C'erano una volta (prima dell'emergenza Coronavirus)  le autostrade del mare, destinate a trasferire sempre più traffico dalla terraferma all'acqua lungo rotte che a breve potrebbero però restare deserte, senza più traghetti a fare la spola fra un porto e l'altro, fermati dall'ondata di vendite di biglietti saltate, ma anche di prenotazioni per l'estate, colate a picco proprio per colpa dell'epidemia. Un fermo delle navi mai accaduto in passato ma che ora potrebbe davvero accadere, come ha confermato Stefano Messina, presidente di Assarmatori e al timone del Gruppo Messina, una delle principali società di navigazione italiane, che ha chiesto al Governo di dichiarare lo stato di calamità naturale per il comparto.

Msc Crociere è pronta a mettere a disposizione della Calabria una propria nave da crociera da utilizzare, agli ormeggi nel porto di Gioia Tauro, come ospedale galleggiante per l'emergenza Coronavirus. L'annuncio è stato dato dal sindaco della città, Aldo Alessio, che ha espresso il pubblico apprezzamento per la disponibilità manifestata dal proprietario di Msc, Gianluigi Aponte.

Immaginate di prendere una squadra di ufficiali che non sappiano nulla di navigazione e di metterli al timone di un vascello. Poi immaginate che quei comandanti, con un'arroganza che può derivare solo dall'ignoranza, non ascoltino i consigli del loro equipaggio, marinai che sul mare vivono da anni, decenni, che sanno come si manovra un'imbarcazione, anche fra le onde più impressionanti, fra i venti più tempestosi. E ora provate a immaginare il finale: un vascello affondato, l'equipaggio annegato.... Verrebbe da pensare a un simile parole leggendo l'Sos lanciato da Federlogistica-Conftrasporto

L'Italia non possiede una vera nave ospedale , ovvero una nave realizzata, o adattata, per operare come ospedale galleggiante come quelle utilizzate in prossimità di zone di guerra ( la Marina militare italiana ha solo l'ammiraglia Cavour che ha al suo interno sale operatorie con team di soccorso e ufficiali medici e sottufficiali infermieri). A brevissimo potrebbe avere però un “ospedale galleggiante provvisorio” ancorato al porto di Genova. Quello allestito a bordo di un traghetto della compagnia Gnv, Grandi navi veloci, la prima nave allestita in Italia per l'emergenza, che potrà essere utilizzata in molti modi:

Crociere a picco, colpite e affondate dal virus della polmonite arrivato dalla Cina e, soprattutto, dalla psicosi collettiva che ha rapidamente contagiato milioni di persone. A partire proprio dagli amanti delle vacanze in nave, sui quali la vicenda della Diamond Princess ha evidentemente avuto una particolare “influenza”. La conferma arriva da quanto emerso nel corso dell'incontro fra i rappresentanti del mondo dei trasporti e della logistica e il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Paola De Micheli, proprio per fare il punto su una situazione economica del settore definita drammatica e testimoniata dai numeri: come il meno 50 per cento registrato nelle prenotazioni di crociere.

Camera con vista è il titolo di un film del 1985 diretto da James Ivory. Imbarcazione con vista potrebbe essere invece il titolo (con sottotitolo: su quello che sta facendo l'equipaggio rivale....) per la bellissima foto scattata da Max Ranchi nel primo giorno di regata all' Odzala Discovery Camps 52 Super Series Waterfront, circuito per monoscafi che per la prima volta ha fatto tappa in Sud Africa. Pronto a cogliere l'attimo fuggente in cui l'equipaggio di Proenix appare concentratissimo a “spiare” le manovre di un'altra imbarcazione seduto su una “terrazza” che lo skipper sembra aver “alzato” di un paio di piani,. Una manovra ad hoc (magari resa possibile dal celebre Cape Doctor, l’intensa brezza oceanica del Capo) decisa proprio per fornire la miglior visuale possibile?

