IL MARE COME NON LO AVETE MAI VISTO

Quale rotta seguire per consentire all’Industria nautica italiana di uscire dalla crisi? Piero Gai, amministratore delegato di Ultraflex Spa, ne propone una. Facendo seguito a un’intervista pubblicata lunedì 15 ottobre scorso, giornata successiva alla chiusura del Salone nautico di Genova, sul quotidiano Secolo XIX, Piero Gai, in una lettera inviata a mareonline fornisce una possibile ricetta, ricca di ingredienti condivisi probabilmente da moltissimi operatori. “Premesso che per uscire dalla grave crisi che ha colpito, ormai dalla primavera del 2008 la nautica italiana sarebbero necessarie misure economiche di carattere generale di cui beneficerebbe tutta l’industria nazionale con effetti per la crescita economica del Paese”, scrive l’amministratore delegato di Ultraflex Spa, “va sottolineato come la nautica sia un settore labor oriented, nel senso che impiega molta manodopera e, spesso, di costo elevato. Una diminuzione sensibile del cuneo fiscale, capace di riportarci in linea con la media dei Paesi Ocse, costituirebbe una diminuzione dei costi aziendali capace di risollevare molti bilanci e, per altro verso, potrebbe anche costituire un mezzo per aumentare le retribuzioni nette e, quindi, il potere di acquisto dei lavoratori.

La seconda misura necessaria”, aggiunge poi Piero Gai, “è una netta sforbiciata delle accise sui carburanti.

Diminuiamo il cuneo fiscale portandolo in media Ocse e poi tagliamo le accise sui carburanti

Per le aziende del comparto nautico ciò significherebbe minori costi di trasporti a bilancio, ma soprattutto renderebbe economicamente affrontabile la vacanza o la gita in barca a motore. So bene che si tratterebbe di provvedimenti molto dispendiosi per le casse pubbliche (si stima che una riduzione di 10 punti del cuneo fiscale costerebbe alle casse dello Stato circa 21 miliardi di euro) che, quindi, dovrebbero essere coperti da tagli della spesa pubblica corrispondenti, però sono queste le misure economiche che vorremmo sentirci proporre dal ministro Corrado Passera (da quanto tempo il nostro ministro dello Sviluppo Economico non vive la realtà di una Pmi produttiva?) e dal sottosegretario Mario Ciaccia quando vengono a visitare il Salone nautico di Genova.

Il terrorismo fiscale del Governo contro la nautica? Una manovra demagogica e stomachevole

Invece abbiamo speso fiumi di parole per denunciare il terrorismo fiscale in atto da due anni, che rappresenta un modo demagogico e stomachevole di combattere l’evasione in un Paese che si proclama “a economia di mercato”, e che è vergognoso venga attuato in questo contesto economico, ma che è destinato a esaurirsi comunque in tempi ristretti, mentre non si vede l’uscita dal tunnel della crisi economica in atto”.

In tempi di crisi profonda che senso ha far pagare gli stand del salone più che in passato?

E per sottolineare la criticità del momento, Piero Gai sottolinea come “sia comprensibile che chi ricopre incarichi pubblici, come i vertici di Fiera di Genova, debba talvolta ammorbidire la dura realtà, ma il dato è che il Salone appena trascorso è stato in parte “salvato” da importanti cantieri italiani ed esteri e da aziende che hanno occupato ampi spazi senza ottenere alcuno sconto, anzi, pagando di più rispetto al passato. C’era un anno di tempo per prepararsi all’evento e, francamente, gli sforzi compiuti, per quanto rispettabili, non sono sembrati decisivi e, solo in parte, indirizzati ella direzione giusta.

Il futuro del Salone? Può essere solo Business to Consumer , attirando la gente, i giovani…

Ci si domanda che futuro avrà questo Salone. Io penso che per salvarlo occorra premere sull’acceleratore di una fiera Business to Consumer. È molto probabile che la nautica in Italia sarà in crisi ancora per parecchio tempo, pertanto ha poco senso insistere su una formula che miri a incrementare il BtoB, quando invece i risultati possono arrivare solo da un evento contenitore capace di attirare il popolo, la gente, i giovani.

… seguendo la scia di iniziative come “Il Navigar mi è dolce”

L’iniziativa che Ucina porta avanti da anni con “Il Navigar mi è dolce” è un esempio concreto di una soluzione per il Salone del futuro. Un Salone che, come si è giustamente affermato, deve andare più verso il mare e quindi avere più spazi di esposizione per le barche in banchina, ma anche spazi a mare aperti alla vela per i giovani e le scuole italiane, al turismo balneare, alle marine, alla subacquea e alla pesca, alle gare di canoa, ai test sui battelli pneumatici con il Palasport trasformato in teatro del mare, magari con biglietti a pagamento per gli eventi e, perché no, collegamenti con il Porto Antico, per visitare i maxi Yacht. Durata tre giorni, costi per gli espositori inferiori, investimenti per Fiera di Genova superiori, ma un ritorno per la città sicuramente migliore di quello attuale. Per noi operatori, occorrerà entrare nella logica di partecipare a un evento e di effettuare un investimento dai ritorni non immediati ma con lo scopo di riportare i giovani e i loro genitori a prendere in considerazione in futuro la barca, il pattino, la canoa, il gommone, come un’alternativa di vacanza.

Ucina è disposta a discutere e condividere con tutti gli associati le scelte future?

Quanto sopra, francamente, non so se rientra nelle strategie di Ucina, anche perché la nostra associazione spesso non discute e non condivide con tutti gli associati le proprie visioni future, indipendentemente dalla bontà di tali visioni e dall’indiscutibile impegno che i suoi vertici e la sua struttura dedicano alla tutala degli interessi delle aziende nautiche italiane”. Clicca qui per leggere l’articolo “30 mila barche in fuga dai porti italiani, persi 600 milioni di euro e 20 mila posti di lavoro”. Clicca qui per leggere l’articolo “Salone nautico di Genova addio? L’Ucina: “Nel 2013 potrebbe chiudere”.