Neppure il tempo di chiudere (con una crescita sostenuta di clienti sulle rotte fra Italia e Croazia) la stagione estiva 2021 e Snav è già pronta a riaprire, con largo anticipo, le vendite  del servizio di traghetto sulla rotta Ancona- Spalato per il 2022. Con un particolarissimo “invito” ai vacanzieri a essere fra i primissimi a salire a bordo con un’offerta che vedrà, fino al 31 ottobre la possibilità per i clienti di ottenere una tariffa speciale, la Super Promo Croazia 2022, che consente uno sconto del 50 per cento

Una crociera da trascorrere in un’accogliente cabina esterna con balcone, per immergersi nel relax che solo la vista sulla distesa d’acqua che prosegue all’infinito può offrire, ma anche per respirare a pieni polmoni tutto “l’aroma dell’aria di mare”, provando la sensazione di essersi finalmente lasciati alle spalle le restrizioni (e le paure) della pandemia. Le crociere in calendario per l’autunno inverno 2021-2022 sembrano diventate davvero  una (fantastica) terapia per guarire dagli effetti (soprattutto collaterali a livello psicologico) scatenati dal contagio del Covid-19.

Nelle stazioni ferroviarie dove transitano i convogli che passano anche da Bologna è in arrivo un nuovo , particolarissimo, “annuncio”: quello del successo del nuovo Salone nautico  del capoluogo dell’Emilia Romagna. Un successo “annunciato”, appunto, per un evento che  ha appena compiuto un anno ma è già diventato grande, capace,  dopo il debutto assoluto dell’anno scorso, di ripartire con la seconda edizione, in programma, dal 30 ottobre al 7 novembre nel quartiere fieristico di BolognaFiere, sulla scia di importantissimi traguardi già raggiunti. A cominciare dalla crescita straordinaria dell’area espositiva, raddoppiata fino a raggiungere quota 24.800 metri quadri, per poter ospitare un numero di espositori e barche a sua volta in crescita, con un più 20 per cento di stand e circa 200 imbarcazioni in vetrina.

Un sequestro conservativo di 180 milioni di euro da disporre, in via cautelare, nei confronti di Onorato Armatori, la holding dell’armatore Vincenzo Onorato che controlla Moby e Cin, ex Tirrenia: a chiederlo, ai giudici del tribunale di Milano, sono stati i commissari della stessa Tirrenia in amministrazione straordinaria che hanno deciso questa “ manovra”per scongiurare un’eventuale “insoddisfazione del credito vantato dalla procedura commissariale nei confronti di Cin”, come hanno spiegato gli stessi commissari

“Essere il cantiere degli armatori che non accettano compromessi, il luogo in cui esplorare l’innovazione attraverso l’esperienza”. Così sul proprio sito i responsabili di San Lorenzo hanno deciso di riassumere  la “mission” del proprio cantiere. Una visione del modo di lavorare che  il cantiere dei “superyacht su misura” con sedi a La Spezia, Viareggio, e Massa esige dai propri partner, selezionandoli con la massima cura per avere la certezza di condividere sempre le stesse rotte in materia di professionalità e qualità.  Obiettivo perfettamente raggiunto con la collaborazione varata anni fa con la Navaltecnosud di Bari (cliccate qui per approfondire)

Alessandro Dissera Bragadin, discendente di alcune antiche famiglie veneziane, nato e cresciuto a Venezia, è un imprenditore che ha viaggiato molto, via terra e via mare. E che affacciato sull’acqua dei “suoi canali” ha fatto viaggiare, con la fantasia, il senso dell’avventura che ha sempre avuto nel Dna: prima leggendo classici come London, Conrad, Stevenson e Salgari, e poi scrivendo libri. Come, per esempio, “Venezia 1797 Oltre la fine di un mondo” in cui una morte misteriosa (quella dell’ultimo grande capitano di Venezia, autentica  spina nel fianco per la parte più corrotta del Senato veneziano) fa da preludio a un viaggio attraverso le terre e le acque venete, alla ricerca di risposte e collegamenti su movente e mandanti del presunto omicidio. Si tratta della quiete prima della tempesta, con gli avvenimenti che precipiteranno e si susseguiranno, in un vortice di vicende concatenate fra loro, coinvolgendo i protagonisti in una intricata vicenda che li porterà a Venezia, Verona, nelle coste Dalmate e Albanesi, in Cadore, fra i terribili pirati di Dulcigno e a navigare l’Egeo fino ai Dardanelli e Costantinopoli.

