IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

L’antica tonnara di Carloforte, una delle pochissime  ancora attive nel Mediterraneo, sull’isola di San Pietro in Sardegna, rappresenta, da sola, un o straordinario motivo per approdare in questo angolo di Sardegna dove si parla l’antico dialetto genovese. Un fantastico esempio di archeologia industriale circondato da un mare da sogno, da calette uniche, da un paese bellissimno affacciato sul porto dove attraccano i traghetti salpati da Porto Vesme. Dal 2 al 6 giugno Carloforte a tutto questo aggiunge un motivo in più per visitarla: Girotonno, la rassegna dedicata alla valorizzazione dell’antica cultura di tonni e tonnare, giunta alla 14a edizione.

Il mare si agita da sempre, ma il settore della nautica era ben lontano dall’assecondare, negli ultimi anni, questo continuo movimento. Anzi, si può tranquillamente parlare di stagnazione. È solamente a partire dallo scorso che si sono iniziati a vedere i primi segnali di ripresa legati, e qui ci riferiamo al bacino del Mediterraneo, dalle ottime condizioni climatiche della stagione estiva, dalla ripresa del mercato delle barche usate e dalle manovre economiche portate avanti dai governi. A questo proposito,

Si nascondeva in Portogallo Filippo Antonio De Cristofaro, per tutti “il killer del catamarano”, soprannome affibiatogli dopo che quasi trent’anni fa aveva assassinato Annarita Curina, 34enne skipper pesarese, per appropriarsi della sua imbarcazione gettando il corpo in mare a Senigallia e iniziando un’incredibile fuga in con quell’imbarcazione per tutto il Mediterraneo prima d’essere arrestato, insieme alla sua fidanzatina, in Tunisia, dove era approdato senza più cibo e denaro.

Dopo un 2015 di assoluto rilievo, iniziato con il trionfo alla 151 Miglia-Trofeo Celadrin e culminato nella vittoria alla Maxi Yacht Rolex Cup di Porto Cervo nella classe Mini Maxi R, il Vismara Mills 62 RC SuperNikka è pronto a tornare in acqua per affrontare una nuova ed entusiasmante stagione di regate. Armato e timonato dall’imprenditore pisano Roberto Lacorte, vicepresidente e amministratore delegato dell’azienda farmaceutica Pharmanutra, da sempre al fianco della vela con il suo brand Celadrin, SuperNikka è un moderno progetto dello studio irlandese Mills Yacht Design, realizzato in materiali compositi ad alta tecnologia a Viareggio nel cantiere Vismara Marine e varato a fine aprile dell’anno scorso nel nuovo Porto di Pisa. Una barca che ha subito stupito

Il mondo della nautica passeggia nelle vie del Quadrilatero della moda milanese a braccetto con quello delle grandi maison. L’Associazione Montenapoleone, in collaborazione con Sailing Series®, proporrà per il secondo anno di fila Montenapoleone Yacht Club, un evento che si pone l’obiettivo di promuovere una connessione tra tutte le declinazioni del lusso e la nautica. Anche quest’anno, quindi, le più esclusive boutique di via Montenapoleone ospiteranno i più rinomati cantieri che, per l’occasione, sfoggeranno rendering, fotografie e modellini. Per festeggiare la seconda edizione dell’evento, Montenapoleone Yacht Club proporrà interessanti novità. Ogni atelier ospiterà un partner del mondo nautico e offrirà al pubblico una serie di eventi e appuntamenti pensati per mettere in evidenza le sinergie fra i diversi brand. In programma anche una mostra per celebrare il secolo di vita del design navale, un’esposizione che permetterà ai visitatori di navigare nel mare del tempo lungo il percorso dell’evoluzione della nautica.

