raccontare la vacanza in barca in un modo nuovo, attraverso un vero e proprio diario di bordo sul quale annotare, per ogni giornata di navigazione, per ogni nuovo approdo (in una caletta o in un porticciolo da dove avventurarsi sulla terraferma) un “mare di cose: dalla descrizione della baia, dei fondali e dei pesci visti facendo snorkeling, ai monumenti, ai palazzi, alle piccolissime viuzze delle città o dei paesini incontrati lungo la navigazione; dai negozietti di artigianato dove fare shopping, “d’autore” ai ristorantini dove assaggiare prodotti tipici, ai bar dove assaggiare uno spritz (o un aperitivo locale) ammirando un tramonto mozzafiato.

Forse non ha visto e tanto meno fotografato navi da combattimento in fiamme al largo dei bastioni di Orione e i raggi B che balenavano nel buio vicino alle porte di Tannhauser, come è invece successo a Roy Batty, uno dei sei replicanti di Blade Runner, ma di sicuro Francesco Rastrelli “vede attraverso l’obbiettivo della sua macchina fotografica cose che noi umani non possiamo nemmeno immaginare”. Parola di Roberta Roccati, sua compagna nella vita e nella professione, visto che con lui gestisce l’agenzia creativa e fotografica Blue Passion. Un’agenzia che Francesco Rastrelli e Roberta Roccati hanno aperto per rendere immortale, nei loro scatti, ciò che amano di più: il mare.