Trovare un nome da dare a un evento può essere difficile. Oppure abbastanza facile e, allo stesso tempo, “azzeccatissimo”. È quanto successo per la regata ideata 14 anni a Venezia dalla Compagnia della vela ai cui responsabili è bastato sostituire una consonante nella parola “veneziana” per farla diventare “Veleziana”. Unendo alla perfezione la navigazione a vela e Venezia, straordinario scrigno di tesori costruito sull’acqua che il 17 ottobre ospiterà l’edizione 2021 di questo appuntamento velico, l’unico al mondo che permette ai regatanti di approdare a vele spiegate nel bacino di San Marco.

Vincenzo Onorato abbandona il timone Moby. Ad annunciare la decisione di lasciare la presidenza della compagnia della balena blu che aveva fondato 40 anni fa è stato stesso armatore in una lettera ai dipendenti in cui ha voluto sottolineare come “le compagnie di Onorato Armatori siano solide, forti e soprattutto oggi liquidissime”, con “la costruzione in fase avanzata di quelli che saranno i traghetti più grandi che abbiano mai solcato i mari”. Nella lettera Vincenzo Onorato non ha indicato il nome del suo sostituto affermando che “ sarà una persona degna di questo onere e di questo onore insieme ai miei figli, Achille ed Alessandro,

Nel “diario di bordo” dell’azienda, dove sono annotati i nomi dei clienti ai quali hanno fornito i propri prodotti (dai cavalletti per la chiglia con tacchi regolabili in altezza con telescopio e vite di regolazione in varie capacità di portata da 10 a 40 tonnellate, ai cavalletti verticali con doppio telescopio e ai cavalletti verticali da 10 e 15 tonnellate per poter gestire tutta la gamma delle imbarcazioni che pesano da 17 a 130, tonnellate) figurano i migliori cantieri nautici di tutto il mondo ma anche

Per gli amanti della cucina di mare innamorati dai piatti a base di totani è un appuntamento diventato imperdibile: è la Sagra del totano di Capraia, evento che dal 2000, quando è stato ideato, offre l’occasione di assaggiare i gustosi molluschi proposti dai cuochi dei ristoranti dell’isola in diversi modi: fritti, con riso e cous-cous, con le patate o con le erbette, senza dimenticare altre ricette come la lasagna di totano, i crostoni di totano all’arrabbiata, gli arancini di totano. Piatti che ogni anno si arricchiscono di nuove variazioni sul tema dando un sapore indimenticabile a un evento che propone, come “antipasto” un altro appuntamento altrettanto atteso: la gara di pesca al totano

Manager, imprenditori, responsabili tecnici e specialisti di imprese che operano nel settore dello shipping e della logistica legata in particolare al trasporto marittimo; liberi professionisti e collaboratori che prestano consulenza nel settore dei trasporti marittimi, della logistica e delle strutture dedicate; rappresentanti di aziende, enti pubblici e privati che operano nel settore del trasporto marittimo e della logistica; neolaureati che desiderano intraprendere un percorso di carriera nell’ambito dell’industria di riferimento: è a loro che Luiss business school, Confitarma (Confederazione italiana armatori) e Alis (Associazione logistica dell’intermodalità sostenibile) rivolgono l’invito a salire a bordo della prima edizione dell’Executive programme in shipping & logistics management, che mollerà gli ormeggi

Per “varare” un Salone nautico occorre possedere diverse capacità, a partire da quelle organizzative. Ma in alcuni casi bisogna possedere anche altre “caratteristiche”: come per esempio non essere superstiziosi. Una tendenza a credere nell’influsso di fattori sovrannaturali o magici sulle vicende umane che non possiedono certo i promotori dello Snim, il Salone Nautico di Puglia che aprirà i battenti nel Porto turistico Marina di Brindisi dal 13 al 17 ottobre. Due numeri non esattamente “graditi” ai più superstiziosi, pronti per motivare le proprie convinzioni, ad affermare che all’Ultima Cena i commensali erano 13, e tra essi c’era il traditore Giuda o che nella mitologia scandinava il malvagio Loki era noto come tredicesimo dio o, ancora, che sulle tombe romane spesso si leggeva VIXI, parola che anagrammata diventa un numeri, XVII, cioè il 17.