All’inizio è stato il disgelo. Obama a casa di Raul Castro, un presidente americano in visita sull’isola di Cuba a quasi 90 anni dall’ultima volta, quella di Calvin Coolidge nel 1928. Poi è arrivata la prima crociera dagli Stati Uniti all’isola ribelle, da Miami a L’Avana. Lunedì 2 maggio, dopo 50 anni, una nave da crociera americana è salpata dalla Florida per approdare sulle coste cubane riaprendo una rotta che la rivoluzione cubana e le sue ripercussioni politiche avevano a lungo sigillato. A portare sull’isola i 700 passeggeri è stata la nave da crociera Adonia, della compagnia Carnival. Il biglietto per vivere da protagonisti

Italia e Tunisia non sono mai state così vicine. La linea che unisce queste due nazioni parte da Tunisi e arriva fino a Gaeta, una direttrice lungo la quale si è consumata più di un conflitto antico, pensiamo alle guerre puniche, e che adesso è, invece, il trait d’union di pace e collaborazione. È questo, infatti, il clima che ha favorito l’organizzazione della prima edizione dello Yacht Med Festival Blue Tunisia-Lazio International, un evento in programma nel porto di Gammarath, nella capitale nordafricana, dal 12 al 16 ottobre 2016. L’evento presentato nella sede della Fondazione G. Caboto di Gaeta durante lo Yacht Med Festival, che si è svolto nella cittadina laziale dal 22 aprile al primo maggio, è strettamente legata all’Economia del Mare e

La Riviera ligure, si sa, se la cava bene con i Festival. E se quello della canzone italiana si svolge a Sanremo, sull’altro versante del litorale, a Santa Margherita Ligure, andrà in scena quello legato al mare e alla vela: il TAG Heuer VELAFestival 2016. Per fare onore a un così impegnativo nome, l’evento in programma da giovedì 5 e domenica 8 maggio proporrà ai suoi visitatori un nutrito calendario di iniziative a terra e tra le onde. Nei quattro giorni in programma a Santa Margherita Ligure ci saranno incontri, premiazioni, regate e tanti eventi in grado di soddisfare la voglia di vela e di mare a 360 gradi. Il tutto all’insegna del divertimento e della passione, nella cornice del magico borgo affacciato sul Golfo del Tigullio che è anche una delle cittadine marinare più note d’Italia. Il porto turistico di Santa Margherita ospiterà la grande Area espositiva, l’Area eventi, la Piazzetta dello shopping e il Beach Village a terra,

Nuove regole per il soccorso in mare che in futuro potrà essere effettuato da operatori specializzati e con l’applicazione di tariffe predeterminate e che vedrà regolamentare in modo diverso l’aiuto portato da privati. Ad annunciare il cambiamento di rotta è il vicepresidente della Commissione Trasporti della Camera dei deputati, Vincenzo Garofalo che ha visto approvare all’unanimità la risoluzione da lui presentata al Governo per colmare il vuoto normativo attuale e regolamentare. “Oggi nel caso in cui un’imbarcazione da diporto vada in avaria in mezzo al mare la Guardia costiera e le altre autorità marittime hanno l’obbligo di intervenire solo per portare in salvo le persone che si trovano a bordo, mentre nulla dispone il Codice della navigazione in merito alle attività di rimorchio del mezzo”, ha spiegato sintetizzando Garofalo.

“Je suis Onorato”. Ha deciso di utilizzare uno slogan  di grandissimo impatto il presidente nazionale di Fai Conftrasporto e vicepresidente di Confcommercio Paolo Uggé  dire la sua nel caso “scoppiato” fra l’armatore di Moby e Tirrenia, Vincenzo Onorato, e Confitarma, la principale associazione dell’imprenditoria marittima presieduta da un altro armatore, Emanuele Grimaldi, “accusata” dallo stesso Onorato di fare pressioni sul Governo perchè vengano estesi i benefici fiscali italiani a tutte le bandiere comunitarie, anche a quelle che imbarcano marittimi extracomunitari. “Onde  evitare dubbi, meglio precisare subito una cosa: chi è al timone dell’Italia deve trovare una rotta che difenda i posti di lavoro per gli italiani.”, ha tuonato Paolo Uggè in un articolo che pubblicato su Il Giornale.