Chi per la prossima estate ha in programma vacanze sulle isole ma non “si fida” ad acquistare i biglietti per i traghetti per paura delle conseguenze che potrebbe avere l'epidemia di Coronavirus, ha una nuova opportunità di garantirsi comunque un passaggio in nave senza rischiare di rimetterci del denaro:quella offerta da Gnv, Grandi navi veloci che proprio “in risposta all'attuale momento di grande incertezza”, come si legge in un comunicato stampa diffuso dal gruppo, ha deciso di lanciare la campagna zero penali che fino al 16 marzo permette di acquistare tutti i viaggi per Sicilia, Sardegna e Albania, con la possibilità di annullare il biglietto entro il 31 maggio 2020

A maggio 2020 festeggerà 53 anni.  Portati splendidamente, come del resto da moltissime delle ospiti che il Byblos ha ospitato nei suoi primi 53 anni di vita. Tenuto a battesimo il 28 maggio 1967 da Brigitte Bardot e Mireille Darc, l’hotel di Saint Tropez è subito diventato un rifugio per stelle del cinema, dello sport e dello spettacolo, il teatro di eventi e avvenimenti di portata mondiale, un set cinematografico per film come Gendarme o L’anno della medusa, con Valerie Kapriski e Bernard Giraudeau, e ha fatto da sfondo alle avventure di Largo Winch, eroe dei fumetti diventato famoso col soprannome di “miliardario in blue jeans”. Essere finito sui rotocalchi di tutto il mondo col matrimonio di Mick Jagger con Bianca Perez nel 1971, con le foto di Maddalena di Svezia e Alberto di Monaco, o con le imprese di Bruce Willis, Naomi Campbell, George Clooney ed Elton John scatenati sulla pista della discoteca Cave du Roy, permetterebbe una comoda vita di rendita per altri 53 anni. Ma non è questa l’intenzione della proprietà e del management,

Avete presente quelle navi da crociera con solarium, piscine, scivoli e quant'altro? Ecco, dimenticatevele. Dimenticate gli abiti leggeri, il vento nei capelli e il calore del sole, perché là in cima, dove i venti arrivano solamente da sud, la natura è tutt'altro che ospitale per gli esseri umani. Ma non meno affascinante. Stiamo parlando, ovviamente, del Polo Nord, dal 2008 teatro delle crociere del rompighiaccio nucleare russo NS 50 Let Pobedy. La nave lo esplora più volte l'anno, durante l'estate artica, con a bordo circa 130 ospiti dotati di un moderato spirito di avventura.

La grande altura torna protagonista a Livorno con la chiamata dello Yacht club Livorno e dell’Accademia navale di Livorno per la Ran 630, la regata dell’Accademia navale giunta alla sua terza edizione: una sfida lunga 630 miglia con partenza il 26 aprile 2020 da Livorno e un percorso non stop che doppia una prima boa davanti a Porto Cervo e una seconda di fronte a Napoli, per poi far ritorno a Livorno.

Venezia a testa in giù, rovesciata. Tranquilli: non è un nuovo disastro, magari  provocato dall'acqua alta. Tutt'altro: è un progetto, per garantire semmai alla Serenissima e al territorio circostante un futuro diverso, migliore. Un futuro le cui rotte verranno  tracciate, nero su bianco, su un "manifesto per Venezia" che rappresentanti delle istituzioni e del mondo delle imprese e del lavoro sottoscriveranno al termine di un evento  in programma oggi al terminal Vtp "per rilanciare il futuro della grande città-porto" organizzato dall’Associazione agenti raccomandatari e mediatori marittimi del Veneto e che riunirà le maggiori associazioni economiche a livello nazionale e regionale.

È un "equipaggio" numerosissimo quello composto dagli agenti raccomandatari  e dai mediatori marittimi  saliti a bordo della "corazzata" di Conftrasporto-Confcommercio: a farlo sono stati infatti tutti gli associati a Federagenti, presente su tutto il territorio nazionale con 16 associazioni locali di categoria e unica a essere presente in tutti i 144 porti marittimi italiani, capace di rappresentare circa 600 aziende (per un totale di oltre 8000 dipendenti diretti e un fatturato di circa un miliardo di euro) che gestiscono traffici per circa 10 milioni di container, per un volume di affari vicino ai 150 miliardi di euro.