Il ministro dei Trasporti e Infrastrutture Graziano Graziano Delrio deve intervenga nel caso scoppiato tra la società Moby Lines e Confitarma, la Confederazione italiana degli armatori, apportando, se il caso lo richiede, le necessarie azioni prospettate dalla massima associazione datoriale italiana dell’imprenditoria marittima. A chiederlo è stato il  responsabile nazionale dei marittimi della Fast Confsal, Gaetano Vitiello, dopo che Confitarma si è dichiarata disposta ad abolire le sovvenzioni esistenti nei collegamenti marittimi con la Sardegna, laddove operano armatori italiani che garantiscono la continuità territoriale. Una cancellazione delle soìvvenzioni, si legge in un’agenzia Ansa, che avviene “in un momento di “spending review, intervenendo sulle spese sostenute dallo Stato per il funzionamento dei suoi uffici e per la fornitura di servizi ai cittadini, allo scopo di ridurre gli sprechi e di apportare miglioramenti al bilancio”.

Chi prende un periodo di vacanza, si pone l’obiettivo di fuggire dalle tensioni del quotidiano e di cercare un’oasi di tranquillità lontano da casa. Ma il mondo, negli ultimi anni, sembra sempre meno disposto ad accogliere turisti a caccia di relax. Le organizzazioni terroristiche, infatti, sembrano aver deciso di colpire anche le mete turistiche più gettonate per continuare a seminare il panico nella comunità internazionale. E mentre ci si appresta a entrare nel 2016, si fanno i conti delle vittime del terrorismo e delle zone da evitare per non finire nel triste elenco. Nel 2013 i morti “per terrorismo” sono stati 18mila circa. Nel 2014 la cifra è aumentata in modo preoccupante toccando quota 32650.

“Tre milioni di euro come buona uscita per nove mesi di lavoro e tutto questo mentre l’azienda e il suo amministratore delegato ci spiegano da un anno che non sono più possibili aumenti salariali per tutti i lavoratori, che la concorrenza sul mercato mondiale chiede sacrifici, che per queste ragioni ha disdettato gli accordi sindacali provocando una perdita per operai, impiegati e tecnici tra 80 e 110 euro al mese da nove mesi”. È un autentico siluro quello “sparato” da Bruno Manganaro, segretario della Fiom Cgil di Genova, contro  la scelta di Fincantieri di aver risolto a peso d’oro  il contratto con il direttore generale Andrea Mangoni per conflitti con l’amministratore delegato.

Sembrava una decisione destinata a contribuire alla risoluzione dei problemi economici dell’Italia e, invece, si è rivelata un terribile boomerang. Inventata nel 2011 dal Governo Monti e inserita nel cosiddetto Decreto Salva Italia, la tassa di stazionamento per le imbarcazioni, diventata tassa di possesso e poi ulteriormente rivisitata e rimodulata in funzione della lunghezza dello scafo è stata, finalmente, abolita. Un segnale importante in un momento importante, che va a gonfiare le vele di un settore costretto, negli ultimi anni, a soffrire in modo incredibile la crisi economica generale.

C’è stato un tempo in cui navigare significava solamente una cosa: solcare le acque di mari e oceani con imbarcazioni prive di ogni tecnologia, affidate solo e soltanto all’esperienza e alla capacità del comandante e del suo equipaggio. Oggi, nell’era della tecnologia capace di creare un mare di soluzioni avveniristiche, navigare significa per moltissimi non più mettersi al timone ma sedersi a un computer e spostarsi, con pochi clic, in un mare d’informazioni. Due mondi,quello della navigazione in acqua e quello sul web, uniti oggi da una nuova rotta: quella indicata da Sailogy, piattaforma web che permette all’utente di scegliere e prenotare online qualsiasi imbarcazione, scegliendo tra oltre 470 destinazioni e una flotta di oltre 12.500 imbarcazioni gestite da armatori professionisti.